Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 1
Kitekintő

Svéd dualizmus – Volvo 9700 és 9900 bemutató

Zajlik a generációváltás a nagy turistabuszok piacán Európában: részben a tetőszilárdságra vonatkozó, szigorodó ENSZ-EGB 66.02 előírás hatására az utóbbi években több vezető buszgyártó is megújította távolsági kínálatát – elég csak az új Mercedes-Benz Tourismo RHD-ra, vagy éppen a felfrissített MAN Lion’s Coach/Neoplan Tourliner párosra gondolni. A Volvo sem szeretne lemaradni a többiektől, így kihasználja az alkalmat a modellváltásra, amelynek egyébként is itt volt már az ideje. A Volvo 9000-es turistabusz-család új nemzedékének első példányait Göteborgban, egy kiemelt partnerek részére tartott zártkörű rendezvényen mutatta meg először a svéd gyártó, most pedig megérkeztek az első hivatalos fényképek is, némi technikai jellegű információ kíséretében.

Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9700 1

Festői szépségű hegyvidéki tájon készült az első hivatalos gyári képsorozat az új 9000-es szériáról

A Volvo a világpiacon jóval többféle turistabuszt kínál, mint amit mi a vén Európában ismerhetünk, főként az olykor jelentősen eltérő helyi igények és előírások miatt. A svéd gyártó számára kiemelt jelentőséggel bíró mexikói piacon már 2016 óta kapható a két- és háromtengelyes változatban egyaránt rendelhető, helyben gyártott 9800-as modell, melyet mi sokáig csak mint helyi érdekességet nézegettünk, noha már tavaly nyáron felröppentek az első pletykák, miszerint a látványos megjelenésű típus európai követelményekhez igazított változata veheti át a kiöregedő 9700/9900 típuspár helyét Európában. A találgatások, melyekre az elmúlt hetekben maga gyártó is ráerősített különböző sejtelmes videókkal, végül igaznak bizonyultak: az európai Volvo turistabuszok következő generációjának formavilága valóban a mexikói eredetű 9800-ason alapszik, ezáltal világszerte egységesebbé válik a cég távolsági típusainak arculata.

Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9700 0

Kellemes látvány az új 9700-as, ez a világoskék fényezés különösen jól áll neki

Chilis bab svéd módra

Bár a formai stílusjegyek egyértelművé teszik a tengerentúli testvérmodellel közös vérvonalat, a már jól ismert típusszámozás megmarad: a sorozat tagjai Európában a már bejáratott 9700, illetve 9900 jelöléssel kerülnek forgalomba. Az öreg kontinens előírásaihoz igazodva a buszok szélessége a 9800-ashoz képest 50 mm-rel, a nálunk megengedett maximumot jelentő 2550 mm-re csökkent. Ezzel együtt a gépészeti főegységeket is eurokonform darabokra cserélték: az európai kínálatban kizárólag Euro 6-os besorolású motorok szerepelnek, míg Mexikóban a nagyobb teljesítményű, ám csak az Euro 5-ös emissziós normát teljesítő 12,8 literes Volvo D13C erőforrással szerelik a típust.

Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9700 2

A 9800-assal ellentétben az európai típusokhoz alapáron jár a hátsó szélvédő is

Az immár harmadik generációjába lépő, Európa-szerte kedvelt turistabusz-család megjelenése gyökeresen megújul, a Volvo távolsági modelljeit korábban jellemző konzervatív vonalvezetést jóval lendületesebb formavilág váltja fel. Teljesen új a nagy korrózióállóságú vázszerkezet, az oldalfalak kevésbé íveltek, mint az elődmodell esetében. A korábbinál lágyabb karakterű, legömbölyített formákkal operáló felépítmény kialakítása aerodinamikai szempontból is kedvezőbb az eddiginél. A légellenállási tényező (Cw) értékéről ugyan egyelőre még nem közölt pontos adatot a Volvo, de állításuk szerint az számottevően alacsonyabb a kifutó nemzedék azonos paraméterénél. Ez minden bizonnyal jótékony hatással lesz a tüzelőanyag-fogyasztásra, így az új külcsín a vállalkozások számára pénzben is kifejezhető vonzerőt jelent majd. A lendületes vonalakkal tagolt homlokfalon az aktuális trendnek megfelelően a cégcsoport kamionjairól – konkrétan a Volvo FMX sorozatról – származó, LED-es nappali menetfény-szalaggal kiegészített fényszórók világítanak, melyeket kifejezetten harmonikus módon sikerült a formatervbe illeszteni. További stílusos formai részlet a légkondicionáló tetőegységének integrált burkolata, melynek ívét a szélvédő felső vonala is szépen leköveti.

Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9700 4

A 9500-as nyugdíjazásával az új 9700-as lesz a Volvo távolsági belépőmodellje

A külső design mellett kevésbé radikálisan bár, de megújul a belső tér is. A gyártó saját elmondása szerint komoly lépéseket tett az utaskényelem növelése érdekében, és a részletekre is a korábbinál nagyobb hangsúlyt kíván fektetni, különös tekintettel a felhasznált anyagok minőségére, valamint az utastéri zajszint és vibráció csökkentésére. A továbbfejlesztett légkondicionálónak és hőszigetelésnek köszönhetően a külső időjárási viszonyoktól függetlenül állandó, kellemes és egyenletes eloszlású hőmérséklet uralkodik az utastérben. „Eltökélt szándékunk volt egy határozott karakterrel rendelkező, modern, funkcionális, ugyanakkor barátságos és hívogató belső teret létrehozni” – mondja a gyári sajtóanyagban Dan Frykholm, a Volvo Buses designigazgatója. A kényelmi extrák sorából természetesen nem hiányzik az LCD-kijelzős multimédia rendszer és a mobil eszközök töltésére szolgáló USB-csatlakozók sora sem – utóbbiakat az utasülések háttámlájába építették be.

Két típus, hat karosszériaváltozat a palettán

A kezdettől fogva lengyelországi gyártású, fapados 9500-as turistabusz utód nélkül tűnik el a süllyesztőben, a belépőmodell szerepét így a generációváltással a korábban magasabban pozicionált 9700-as veszi át. Az ily módon egyszerre két kategóriát is lefedő típus két felszereltségi alapcsomaggal, Select vagy Superior kivitelben lesz rendelhető, három különböző hosszváltozatban; a 12 méter hosszú kéttengelyes és 14 méter hosszú háromtengelyes változatok mellett újdonságot jelent a kínálatban a 13 méter hosszú, nyújtott tengelytávú kéttengelyes kivitel megjelenése. Persze van, amit a mexikóiak – legalábbis egyelőre – megtartanak maguknak: a 9800-as odaát 15 méteres extra hosszú változatban is létezik, ám ennek piaci bevezetése nálunk nem várható. A 3650 mm magas 9700-ast valamivel egyszerűbb kivitel és visszafogottabb megjelenés jellemzi, mint rangosabb európai testvérét, és tőle eltérően hagyományos, vízszintesen futó padlóval készül majd. A csomagtérajtók mindkét típus esetében az oldalfalak síkjával párhuzamosan nyílnak.

Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9700 5

Kevesebb sallang és díszítés jellemzi a 9700-ast, az összkép mégis elegáns

A külsőhöz hasonlóan a utastérben is olcsóbb megoldásokkal találkozunk a 9900-ashoz képest (ezek egyik szembetűnő példája a csomagtartó polcok fedél nélküli kivitele), bár a külön megrendelhető extráknak köszönhetően a 9700-as utastere is alaposan feldobható, így a kényelemre várhatóan itt sem lesz panasz. Megújult a buszvezető munkakörnyezete, többek között új a kormány és a vezetőülés is, biztosítva az ergonomikus, koncentrált munkavégzést. A 9700-as gombokkal és kapcsolókkal telezsúfolt, egyhangú fekete műszerfala ugyanakkor egy kissé komor hatást kelt, a konkurencia típusaiban ennél kifinomultabb, elegánsabb kezelőegységet találunk. A Volvo külön kihangsúlyozza a típus univerzális jellegét, vagyis azt, hogy az új belépőmodell rugalmasan igazítható a mindenkori vevői igényekhez, legyen szó menetrend szerinti járatokról vagy akár különjárati szerepkörben, hosszú távú utazásokhoz történő felhasználásról.

Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9700 7

A buszvezető munkahelye az új 9700-asban – véleményünk szerint kissé egyhangúra sikerült

A Mexikóban hivatalosan idén márciusban bemutatott, látványos formájú emeletes 9800 DD-t várhatóan nem hozzák Európába, az itteni piac a Volvo képviselői szerint nem elég nagy ahhoz, hogy megérje a helyi viszonyokra adaptálni egy ilyen kaliberű utazóbuszt. Az európai Volvo-kínálat zászlóshajójának szerepét így a jövőben is a 9900-as luxus turistabusz tölti majd be, melynek új generációja szintén háromféle hosszúsági kivitelben lesz rendelhető, azonban a 9700-astól eltérően itt csak a 12 méteres alapváltozat lesz kéttengelyes, a 13 és 14 méteres verziók három tengellyel rendelkeznek majd. Az új 9900-as 3850 mm-es magassága – ami egyébként hajszálpontosan megegyezik a 9800-aséval -, 120 mm-es gyarapodást jelent az elődmodellhez képest, amivel a szó szoros értelmében felnőtt közvetlen vetélytársaihoz a típus. Ezáltal bővült a csomagtér befogadóképessége is, a járóközben pedig 80 mm-t nőtt a belmagasság. Marad a Drögmöllertől megörökölt, sokak által kedvelt színházpadlós kialakítás, ami az első generáció 2001-es bemutatása óta a típus egyik fő jellegzetességének számít. A korábbinál magasabb, hátrafelé emelkedő padlószint a hatalmas ablakfelületekkel párosulva egyedülállóan jó kilátást biztosít előre és oldalra egyaránt, javítva ezzel a térérzetet és növelve az utaskomfortot. Annak érdekében, hogy a panorámát tényleg semmi ne csorbítsa, a szélvédő felső részére a 9900-as esetében egy külön ablaktörlő is jut.

Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 0

Sajátos övvonaláról messziről felismerhető az európai Volvo-paletta csúcsán álló új 9900-as

Az új csúcsmodell formailag is könnyen felismerhető lesz az egyedi, Z-alakban hullámzó övvonal alatt futó kettős ezüst díszcsíkról. A Volvónál igyekeznek kihangsúlyozni a típus prémium jellegét és a korábbinál jobban elkülöníteni az olcsóbb 9700-astól, a vásárlók ugyanis a visszajelzések szerint az exkluzívabb buszok magasabb vételárát nem csak a 200 mm-rel magasabb karosszériában szeretnék viszontlátni. Korábban akadtak olyan élelmes üzemeltetők – nem is kevesen -, akik az ablaköv alatt fekete fényezéssel trükközve igyekeztek 9900-asként feltüntetni 9700-asukat, vagy akár 9500-asukat. Az új 9900-as rangját kívülről az ízléses dekorelemek hivatottak kiemelni: a homlok- és a hátfalon egyaránt gazdagabb a krómhatású díszítés, mint a 9700-asnál, hiszen a hűtőrács-imitáció alsó vonalánál, valamint a ködlámpák fészkeinél is találunk belőle, de jutott ezüstszínű berakás a hátsó szélvédő alá vagy éppen a hátfal szellőzőnyílásaihoz is.

Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 7

Krómhatású dekorelemek hangsúlyozzák a 9900-as magasabb presztízsét

Az utastérben nem csak padlózat emelkedése és a jobb térkínálat érzékelteti, hogy egy magasabb kategóriás buszban ülünk: az utazóközönséget szövet, bőr és esetenként fémes hatású műanyagok ízléses kombinációja fogadja a fedélzeten. A 9900-ashoz már alapáron zárható, fedeles poggyásztartó polc és indirekt utastérvilágítás jár, és bár maguk az utasülések ugyanazok, alapesetben vastagabban párnázottak és kárpitozásuk finomabb, mint a 9700-asban. A 9900-as műszerfala lényegében megegyezik a kisebb testvérével, ám az eddig közreadott képek alapján igényesebbnek tűnő anyaghasználat sokat dob a megjelenésén.

Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 6

Bőven jutott az ezüstös színű anyagból a szoborszerű felületek által uralt hátfalra is

A tömegelosztásért felelős mérnökök is kitettek magukért, hiszen miközben a karosszéria magassága növekedett, a súlypont – részben a kompozit anyagból készült, könnyű tetőlemeznek köszönhetően – alacsonyabbra került, így az új generáció elődjénél stabilabb útfekvést, jobb vezethetőséget és manőverezhetőséget ígér.

Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 10

A Volvo újgenerációs zászlóshajójának utastere nappali…

A Volvo hagyományainak megfelelően a fejlesztés során kardinális szempont volt a lehető legnagyobb fokú utasbiztonság elérése, ennek jegyében aktív és passzív biztonsági berendezések egész hada vigyázza az új 9000-es sorozatú turistabuszok utasait. Az új éberségfigyelő rendszer (Driver Response Monitoring System, DRMS) a sofőr reakcióit, az autóbusz forgalmi sávhoz és az út széléhez viszonyított relatív pozícióját, valamint a jármű mozgását elemezve segít megelőzni a buszvezető esetleges elalvásából fakadó baleseteket. Álmosság vagy figyelmetlenség észlelése esetén a rendszer akusztikusan (hangjelzéssel), illetve vizuálisan, a műszerfalon megjelenő fényjelzéssel is figyelmezteti a buszvezetőt. A Volvo emellett külön kiemeli az első utasajtó alsó részén elhelyezett ablakot, melynek a holttér csökkentésében van szerepe. A plusz ablakfelület jóvoltából a sofőr jobban láthatja a közvetlenül a busz mellett haladó többi közlekedőt – bár ez a megoldás annyira nem új keletű, hiszen már az Ikarus 200-as típuscsalád távolsági tagjain is láthattuk annak idején. A passzív biztonsági eszközök sorában az eddiginél robusztusabb és nagyobb energiaelnyelő-képességű frontális ütközésvédelmi rendszer (Front Impact Protection, FIP) jelent fontos újítást.

Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 9

…és éjszakai fényviszonyok között. Eleganciát sugároz az indirekt hangulatvilágítás

A kényelem és a biztonság mellett üzemeltetői szempontból legalább ilyen fontos tényező a gazdaságos fenntarthatóság, az alacsony üzemagyag-fogyasztás és az ebből fakadó kisebb környezeti terhelés. A korszerű, könnyűsúlyú anyagok nagyarányú felhasználásának köszönhetően a Volvo mérnökeinek sikerült mintegy 350 kg-ot lefaragni a buszok saját tömegéből az előző generációhoz képest, ami a svédek mérései szerint a mintegy 4%-kal alacsonyabb fogyasztásban és CO2-egyenértékre lefordított károsanyag-kibocsátásban érezteti jótékony hatását. A főként nagy távolságokra szánt autóbuszok 100 000-300 000 kilométeres évi futásteljesítményét figyelembe véve, mindez számokra lefordítva már észrevehető spórolást jelent. További megtakarítás érhető el, ha az ügyfél kipipálja a feláras aktív hasmagasság-csökkentő (Active Chassis Lowering, Dynamic Chassis Lowering) és Volvo I-See funkciókat is az extralistán – utóbbi az útszakasz domborzati viszonyainak függvényében optimalizáltja a sebességváltásokat, ezáltal segít, hogy a motor a fogyasztás szempontjából lehető legkedvezőbb fordulatszám-tartományban üzemeljen.

Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 5 1

Gombok és kapcsolók serege a 9900-as ízlésesebb kivitelű műszerfalán

„Számunkra ez egy történelmi lépés, az európai turistabusz-kínálatunk legnagyobb megújítása az elmúlt 20 évben. Biztos vagyok benne, hogy vásárlóink és utasaik értékelni fogják az eredményt. A modern járműveinknek és a hozzájuk kapcsolódó rugalmas szolgáltatásainknak köszönhetően egy igen versenyképes és átfogó ajánlattal lépünk a piacra” – mondta el a göteborgi bemutató kapcsán Håkan Agnevall, a Volvo Buses elnöke. A svéd gyártó reméli, hogy az innovatív és kényelmes buszok hozzájárulnak majd ahhoz, hogy a jövőben többen válasszák majd az autóbuszokat akár hosszabb távú utazásokhoz is.

Ismerős alapokon

A technikai jellemzőkről egyelőre nem árult el minden részletet a gyártó, a műszaki alapokat azonban már nyilvánosságra hozták. A motorválaszték terén nincs nagy meglepetés, a buszok hátuljába a jól ismert 10,8 literes, hathengeres Volvo D11K turbódízel erőforrás kerül, kiviteltől függően 430 vagy 460 lóerős (316, illetve 338 kW) változatban. Erőátviteli egységként kizárólag 12+1 fokozatú Volvo I-Shift automataváltó választható, a hajtáslánc tehát lényegében változatlanul kerül át az elődmodellből. A 9500-assal együtt elbúcsúzunk a 7,7 literes D8K motorcsaládtól is, a jövőben nem készül Volvo turistabusz ilyen kis erőforrással – bár természetesen a népszerű Volvo B8R járóképes alváz motorjaként még találkozhatunk vele független karosszáló cégek hasonló kategóriájú típusaiban.

Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 2

Csak jövőre láthatjuk az utakon az első új 9900-asokat, az elszántabbaknak idén szeptemberig kell várniuk

A Volvo új turistabuszainak hivatalos premierjét a szeptember 20. és 27. között megrendezésre kerülő hannoveri IAA Nutzfahrzeuge 2018 kiállításon tartják majd, a nagyközönség itt láthatja majd először a megújult típuscsalád tagjait. A gyártás mindkét modell esetében az ősz folyamán kezdődik meg a Volvo legnagyobb európai gyáregységében, a lengyelországi Wrocławban. Az első új 9700-asokkal akár már idén novemberben találkozhatunk az utakon, míg az új 9900-as első példányai a tervek szerint 2019 januárjában érkezhetnek meg a megrendelőkhöz.

 

Több kép is van! Galéria megtekintéséhez kattintson ide!Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9700 0Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9700 1Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9700 2Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9700 4Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9700 5Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9700 7Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 0Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 1Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 2Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 7Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 6Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 5 1Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 10Premiera nowych autobusow turystycznych Volvo 9900 9

Fotók: Volvo Buses

Címkék