Újabb nagy troliüzlet Bukarestben: 100 csuklós járműért indulhat a verseny

Újabb nagyszabású trolitendert indított Bukarest: a román főváros ezúttal 100 darab új, csuklós, akkumulátoros önjárásra is képes trolibuszt szeretne beszerezni, részben európai uniós forrásból. A mostani beszerzés újabb fontos állomása a bukaresti troliflotta megújításának, amelynek keretében az elmúlt három évben összesen 122 vadonatúj szóló trolibusz állt forgalomba: közülük 100-at a Solaris, további 22-t pedig a Yutong szállított. A főváros most a csuklós járműállomány megújításával folytatná a programot, az új trolibuszokat pedig a legnagyobb utasforgalmú viszonylatokon kívánják bevetni.

A szeptember 1-jén közzétett tenderfelhívás szerint a bukaresti önkormányzat egyetlen tételben szerezné be a 100 csuklós trolibuszt, amelyeknek akkumulátoros önjárási képességgel is rendelkezniük kell. A szerződés teljesítésére 20 hónapot irányoztak elő, ezen belül a teljes járműmennyiséget legfeljebb 18 hónap alatt kell leszállítani, a fennmaradó időszak pedig a műszaki vizsgálatokra, tesztelésre és átvételre szolgál. A beszerzés becsült nettó értéke 492,8 millió lej, azaz átszámítva közel 93 millió euró, a finanszírozás pedig részben uniós forrásból, a București–Ilfov 2021–2027 regionális program tiszta közösségi közlekedést támogató keretéből történik.

A kiírás szerint a beszerzendő járműveknek 18 méteres, teljes hosszban alacsonypadlós trolibuszoknak kell lenniük, legalább 130 fős befogadóképességgel. A hajtásrendszert olyan fedélzeti energiatárolóval kell kiegészíteni, amely lehetővé teszi, hogy a trolibuszok felsővezeték nélkül is legalább 20 kilométert tegyenek meg, mégpedig normál üzemi körülmények között, valamennyi segédberendezés használata mellett. A járműveknek klimatizált utastérrel, akadálymentes kialakítással és korszerű utastájékoztató rendszerrel kell rendelkezniük, emellett fedélzeti kamerarendszert, automatikus utasszámlálást, érintésmentes jegyérvényesítést és USB-töltési lehetőséget is előírnak. A biztonsági felszereltség részeként az új trolibuszokat az uniós előírások szerinti kötelező vezetéstámogató és biztonsági rendszerekkel, valamint Alcolock, vagyis alkoholszondás indításgátló rendszerrel is fel kell szerelni.

Az ajánlatok értékelésében az ár 40%-os súllyal szerepel, a fennmaradó 60%-ot pedig műszaki és teljesítési szempontok alapján osztják ki. Ezek közül a legnagyobb, 23%-os súlyt a teljes körű járműgarancia kapja: az előírt minimum öt év, ennél hosszabb vállalásért azonban többletpont jár, a maximális pontszám pedig legalább nyolcéves „full warranty” esetén szerezhető meg. További 15%-ot ér az akkumulátoros üzemben, SORT 1 ciklus szerint mért energiahatékonyság, 12%-ot a jármű befogadóképessége, 10%-ot pedig a vállalt szállítási határidő. A teljes, 100 darabos flotta leszállítására legfeljebb 18 hónapot enged a kiírás, a maximális pontszámhoz azonban tíz hónap vagy annál rövidebb szállítási időt kell vállalni. Ez utóbbi feltétel különösen az Európai Unión kívüli, nagy gyártókapacitással rendelkező szereplők, köztük a kínai gyártók számára lehet kedvező. A Yutong ráadásul már korántsem ismeretlen szereplő Bukarestben; a kínai gyártó 22 szóló trolibusza már forgalomban van a román fővárosban, a járművek gyártása és kiszállítása pedig összesen kevesebb mint hat hónapot vett igénybe, ami a trolibuszbeszerzések esetében szokatlanul rövid átfutási időnek számít.

A tender kapcsán érdekes kérdés, hogy ezúttal mely gyártók szállnak majd versenybe a megrendelésért. A legutóbbi, 22 darabos bukaresti trolibusztenderen ugyanis sem a Solaris, sem a Škoda nem indult. A mostani, 100 darabos csuklós megrendelés volumene ugyanakkor már a Solaris és a Škoda számára is vonzóbb lehet, mellettük pedig a Yutong indulása is szinte borítékolható. A lehetséges pályázók körét tovább bővítheti a török Bozankaya is, amely az utóbbi időben egyre aktívabban próbálkozik trolibuszaival a közép- és kelet-európai régióban, és több jelentős közbeszerzésen is megjelent.