A Solaris 112 trolibuszt, a Hess 18 villámtöltős elektromos buszt szállíthat Genovába

Jelentős trolibusz-megrendeléssel indítja az évet a Solaris, amely ezúttal a Genova városában szolgáltató AMT Genova (Azienda Mobilità e Trasporti) részére szállíthat összesen 112 darab Solaris Trollino 18 önjáró csuklós trolibuszt egy eredményesen zárult közbeszerzést követően. A legújabb olasz megbízás a lengyel buszgyártó történetének eddigi egyik legnagyobb darabszámú megrendelése trolibuszokra. Az észak-itáliai üzemeltető a tender keretében villámtöltésre alkalmas akkumulátoros elektromos buszokat is vásárol, a pályázat ezen szakaszát a Hess nyerte.

Genova közösségi közlekedése komoly átalakulás előtt áll: a tervek szerint 2025 végére teljesen elektromos üzemre állnának át, amelynek során a jelenleg mindössze egyetlen járatot számláló, 17 darab Van Hool newAG300T trolibusszal üzemeltetett trolihálózatot meghosszabbítják és jelentősen ki is bővítik. Az újonnan beszerzett járművek BRT-jellegű rendszerben közlekednek majd összesen négy vonalon, amelyek közül hármat trolibuszokkal, egyet pedig villámtöltős akkumulátoros villanybuszokkal szolgálnak majd ki, legkésőbb 2026 júniusától kezdődően. A flottabővítés nem volt zökkenőmentes, a 2023 júniusának végén meghirdetett tender akkumulátoros villanybuszokra kiírt (a trolibuszokétól független) szakaszát ugyanis novemberben vissza kellett vonni a túl rövid szállítási határidő (2024 júniusa) és a piaci realitásokhoz képest alacsonyra szabott költségkeret miatt. Végül az eljárás első részéből a Solaris, a növelt költségkerettel újra meghirdetett második szakaszból pedig a Hess került ki győztesen.

A tenderkiírás meglehetősen szigorú követelményeket támasztott az indulók felé a referenciák és a pénzügyi alkalmasság terén, és mivel az AMT Genova „könnyű villamosként” hivatkozik az új hálózatra, az elvárások között szerepelt a modern villamosokéhoz hasonló, ívelt homlokfalas külső megjelenés is. Ezt trolibuszok esetén (nyugat-)európai forrásból jelenleg a Solaris mellett Hess, Van Hool vagy Iveco karosszériával lehet teljesíteni (kizárólag a formavilág alapján az e-buszos pályázatra elviekben megfelelhetett volna az Irizar is), így borítékolható volt, hogy ezek a gyártók jöhetnek szóba a végelszámolásnál.

A kép egy bergeni (Norvégia) rendeltetésű Trollino 18-ast ábrázol, az AMT Genova példányai valószínűleg a MetroStyle homlokfalat kapját

A most létrejött megállapodás értelmében az AMT Genova összesen 112 darab, korlátozott mértékű önjárásra is alkalmas trolibuszt vásárol a tendert egyedüli indulóként megnyerő Solaristól, közel 100,8 millió euró, átszámítva mintegy 38 milliárd forint összértékben. Bár egyes olasz lapértesülések szerint arra számítanak, hogy a járművek minden téren hasonlóak lesznek a közelmúltban La Spezia, illetve Milánó részére szállított Solaris trolibuszokhoz, a villamos berendezések tekintetében ez kétséges, mivel az említett szériák tagjait Kiepe elektronikával szerelték, az ugyancsak olasz Autobusweb szakportál értesülései szerint viszont a genovai rendeltetésű csuklós Trollinókat a Škoda Group hajtásrendszerével szállítja majd a lengyel gyártó (maga a Solaris nem nyilatkozott a beszállító személyéről). Az mindenesetre biztos, hogy a genovai kocsikat a hagyományos trolihajtás mellett LTO vonóakkumulátorokkal is felszerelik, ezáltal bizonyos fokú önjárásra is képesek lesznek a felsővezetékkel ellátott zónákat elhagyva. A járművek IMC (In-Motion-Charging, azaz menet közbeni) töltési technológiával rendelkeznek majd, ami az akkumulátorok felsővezetékes szakaszokon való, menet közbeni feltöltését jelenti. Emellett az energiatárolók hagyományosan, plug-in eljárással is feltölthetők lesznek.

A specifikáció további részleteiről egyelőre nem esett szó. Bár a Solaris hivatalos sajtóközleménye nem tér ki rá, a most megrendelt trolibuszok az AMT Genova fentebb említett kívánalmai miatt várhatóan a döntött homlokfalas MetroStyle arculattal érkeznek majd. A járművek leszállítása 2025 végén lesz esedékes, a hivatalos határidő az év utolsó napja. Ezt követően a Voltri-Caricamento, Nervi-Principe és Marassi-Campi vonalakon lehet majd találkozni az új szerzeményekkel.

A Solaris 2001 óta kínál trolibuszokat, az azóta eltelt 23 évben már több, mint 2000 ilyen járművet szállított különböző európai megrendelők számára – sőt, az utóbbi időben már a tengerentúli piacok felé is kacsintgat. A cég trolibuszai szinte létezésük kezdetétől fogva jelen vannak Olaszországban, és sikerük azóta is töretlen a talján piacon. Az AMT Genova társaság 2013 óta szerepel a Solaris ügyfelei között, legutóbb 2022-ben állított forgalomba 30 darab, a lengyel gyártótól származó szóló akkumulátoros villanybuszt. A most megrendelt csuklós trolibuszok forgalomba helyezését követően az AMT Genova üzemelteti majd az egyik legnagyobb Solaris Trollino-flottát Európában.

Hess lighTram 19 TOSA villanybusz genfi színekben

A tender második, 18 darab csuklós kivitelű akkumulátoros villanybuszra vonatkozó, 31 millió euró (több mint 11,6 milliárd forint) összértékű szakaszát a Hess nyerte, amely a török Karsan ajánlatát utasította maga mögé (ezek szerint a Karsan e-ATA típus is kimerítette a villamosos formavilágra vonatkozó követelményt, bár ehhez a típushoz nem létezik feláras dizájncsomag). A cég termékei újdonságot jelentenek majd az AMT Genova flottájában, amely korábban soha nem vásárolt a svájci gyártótól. A Solarisszal ellentétben a Hess egyelőre hivatalosan még nem kommunikálta a megbízás elnyerését, így egyelőre az is csak valószínűsíthető, hogy a lighTram típuscsalád TOSA utónevű villámtöltős változatával bővül a genovai flotta – jelen állás szerint jövő októbertől. Hasonló villanybuszokat korábban Genf és Bern részére is szállított már a Hess, illetve duplacsuklós kivitelben többek között az ausztráliai Brisbane városa is ilyeneket rendszeresít majd, Genovában azonban a korábbiaknál hosszabb, mintegy 15 kilométeres viszonylaton (Prato-Foce) vetik majd be a járműveket. A rendszerhez tartozó gyorstöltőket egyes megállókban, valamint a végállomásokon és a járműtelepen építik ki, magát az infrastruktúrát a Hitachi szállítja.

A címlapkép illusztráció, forrás: Solaris Bus & Coach

2 kép -