Újabb kilenc darab Van Hool duplacsuklós trolibuszt vásárol a Linz Linien GmbH

A felső-ausztriai Linz közösségi közlekedéséért felelős Linz Linien GmbH még 2015-ben kötött egy 10 éves átfogó karbantartási szerződést is tartalmazó keretmegállapodást a belga Van Hool buszgyártó vállalattal  20 darab Van Hool Exqui.City 24 T duplacsuklós trolibusz beszerzéséről. Az osztrák szolgáltatónak azonos feltételek mellett további 9 duplacsuklós trolibusz lehívására volt még lehetősége a szerződés terhére, amellyel a város önkormányzatának tavaly szeptemberi döntése értelmében nemrég élt is a társaság. Az opciós szerződést december 17-én kötötte meg a Linz Linien és a Van Hool. Az impozáns járművek leszállításán túl ez a megállapodás is magába foglalja a karbantartási feladatok ellátását is, amelyet a belga buszgyártó helyi partnere végez majd.

A Van Hool meglehetősen futurisztikus – dízel-hibrid, CNG-hibrid, trolibusz, elektromos és tüzelőanyag-cellás hajtásrendszerrel is elérhető – városi csúcsmodelljének első linzi rendeltetésű példánya 2017 őszén érkezett meg a városba, a teljes flotta átadása pedig 2018 folyamán fejeződött be. A járművek exkluzivitását jól mutatja, hogy a 2017-es kortrijki Busworld kiállításon a Van Hool standjának fő attrakcióját is a linzi széria egyik példánya jelentette. A közel 24 méteres járművek a város négy meghatározott, kiemelt fontosságú útvonalán, a 41-es, a 43-as, a 45-ös és 46-os jelzésű viszonylatokon álltak forgalomba. A nemrég megrendelt újabb trolibuszokat a közlekedési társaság várhatóan az imént felsorolt vonalakon, valamint Linz majdani 47-es és a 48-as számú trolibusz-vonalán fogja majd bevetni.

Fotó: Markus Fedra

Az áramszedők nélkül pontosan 23 820 mm hosszú Exqui.City 24 T trolibuszok az első körben leszállított társaikhoz hasonlóan a Kiepe Electric elektronikájával érkeznek majd a megrendelőhöz. A járművekbe egy, a Voltabox AG által biztosított, 20 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorcsomag is beépítésre kerül, amelynek segítségével a járművek felsővezeték nélküli szakaszokon képesek lesznek – igaz, erősen korlátozottan – önjáró üzemmódban is közlekedni. A duplacsuklós trolik IMC (In Motion Charging, azaz menet közbeni) töltési metódussal rendelkeznek majd – ez a gyakorlatban annyit jelent, hogy a felsővezetékes szakaszon haladva a rendszer a hálózatról tölti fel a vontatási akkumulátorokat.

A teljes utasterheléssel 36,5 tonnát nyomó „csápos” buszok B- és C-tengelyét egy-egy, az osztrák Traktionssysteme Austriától (TSA) származó, 160 kW névleges teljesítményű TFM 37-21-4 típusjelű központi aszinkron villamos vontatómotor fogja hajtani. A legújabb linzi rendeltetésű duplacsuklós Van Hoolok korábban gyártott társaikhoz hasonlóan 56 üléses kivitelben érkeznek majd, teljes utaskapacitásuk pedig 180 fő lesz.

Címlapkép: Dostal Harald