A Volvo Buses idén újraindítja a 9700-as sorozatú turistabuszok gyártását

Hamarosan ismét a gyártósorokra kerül a Volvo 9700-as turistabusz egyszintes változatának 2018-ban bemutatott aktuális generációja, ám az újrainduló termelés már nem Európában zajlik majd, a modellt ugyanis a jövőben a Volvo Buses mexikói üzemében állítják elő. Az öreg kontinens piacára szánt első példányok leszállítása várhatóan 2026 utolsó negyedévében kezdődik meg. A típus korábban kifejezetten keresett volt Európában, sorozatgyártása azonban 2024 elejétől, a Volvo Buses lengyelországi buszgyárának bezárása óta szünetel.

A Volvo Buses jelenleg teljes kapacitással dolgozik az európai piacra szánt, korábban Lengyelországban gyártott Volvo 9700-as távolsági autóbusz sorozatgyártásának újraindításán. A jövőben ugyanakkor a harmadik generációs 9700-as gyártása már nem Európában, hanem a vállalat saját, mexikói Tultitlánban működő üzemében történik majd. Az átszervezés hátterében az áll, hogy a 9700/9900 típuspár gyártására vonatkozó, a spanyol Sunsundegui vállalattal tervezett partnerség 2024 szeptemberében megszakadt. A Volvo végül hivatalosan azért lépett vissza az együttműködéstől, mert a projekt túlzott komplexitása, valamint az ehhez kapcsolódó többletbefektetések gazdaságilag nem tették volna fenntarthatóvá a megállapodást. A gyártó közlése szerint a spanyol partner emellett nem tudta maradéktalanul teljesíteni az elvárt minőségi és gyártási követelményeket sem.

Mivel a Volvo nem talált megfelelő partnert az európai gyártás folytatására – az új generáció összetettsége miatt még a Volvo 9700 DD emeletes változat, valamint a jelenleg is gyártásban lévő második generációs Volvo 9700H UpGrade esetében bérgyártóként szerepet vállaló finn Carrus Delta Oy sem vállalta a legfrissebb 9700-as széria előállítását –, a vállalat stratégiát váltott, és az európai piacon keresettebb 9700-as típus sorozatgyártását Mexikóba, a tultitláni üzemébe helyezte át, míg a magasabb presztízsű, színházpadlós 9900-as csúcsmodell jelen állás eltűnik a kínálatból. A mexikói gyáregység rendelkezik mindazon szakértelemmel és technológiai háttérrel, amely a 9700-as sorozatgyártásához szükséges – ezt alátámasztja az a tapasztalat is, amelyet a mexikói piacos Volvo 9800 testvér- és elődmodell gyártása során szereztek, amely nemcsak külső stílusjegyeiben, hanem konstrukcióját tekintve is szoros rokonságot mutat a 9700-assal.

A kizárólag Mexikónak fenntartott Volvo 9800-as: a típus a helyi előírásokhoz igazodva 50 mm-rel szélesebb a nálunk megszokottnál, 3850 mm-es magassága pedig azonos az európai Volvo 9900-aséval

A sorozatgyártás újraindításával és az előkészítési folyamat aktuális állásával kapcsolatos megkeresésünkre válaszolva a Volvo Buses svédországi központja megerősítette, hogy a projekt a meghatározott ütemterv szerint halad, azzal az ambícióval, hogy az első Volvo 9700-as autóbuszokat még az idei év végéig leszállítsák az európai ügyfelek számára. A teljes körű gyártásfelfutást a vállalat 2027 elejére tervezi – közölte portálunkkal Joakim Kenndal, a Volvo Buses sajtófőnöke.

A gyártó tájékoztatása szerint a mexikói üzemben a 9700-as típus bevezetése nem igényel jelentős technológiai vagy gyártásszervezési átalakításokat. A modell a gyártás kezdeti szakaszában önálló gyártási folyamatot követ, ugyanakkor a termelés során fokozatosan integrálódik az üzem hagyományos, turistabuszokra specializált gyártósoraiba. A szükséges módosítások csupán kisebb mértékűek lesznek, mivel nagyrészt ugyanazzal a beszállítói körrel dolgoznak, mint az európai termelés esetében, a gyártásban részt vevő munkatársak pedig tapasztalt, kifejezetten turistabuszok előállításában jártas Volvo Buses-szakemberek. A vállalat azt is hangsúlyozta, hogy a meglévő gyártási kompetenciák, valamint a korábbi, hasonló konstrukciójú típusok előállítása során felhalmozott tapasztalataik megfelelő alapot biztosítanak ahhoz, hogy a 9700-as új generációja zökkenőmentesen illeszkedjen a mexikói üzem termelési struktúrájába. Kezdetben négyféle alapváltozat készül majd, amelyek a legkeresettebb konfigurációkat fedik le azokon az európai piacokon, ahol a Volvo továbbra is aktív szereplő a távolsági szegmensben.

A Volvo 9700-as továbbra is négyféle hosszváltozatban, két- és háromtengelyes kivitelben lesz elérhető

A Volvo Buses szerint az európai piacon élénk érdeklődés mutatkozik a 9700-as típus iránt, a vállalat pedig már rendelkezik olyan volumenbecsléssel, amelyet a jelenlegi piaci igényekhez megfelelőnek tart. Ugyanakkor hangsúlyozták: a gyártási programot – a megszokott gyakorlatnak megfelelően – rugalmasan alakítják, és szükség esetén képesek alkalmazkodni a kereslet változásaihoz.

A gyártó stratégiai szinten továbbra is több lábon álló megközelítést alkalmaz az európai távolsági buszpiacon. A teljes egészében saját fejlesztésű és gyártású Volvo 9700-as sorozat mellett a vállalat a Marcopolóval folytatott együttműködésre is épít, amelyet 2025-ben kötöttek meg. A partnerség lehetővé teszi a kínálat rugalmas bővítését különböző alváz-felépítmény konfigurációkkal, a Volvo meglévő értékesítési és szervizhálózatán keresztül. (Ezt a brit és az ír piacon kiegészítik az egyitomi MCV és a spanyol UNVI karosszériáival kínált típusok is.) A Volvo Buses álláspontja szerint a prémiumkategóriás 9700-as modellek és a partnerségi konstrukcióban kínált járművek együttesen szélesebb és alkalmazkodóbb termékpalettát biztosítanak a távolsági autóbuszos ügyfelek számára.

A Marcopolóval közös kínálat első körben főként a francia és az olasz piacra fókuszál majd, ahol elsőként a Volvo B13R alvázra épülő, Marcopolo Paradiso G8 1200 felépítménnyel szerelt változat jelenik meg. A Volvo Buses a jövőben is fenntartja azt a stratégiát, amely szerint az autóbusz-alvázak esetében szelektált felépítménygyártókkal működik együtt, miközben a komplett, készre szerelt járműként kínált városi és helyközi autóbuszok az MCV-vel közös gyártásban készülnek, a Volvo 9700-as sorozat összeszerelését pedig fent leírtak szerint házon belül, Mexikóban végzik majd.

Címlapkép: Nermin Kadric

3 kép -