Összesen 200 új dízelmotoros és lágyhibrid hajtású szóló autóbuszra írt ki tendert Prága

Legfeljebb 200 darab új, városi kivitelű szóló autóbuszt vásárolna öt éves keretszerződés formájában a Prága közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), ebből 100 kocsit hagyományos dízelüzemű, további 100-at pedig dízel-elektromos lágyhibrid (mild hibrid) hajtással egy frissen közzétett pályázati felhívás szerint. A július 14-én bejelentett beruházás becsült összértéke nettó 1,581 milliárd cseh korona, azaz átszámolva több mint 25,2 milliárd forint. Az idei évre tervezett beszerzések ezzel még nem érnek véget a DPP-nél, amely az év végéig várhatóan egy további tendert is meghirdet majd összesen 250 darab csuklós autóbusz beszerzésére.

A cseh főváros tervszerűen újítja meg közforgalmú autóbusz-állományát: a DPP több évre szóló keretszerződéseket ír alá a gyártókkal, ezek kifutásával pedig újabb mennyiségeket köt le, a járművek hajtásláncára vonatkozó flottastratégiájával összhangban. A társaság nemrég kimerítette a dízelüzemű szóló autóbuszokra vonatkozó legutóbbi, még 2022 februárjában aláírt 100 darabos keretmegállapodását – a 2024 őszén megrendelt utolsó 17 kocsit 2025 augusztusában szálltotta le a megbízást elnyerő Iveco Bus –, így jelenleg csak a 2023 őszén tető alá hozott, összesen 100 darab SOR akkumulátoros villanybuszra vonatkozó keretszerződés áll a DPP rendelkezésére 12 méteres szóló járműparkjának megújításához (ebből eddig 32 kocsit hívtak le, az első 18 villanybusz tavaly októberben érkezett meg, további 14 pedig idén decemberre várható). A közlekedési vállalat ezért most egy újabb nyílt közbeszerzési pályázatot hirdet legfeljebb 100 darab hagyományos dízelüzemű és szintén 100 darab lágyhibrid hajtáslánccal szerelt városi szóló autóbusz beszerzésére – utóbbiak lesznek a DPP első ilyen járművei a standard 12 méteres kategóriában. A tenderkiírást a tavaly lebonyolított előzetes piaci konzultációk előzték meg, amelyen Iveco Bus és a Solaris csehországi képviseletei, valamint a SOR Libchavy vett részt. Előbbi két gyártó lágyhibrid típusokat is kínál a dízelek mellett, utóbbi palettáján a kettő közül csak dízelmotoros hajtás szerepel. A DPP hangsúlyozza, hogy a beszerzés összhangban áll Prága, Csehország és az Európai Unió klímavédelmi vállalásaival, amelynek értelmében egyes meghatározott viszonylatokat akkumulátoros villanybuszokkal és trolibuszokkal szolgálnak ki, ám a társaság stratégiája az, hogy a buszflottájának legalább egynegyede hosszú távon is független maradjon az áramellátástól vagy az elektromos töltőinfrastruktúrától.

Ami a most kiírt tendert illeti, a 11,01 és 12,5 méter közötti hosszúságú megajánlott autóbuszoknak képesnek kell lenniük legalább 85 km/h sebesség elérésére, és természetesen meg kell felelniük a prágai integrált közlekedési rendszer (Pražská integrovaná doprava, PID) jelenleg érvényes specifikációs és minőségi követelményeinek. Ebbe beletartozik többek között a teljes hosszban alacsonypadlós kialakítás, a légkondicionált utastér, a PID kívánalmainak megfelelő jegykezelő- ás utastájékoztató rendszer, az automata utasszámláló berendezés, a rögzítésre is alkalmas térfigyelő biztonsági kamerarendszer, valamint olyan, ma már alapvetőnek számító kiegészítők, mint a buszvezető biztonságos munkavégzését segítő kamerák és a térdeplőrendszer. A járművek tervezett átlagos éves futásteljesítménye 60 ezer kilométer, elvárt élettartama pedig legalább 12 év városi üzemeltetési körülmények között, minimum 5 év gyári garanciával. A fedélzeten 29-35 utasülést kell elhelyezni, köztük minimum hat elsőbbségi ülőhellyel, amelyből legalább kettőnek dobogóra lépés nélkül hozzáférhetőnek kell lennie.

Lassan eljár az idő a megjelenésükkor még modernnek számító SOR NB 12-esek és NB 18-asok felett

A szerződés a járműveken túl magában foglalja 100 darab hordozható elektromos töltőberendezés szállítását is a lágyhibrid hajtású buszokhoz, legfeljebb 35 univerzális hardveres és szoftveres járműdiagnosztikai eszközt, legfeljebb 20 darab univerzális berendezést a buszok légkondicionálóinak szivárgásvizsgálatához és hűtőközeggel történő feltöltéséhez, garancián és garanciaidőn túli szervizszolgáltatásokat, valamint a járművek diszpécser- és utastájékoztató rendszereinek támogatását és fejlesztését. A pályázatok elsődleges értékelési szempontja a teljes ajánlati ár, amely 60%-os súllyal esik latba az elbíráláskor. További kritériumként szerepel gázolajfogyasztás és a gyártó által vállalt garancia időtartama, amelyek egyaránt 20-20%-át teszik ki az adható pontoknak. A leendő tendergyőztesnek a szerződéskötéstől számítva 12 hónap áll rendelkezésére a járművek leszállítására.

Prága utcaképének a jövőben is szerves részét képezik majd a dízelmotoros autóbuszok

Az DPP az idei év végéig további 40 darab hibrid hajtásrendszerű és 62 darab normál dízelmotoros csuklós autóbusz lehívását is tervezi az általa korábban megkötött keretszerződések terhére, ezek a járművek a tervek szerint a megrendelésüktől számított 12 hónapon belül érkezhetnek meg a cseh fővárosba. A prágai közlekdési társaság ezzel kimeríti a rendelkezésére álló teljes, csuklós autóbuszokra vonatkozó opciós keretet is, így flottamodernizációjának további folytatása érdekében várhatóan az év végén újabb pályázatot ír majd ki a bevezetőben említett 250 darab – ezen belül 125 hagyományos dízelüzemű és ugyancsak 125 lágyhibrid hajtásrendszerű – csuklós autóbusz beszerzésére.

Fotók: DPP