Több mint 500 kilométert tett meg egy feltöltéssel egy Iveco Crossway Low Entry ELEC tesztbusz

Több mint 500 kilométert teljesített vontatási akkumulátorainak egyszeri feltöltésével a németországi Hessen tartomány északi részének közlekedési hatósága, a Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV) által szervezett tartós tesztfutás során egy Iveco Crossway Low Entry ELEC villanybusz – tájékoztatta portálunkat a gyártó sajtóosztálya. A négyhónapos tesztidőszak alatt a demójárművet a Frölich Linie társaság üzemeltette.

A 2026 áprilisának végén indult és augusztus végéig tartó projekt keretében Észak-Hessen öt járásának menetrend szerinti autóbuszjáratain végeztek tesztfutásokat több közlekedési társaság és járműgyártó részvételével. A kezdeményezés célja, hogy az NVV felkészüljön az alternatív hajtásrendszerű, mindenekelőtt elektromos járművek fokozatos bevezetésére a közel 290 menetrend szerinti viszonylatból álló hálózatán, amelyet jelenleg több mint 600 teljes méretű és mintegy 30 minibusz szolgál ki. A programban résztvevő közlekedési szolgáltatók megoszthatják üzemeltetési tapasztalataikat az NVV-vel, elősegítve ezzel a régió számára leghatékonyabb megoldások kiválasztását.

Az Iveco helyközi villanybuszának tesztfutásait üzemeltetőként a Frölich Linie társaság végezte az NVV hálózatának útvonalain, egész pontosan a 200-as és 290-es jelzésű regionális járatokon. Előbbi Eschwege és Kassel városait köti össze 500 kilométert meghaladó napi futásteljesítménnyel, míg utóbbi szintén a Hohe Meißner térségét szolgálja ki, nehéznek mondható topográfiai jellemzőkkel és komoly szintkülönbségekkel. Az Iveco Bus beszámolója szerint a típushoz jelenleg elérhető legnagyobb, 485 kWh összkapacitású akkumulátorcsomaggal felszerelt jármű a tesztfutás során egy feltöltéssel több mint 500 kilométeres hatótávot ért el, ami meghaladta az üzemeltető előzetes várakozásait és a kihívást jelentő domborzati viszonyok ellenére bizonyos üzemeltetési körülmények között a gyártó által megadott értéket is.

Az Iveco Crossway elektromos kiadása a Frölich Linie által kipróbált alacsony belépésű változat mellett a képen látható normálpadlós kivitelben is létezik

„Ezek az üzemeltetési eredmények világosan bizonyítják, hogy a Crossway LE ELEC szerepet játszhat a városi környezeten túli régiók energiaátmenetének támogatásában. A nagy hatótáv és utaskapacitás, a moduláris akkumulátocsomag és a valós üzemeltetési körülmények között tanúsított megbízhatóság együttesének köszönhetően ez a jármű a mindennapi üzemeltetés korlátaihoz igazodó, rugalmas elektromos megoldást kínál a közösségi közlekedési hatóságok és üzemeltetők számára” – kommentálta az eredményt Giorgio Zino, az Iveco Bus európai kereskedelmi tevékenységért felelős vezetője.

Az M3/I (városi) és M3/II (elővárosi-helyközi) járműkategória szerint egyaránt specifikálható, de elsősorban elővárosi és helyközi feladatokra szánt, alacsony belépésű Crossway Low Entry ELEC villanybusz a különböző felhasználói igényekhez igazodva 5, 6 vagy 7 darab, lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) kémián alapuló akkumodullal rendelhető, ami rendre 346, 416 illetve 485 kWh beépített összkapacitást jelent. Az energiatárolókat részben a tetőn, részben a karosszéria végében, a padlószint alatt helyezik el. Az idén 20 éves Crossway típuscsalád kiforrott vázszerkezetére épülő villanybusz alacsony belépésű kiadása kétféle hosszváltozatban készül, a 12 méteres alapverzió 44, míg a 13 méter hosszú nyújtott tengelytávú kivitel 48 utasüléssel szerelhető fel. A termékpalettát a szintén 12 és 13 méteres névleges hosszváltozatokban kínált, ám az M3/II és M3/III járműosztályok követelményeinek megfelelően tervezett normálpadlós Crossway ELEC változat teszi teljessé, amelyet a helyközi feladatok mellett iskolabuszos felhasználásra is ajánl az Iveco Bus.

Fotók: Iveco Bus