A Volvo Buses támogatásával erősíti meg európai visszatérését a Marcopolo

Szeptember közepén jelentette be a Marcopolo, hogy több mint másfél évtized után 2026-ban visszatér az európai piacra. Egy újabb, nemrégiben közzétett bejelentés szerint pedig ebben a brazil gyártó stratégiai partnere lesz a Volvo Buses is, amely tavaly tavasz óta nem gyárt saját felépítményű autóbuszokat az európai piacra, értékesítési hálózatát pedig külső karosszáló partnerek termékeivel szolgálja ki. Ezek sorába illeszkedik majd a Marcopolo is.

A stratégiai megállapodás nem kizárólagos jellegű, azaz a latin-amerikai gyakorlathoz hasonlóan a gyártó az európai piacon sem kizárólag a Volvo alvázaira épít majd, hanem a Volvo mellett Scania- és akár Mercedes-Benz-alvázon is kínál járműveket. A megállapodás értelmében a Marcopolo és a Volvo Buses együttműködik komplett járművek francia és olasz piacon történő értékesítésében, a Volvo értékesítési és szervizhálózatának bevonásával.

A partnerség keretében a Marcopolo a Paradiso G8 1200 európai változatát fogja gyártani Volvo B13R alvázra építve, 4×2 és 6×2 tengelyelrendezésű tekivitelben, a helyi igényekhez igazított konfigurációkkal. A Paradiso sorozat nyolcadik generációja európai szemmel is letisztult és arányos formavilággal rendelkezik; 2021-es bemutatása óta több mint 5000 példány készült belőle, amelyek közül mintegy 1500 exportpiacokra került. A típuscsalád tehát mára globális mobilitási platformként vált a Marcopolo kínálatának meghatározó elemévé.

A Volvo fővállalkozóként végzi majd az értékesítést és az értékesítés utáni támogatást mindkét piacon. Az együttműködés a Marcopolo európai kereskedelmi jelenlétének megerősítésében is fontos mérföldkő, hiszen a gyártó kifejezetten a helyi szabványokhoz és elvárásokhoz igazított termékekkel lép ismét piacra. A partnerség egyúttal jelentős lökést jelent a vállalat újbóli megjelenéséhez is a kontinensen. A Marcopolo 2009-ben vonult ki az európai piacról, miután a megrendelések folyamatos csökkenése miatt értékesítette a portugáliai Coimbrában működő üzemét, amely 1990 óta szolgálta a gyártó európai termelési bázisát.

A visszatérés hátterében egyértelműen az európai piacon kialakult helyzet áll. A gyártó saját megfogalmazása szerint is döntő szerepet játszott ebben, hogy az utóbbi években a két nagy szereplő, a Volvo és a Scania európai gyártókapacitásainak bezárásával jelentős űr keletkezett a piacon, miközben a kisebb helyi karosszálók kapacitásai erősen leterheltek. A Marcopolo most ezt a piaci rést kívánja kihasználni – nem teljesen váratlanul, hiszen a vállalat már a 2023-as Busworld Europe kiállításon is jelen volt kiállítóként, előrevetítve európai visszatérését.

Az elmúlt két évben a Marcopolo átfogó piackutatást végzett Európában, amelyet a világ egyik legszigorúbb piacának tartanak biztonság, megbízhatóság és energiahatékonyság szempontjából. A gyártó ennek nyomán megkezdte a Paradiso G8 1200 európai változatának tesztelési és típusjóváhagyási folyamatait. A modell megfelel a kontinens minőségi, biztonsági és kényelmi előírásainak, valamint az újonnan bevezetett kiberbiztonsági szabályozásoknak is. Az első szállításokra 2026 végéig kerülhet sor. A típus fejlesztése során a Marcopolo külön figyelmet fordított arra, hogy a karosszéria kialakítása megfeleljen az európai esztétikai és funkcionális elvárásoknak; a szélvédő pozícióját megemelték, és a felépítmény több ponton módosul az exportpiacokra szánt kivitelektől, hogy jobban illeszkedjen a kontinensen megszokott arányokhoz és kialakítási trendekhez. A Marcopolo 11 országban működtet gyárat, távolsági modeljeit pedig jelenleg Brazíliában, Kínában, Kolumbiában és Mexikóban gyártja. A leendő európai ügyfeleket a brazil gyárból tervezik kiszolgálni.

4 kép -