Új szabály Bécsben: e-roller nem vihető buszra és villamosra

Bécs is csatlakozik azoknak az európai nagyvárosoknak a sorához, amelyek korlátozzák az elektromos rollerek szállítását a közösségi közlekedési járműveken. A Wiener Linien szeptember 1-jétől teljesen megtiltja az e-rollerek felvitelét a városi autóbuszokra és villamosokra, a metrón pedig a kerékpárokéhoz hasonló időbeli korlátozást vezet be. Míg Európa számos városában az elmúlt években elsősorban a lítiumion-akkumulátorok esetleges tűz- és robbanásveszélyével indokolták a hasonló intézkedéseket, Bécsben most más szempontok kerültek előtérbe: a naponta közel 2,5 millió utast szállító Wiener Linien elsősorban a rendelkezésre álló utastéri kapacitás jobb kihasználásával, az utasáramlás javításával és a megállóhelyi utascsere gyorsításával magyarázza a szigorítást.

Az új szállítási feltételek értelmében szeptember 1-jétől a Wiener Linien autóbuszain és villamosain egyáltalán nem szállíthatók elektromos mikromobilitási eszközök. A rendelkezés nemcsak az e-rollerekre, hanem az összecsukható elektromos kerékpárokra is kiterjed, vagyis ezeket összecsukott állapotban sem lehet felvinni a járművekre. A hagyományos, elektromos hajtással nem rendelkező rollerekre ugyanakkor nem vonatkozik a tiltás: ezek összecsukva továbbra is korlátozás nélkül szállíthatók a Wiener Linien valamennyi járművén.

A metrón ennél megengedőbb szabályozás lép életbe. Az e-rollerek szállítására szeptembertől ugyanazok az időbeli korlátozások vonatkoznak, mint a kerékpárokra: hétfőtől péntekig 9 és 15 óra, valamint 18:30 és üzemzárás között vihetők fel a szerelvényekre, szombaton, vasárnap és ünnepnapokon pedig egész nap engedélyezett a szállításuk. Ezzel a Wiener Linien elsősorban a reggeli és délutáni csúcsidőszakból szorítja ki ezeket az eszközöket, amikor a rendelkezésre álló férőhelyek kihasználtsága egyébként is magas.

A bécsi döntés hátterében tehát ezúttal elsősorban kapacitási és utasforgalmi szempontok állnak. A Wiener Linien az utasoktól érkező visszajelzések és saját belső elemzései alapján arra jutott, hogy az e-rollerek különösen a nagy kihasználtságú járműveken foglalnak aránytalanul sok helyet, akadályozhatják az utasok mozgását, illetve lassíthatják a fel- és leszállást. A város szerint emellett a zsúfolt utastérben botlásveszélyt is jelenthetnek. A korlátozást ezért nem az elektromos mikromobilitás visszaszorításaként, hanem a különböző közlekedési módok közötti egyensúly megteremtéseként indokolják.

A Wiener Linien szerint a változtatás jelentőségét Bécs folyamatos növekedése is erősíti. A társaság járművei naponta csaknem 2,5 millió utazást szolgálnak ki, ezért a meglévő utastéri kapacitás minél hatékonyabb felhasználása különösen a csúcsidőszakokban vált egyre fontosabbá. A közlekedési vállalat hangsúlyozza, hogy az e-rollereket továbbra is a városi mobilitási rendszer részének tekinti, használatuk és közösségi közlekedési járműveken történő szállításuk között azonban egyértelmű különbséget tesz.

Az új szabályok betartását szankcióval is kikényszerítik. Aki szeptember 1-je után például e-rollerrel száll fel egy villamosra vagy autóbuszra, illetve a megengedett időszakon kívül visz kerékpárt vagy e-rollert a metróra, 50 eurós pótdíjra számíthat. Nem új előírás ugyanakkor, hogy a metróállomások peronjain e-rollerrel közlekedni sem szabad; ennek megsértését a Wiener Linien már korábban is büntethette.

A bécsi intézkedés némileg eltér az elmúlt években Európa más nagyvárosaiban bevezetett korlátozások hátterétől. Ahogy korábbi cikkünkben részletesen bemutattuk, Madridban, Barcelonában, Londonban, Írországban, valamint több német nagyvárosban is korlátozták vagy teljesen megtiltották az e-rollerek közösségi közlekedési eszközökön történő szállítását. Ezeknél a döntéseknél ugyanakkor jellemzően a lítiumion-akkumulátorok esetleges meghibásodásából eredő tűz- és robbanásveszély került előtérbe, egyes városokban konkrét járműtüzeket követően. Bécs mostani szabályozása ezzel szemben elsősorban üzemeltetési megfontolásból született: a cél a zsúfoltság mérséklése, az utasforgalom zavartalanságának javítása és a megállóhelyi utascsere gyorsítása.