![Magyarbusz [Info]](https://eucdn.magyarbusz.info/wp-content/uploads/2025/04/cropped-mbi_sby_v1.png)
Visszapillantó
Visszapillantó
A kanadai Orion–Ikarus 286-osok: nagy remények és keserű tapasztalatok
Az Ikarus 286-os típus észak-amerikai pályafutása az Egyesült Államokban indult, ahol a Crown Coach közreműködésével kifejlesztett változat a nyolcvanas évek…
Ikarus C59, a Classic sorozat be nem teljesült folytatása
A kétezres évek hajnalán, az Irisbus nevével fémjelzett korszakban született meg az…
Az Ikarus távolsági zászlóshajója a Scania csúcstechnológiás háromtengelyes alvázán
A hetvenes évek végén életbe lépett európai tengelyterhelési szabályozások jelentős műszaki kihívásokat…
Built for America – a Crown Coach kooperációban készült Ikarus 286-osok története
A nyolcvanas években a virágkorát élő Ikarus – amerikai stratégiai partnerek bevonásával…
A Neoplan városi emeletes busza, amely átformálhatta volna a metropoliszok közlekedését
Akár 100 ülőhely és 80 állóhely, összesen 180 férőhely – ezzel a…
Nyugati kilátás – Setra S 228 DT emeletesek a Volánbusz nemzetközi járatain
Kereken 20 éve fejezte be szolgálatát a Volánbusznál az a két Setra…
Azok a 90-es évek: különleges Van Hoolok a Volánbusz flottájában
Napjainkban is ritkaságszámba megy, hogy magyar felségjelzésű Van Hool távolsági busszal találkozzunk…
Egy évszázadnyi út – utolsó állomásához érkezett a Volánbusz története
Hamarosan lezárul egy korszak a magyar közlekedéstörténetben: a Volánbusz, mint önálló cég…
100 éves a Prevost, amelyet még a General Motors sem tudott két vállra fektetni
Hazánkban talán kevésbé ismert, de világszerte elismert kanadai autóbuszgyártó, a Prevost (ejtsd: prívó),…
Merész próbálkozás – a bogotái TransMilenio Ikarus C83-asának története
A rossz emlékű Irisbus-korszak egyik utolsó nagy fejlesztése volt az Ikarusnál a…
