Újabb sikeres esztendő a Solaris mögött

Kitűnően alakult a 2021-es esztendő a Solaris számára: a lengyel buszgyártó a tavaly eladott összesen 1492 darab autó- illetve trolibusszal fennállása egyik legjobb évét könyvelhette el. A cég tavalyi értékesítései mindössze 66 kocsival maradnak el az eddigi rekordot jelentő 2020-as eladásoktól. A spanyol CAF csoport tulajdonát képező cég árbevétele 2021-ben elérte a 721 millió eurót, átszámítva közel 236 milliárd forintot – derül ki a buszgyártó éves jelentéséből.

A koronavírus-járvány okozta kedvezőtlen gazdasági hatások ellenére, amelyek nem kímélték az autóipart sem, a Solaris a 2021-es évet az azt megelőzőhöz hasonlóan stabil értékesítési és pénzügyi eredményekkel zárta. A cég tavalyi árbevétele elérte a 721 millió eurót, ami mindössze 4 millió euróval marad el a buszeladások terén rekordévet jelentő 2020-as esztendő árbevételétől; amit a lengyel buszgyártó összesen 1558 értékesített autóbusszal zárt.

A legyártott Solaris buszok számának alakulása az elmúlt öt évben

A vállalat 2021-ben összességében 1492 autóbuszt értékesített Európa 18 országában, az eladott mennyiségen belül a részben, vagy teljesen elektromos hajtásrendszerrel szerelt típusok (dízel-elektromos hibridek, akkumulátoros villanybuszok illetve trolibuszok) aránya elérte a 41%-ot. A Solaris tavaly 15,1%-os piaci részesedéssel, ami 400 darab eladott akkumulátoros és hidrogénhajtású  autóbuszt jelent, első helyen állt Európában (az Európai Unió, Svájc, Izland és Norvégia területén) az újonnan forgalomba helyezett elektromos hajtású autóbuszok értékesítése terén. A Solaris 2011-ben az elsők között lépett piacra tisztán elektromos hajtású busztípussal, és azóta is őrzi az európai villanybusz-szegmens élmezőnyében elfoglalt pozícióját; 2012 és 2021 közötti kumulált piaci részesedése 15,5%.

Az alternatív hajtású autóbuszok részaránya az eladott mennyiségen belül 2018 óta

Az exportsikerek ellenére a legnagyobb piacot 2021-ben továbbra is a lengyel hátország jelentette: belföldön összesen 393 darab Solaris autóbusz talált gazdára – a cég piaci részesedése a városi buszok szegmensében elérte a 63,7%-ot, ezzel 26 éves fennállása alatt zsinórban 19. alkalommal lett piacvezető a hazájában. A Solaris főbb piacai Lengyelország mellett tavaly Csehország, Észtország, Izrael, Németország, Olaszország, Románia, Spanyolország és Svájc voltak.

A gyártó éves jelentése külön kiemeli, hogy 2021-ben 54 darab hidrogénbuszt is értékesítettek a cseh, a holland, a német, az olasz, az osztrák és a svéd piacokra. A Solaris 2019 júniusában, a stockholmi UITP kongresszuson mutatta be az üzemanyagcellás Solaris Urbino 12 Hydrogent, s a jelek szerint kiváló időzítéssel, ugyanis a típus megrendelései kimondottan jól alakulnak, a gyártó eddig – a keretmegállapodásokkal együtt – már több mint 230 példány leszállítására kapott megbízást. Trolibuszból 119 darabot adtak el, többek között a cseh, a francia, a lengyel, a magyar, a német, az olasz és a román piacra; ezen járművek egy része Škoda márkanév alatt fut.

Tavaly Milánó 50, Budapest pedig 48 Solaris Trollinót rendelt; előbbiek Kiepe, utóbbiak pedig Škoda hajtásrendszerrel érkeznek rendeltetési helyükre

A tavaly befutott nagyobb megbízások között megtaláljuk a 123 darabos romániai villanybusz megrendelést, a madridi 250 darabos és a tallinni 100 darabos CNG-meghajtású Urbinók leszállítására vonatkozó üzletet, a belga TEC-től érkezett 161 darab soros hibrid hajtásrendszerrel szerelt Solaris Urbino 12 szállításáról kötött megállapodást, az ostravai és a barcelonai 24-24 darabos elektromos Urbino szállításokat, valamint a Solaris gyártmányú akkumulátoros autóbuszokra érkezett első dán megrendelést is.

Az Urbino 9 LE Electric már a bemutatása előtt nagy érdeklődésre tett szert, s eddig összesen 41 egység legyártására kaptak megbízást

A termékkínálat fejlesztése terén is mozgalmas volt a a bolechowói gyártó számára az elmúlt év, igaz ez nem volt túl látványos, hiszen 2021-ben csak egyetlen újdonság érkezett a cég kínálatába; ez a harmadik generációs Urbino 8,9 LE midibusz tisztán elektromos hajtású változatát leváltó Urbino 9 LE Electric villanybusz volt. A háttérben viszont gőzerővel folytak és jelenleg is folynak a munkálatok a hidrogénhajtású csuklós Urbino piaci bevezetésén, melynek bemutatóját és kínálatba való kerülését az idei év második felére tervezik, a szállítások pedig jövő év második negyedévétől kezdődhetnek meg. A csuklós modellnél a Solaris várhatóan a szóló kivitelnél már bevált, de a nagyobb méretű és tömegű kocsitesthez optimalizált műszaki megoldásokat fogja alkalmazni, azaz továbbra is Ballard üzemanyagcellára, Solaris High Energy Power lítium-titanát-oxid akkumulátorokra, valamint a kerékagymotoros ZF AxTrax AVE portálhídra lehet számítani. A gyártó közlése szerint a fejlesztés alatt álló nullemissziós, 18 méteres csuklós alapként szolgál a majdani hidrogén tüzelőanyag-cellás duplacsuklós kivitelhez is. Emellett tavaly nagy energiákat fektettek a dán Tide Bus Denmark 14 darabos megrendelése kapcsán a 24 méteres duplacsuklós Urbino 24 villanybusz fejlesztésébe is.

A cég 2019 óta kínált, ám eddig csak trolibuszként bemutatott, főként nagy forgalmú BRT-vonalakra szánt duplacsuklós csúcsmodelljének akkumulátoros változatainak első példányai Dánia északi részén fekvő Aalborg városában állnak majd forgalomba

A Solaris jelenleg stabil, közel 1500 darabos rendelés-állománnyal rendelkezik. A közeljövőre nézve a vállalat elsődleges célja a lengyel piacon kivívott vezető szerepén további megőrzése és a nemzetközi közösségi közlekedésben betöltött pozíciójának további megerősítése az első számú európai buszgyártók egyikeként.

Fotók, grafikák: Solaris Bus & Coach

5 kép -