A Yutong szállítja Bukarest legújabb önjáró trolibuszait

Meglepő eredménnyel zárult a román főváros által az év elején kiírt trolibuszbeszerzési tender, a 22 darabos szállítási szerződést ugyanis végül a kínai Yutong járműveivel pályázó Anadolu Automobil Rom nyerte el. A közbeszerzés külön érdekessége, hogy azon sem a Solaris – amely 2024-ben száz darab Trollino trolibuszt adott át Bukarestnek –, sem pedig a cseh Škoda Group nem nyújtott be ajánlatot, noha a megrendelni kívánt mennyiség iparági szempontból is számottevő volt.

A mostani megrendelés egyúttal mérföldkőnek is számít a kínai gyártó számára, hiszen ez lesz a Yutong első európai piacon teljesítendő szállítása ebben a szegmensben. A bukaresti siker különösen jelentős annak fényében, hogy az európai trolibuszpiac egyre inkább beszűkül, és új szereplőknek rendkívül nehéz megvetni rajta a lábukat – különösen olyan, hagyományosan domináns gyártók mellett, mint a Solaris, a Škoda vagy a Hess. A Yutong a budapesti, legfeljebb 160 darab jármű beszerzésére vonatkozó trolibusztenderen is indult az Ikarusszal közösen; a tavaszi információk szerint a magyar-kínai páros az egyik legesélyesebb ajánlattevőként szerepelt, ugyanakkor a közbeszerzés eredménye még nem ismert. A kínai gyártó eddig elsősorban akkumulátoros hajtású villanybuszaival volt jelen az európai piacon, így a romániai megbízás új fejezetet nyithat a cég térségbeli pozícióinak bővítésében.

A bukaresti szerződés értelmében a román főváros összesen 22 darab 12 méter hosszú, kéttengelyes, 93 fő befogadására alkalmas Yutong szóló trolibuszt vásárol az Anadolu Automobil Rom közvetítésével, a teljesítés határideje tíz hónap. A megajánlott járművek műszaki kiindulópontját a kínai gyártó prémiumtermékként forgalmazott U12-es típusa adja, mégpedig oly módon, hogy a gyártó nem a hagyományos trolibuszokra jellemző villamos hajtásrendszert alkalmazza, hanem a tisztán elektromos hajtású U12-es autóbuszplatformot veszi alapul, amelynek nagyfeszültségű hajtásrendszeréhez adaptálták a trolibusz-kompatibilis felsővezetékes architektúrát. Mivel a jármű hajtásrendszere az elektromos alaptípusból származik, a trolibuszverzióban is az U12 e-buszban alkalmazott állandómágneses szinkronvillanymotor dolgozik, központi elrendezésben. A fedélzeti energiatároló révén a járművek legalább 20 kilométeres önálló haladásra is képesek lesznek hálózati betáplálás nélkül.

Az új trolibuszokra a gyártó hat évre szóló, teljes körű jótállást vállal. A szerződés nettó értéke 70,4 millió lej (átszámítva 5,2 milliárd forint), a projekt finanszírozása vissza nem térítendő európai uniós forrásból, a román Helyreállítási és Ellenállóképességi Terv (PNRR) keretében történik.

2 kép -