Új turistabuszt dob piacra a Volvo és az UNVI az Egyesült Királyságban és Írországban

Vadonatúj, közösen fejlesztett luxuskivitelű távolsági autóbuszt mutatott be a Volvo Buses és spanyol felépítménygyártó partnere, az UNVI, amelyet a felek tájékoztatása szerint kizárólag az Egyesült Királyság és Írország piacára szánnak. Az alvázgyártót előtérbe helyezve Volvo B13R UNVI XL típusjelzéssel érkező modellre március 10-től vesznek fel előrendeléseket, a kiszállítások pedig várhatóan 2026 nyarán kezdődnek majd.

Már régóta hiányzott egy teljes méretű, klasszikus egyszintes turistabusz az UNVI kínálatából, amelyet az utóbbi időben városi és távolsági  midibuszok, valamint a spanyol karosszáló specialitásának számító emeletes modellek dominálnak, de cég alacsonypadlós városi-elővárosi típusokkal is tud szolgálni ügyfeleinek. A most bemutatott elegáns, letisztult formavilágú XL utazóbusz külső stílusjegyeit tekintve jól illeszkedik az UNVI aktuális márkaarculatába. Az újdonság kezdetben kizárólag kéttengelyes, 12,8 méter hosszú kivitelben lesz elérhető, alapesetben 53 utasüléssel, opcionálisan pedig 49 ülőhellyel és egy kerekesszékes férőhellyel rendelkező konfigurációban. Az emelt padlószintű autóbusz a Volvo 2022-ben megújult, globálisan bevezetett B13R típusjelű farmotoros önjáró alvázára épül majd. Az alvázat a gyártó svédországi, boråsi üzemében szerelik össze, majd ezt követően a UNVI mintegy 28 ezer m² területű ourensei gyáregységében kerül rá az XL fantázianevű felépítmény.

A jármű mozgatásáról az alvázzal járó, az Euro 6-os emissziós előírásoknak megfelelő hathengeres, 12,8 literes Volvo D13K dízelmotor gondoskodik. Az erőforrás teljesítményszintje négy lépcsőben konfigurálható: az alapváltozat 380 lóerőt (280 kW) ad le, ezt követik a 420 és 460 lóerős kivitelek (310, illetve 340 kW), míg a legnagyobb teljesítményű verzió kereken 500 lóerőt (370 kW) biztosít. A motorok maximális forgatónyomatéka 1800 és 2500 Nm között alakul. Az összes változat üzemeltethető hagyományos gázolaj mellett hidrogénezett növényi olajjal (HVO) is, a 460 lóerős és annál erősebb kivitelek pedig biodízellel is működtethetők. A motorhoz erőátviteli egységként 12 előremeneti fokozattal rendelkező Volvo I-Shift automatizált sebességváltó társul, amelynek szoftverét a távolsági buszos felhasználáshoz optimalizálják a fogyasztáscsökkentés érdekében.

Az új típus gépészeti alapjául szolgáló Volvo B13R alváz kéttengelyes kivitele

Az alvázzal együtt érkezik a Volvo Active Safety Platform nevű átfogó biztonsági rendszer, amely megfelel az Európai Unió legújabb általános járműbiztonsági rendelete (GSR 2) által előírt követelményeknek. Az alapfelszereltség része a sávtartó asszisztens, az ütközésre figyelmeztető rendszer és a vészfékasszisztens, valamint a váltási stratégiát a topográfiai viszonyokhoz igazító adaptív tempomat (ACC) is. Emellett a biztonsági csomag további fejlett vezetéstámogató funkciókat (Advanced Driving Assistance Systems, ADAS) is tartalmaz, többek között éberségfigyelőt, intelligens táblafelismerő sebességasszisztenst, holttérfigyelőként és sávváltó asszisztensként is működő oldalsó ütközéselkerülő támogatást, kerékpáros- és gyalogosészlelő elindulássegédet, valamint gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert.

Ami az utasteret illeti, az UNVI XL alapfelszereltségként Brusa Create 120 típusú dönthető utasülésekkel készül. Az utasok mobil eszközei számára az ülések háttámlájába integrált USB-A és USB-C töltőaljzatok biztosítanak töltési lehetőséget. A fedélzet kellemes hőmérsékletéért nagy teljesítményű, Thermo King gyártmányú klímaberendezés felel. A busz padló alatti csomagterének kapacitása 9,5 m³ lesz, süllyesztett kivitelű Shades Technics toalettfülke beépítésével számolva.

A relációjelzőnek kialakított hely alapján az újdonságot menetrend szerinti járatokra is szánják

Az új modell a Volvo sajátos szigetországi buszkínálatához csatlakozik, amelyben már szerepel egy egyszintes távolsági típus, a Volvo B8R alvázra karosszált, 12,6 méter hosszú MCV eVoTor, amely a belépőmodell szerepét tölti be. Nagyobb utaskapacitás igénye esetén a finn Carrus Delta Oy-nál készülő Volvo 9700 DD emeletes autóbusz kínál alternatívát, amely 13-14,8 méter közötti hosszúságban, többféle belső elrendezéssel kapható.

Bár a Volvo Buses UK & Ireland honlapja a rendelhető típusok között felsorolja a Volvo 9700 egyszintes változatát is, az UNVI XL érkezése kérdéseket vet fel a Volvo stratégiájával kapcsolatban. A svéd cégóriás korábban megkeresésünkre közölte, hogy az európai piac számára kifejlesztett, korábban Lengyelországban készülő 9700-as modell sorozatgyártását mexikói, tultitláni üzemébe helyezné át, amely több mint 25 éve készít autóbuszokat a latin-amerikai piacra. A döntést azzal indokolták, hogy az ottani gyáregység rendelkezik mindazon szakértelemmel és technológiával, amely szükséges a 9700-as előállításához, amit a konstrukció szempontjából hasonló 9800-as testvérmodell gyártása során szerzett tapasztalat is megerősít. A tervek szerint az első Mexikóban összeszerelt Volvo 9700-asokat ugyancsak 2026-ban szállítanák le a kontinentális európai és egyesült királyságbeli ügyfelek számára. Az UNVI XL mostani bemutatása felveti a kérdést, hogy ez a stratégia változatlan marad-e, bár korábban jól megfértek egymással a szigetország piacán a Volvo saját karosszálású és külső partnerek által felépítményezett típusai.

A piaci fejlemények lényegesek lehetnek a Sunsundegui szempontjából is, amely egészen a közelmúltig a Volvo egyik kiemelt karosszériagyártó partnere volt a brit piacon, legújabb turistabuszának műszaki alapjául pedig a Volvo B13R alváz szolgált. A nemrégiben balul elsült stratégiai együttműködés miatt azonban – amelynek célja éppen a Volvo 9700/9900 típuspár licenc alapján történő gyártása lett volna – a két cég kapcsolata (és a spanyol karosszériaépítő pénzügyi helyzete) megromlott, így az UNVI XL piacra lépése arra is utalhat, hogy a 2023-ban megjelent új Sunsundegui Sc7 NG helyett a Volvo a jövőben egy másik spanyol karosszáló termékét támogatja majd az Egyesült Királyságban.