Tíz darab Volvo 9700-assal bővítette flottáját a McGinley Coach Travel

Bár a Volvo európai piacos egyszintes turistabuszainak összeszerelése idén a Sunsundegui spanyolországi gyárába költözik, a 9700/9900 típuspár iránti vevői érdeklődés bizonyítja, hogy a svéd cégóriás saját karosszériagyártásának megszüntetése után is érdemes a piacon tartani a viszonylag friss fejlesztésnek számító típuscsaládot. Az ír McGinley Coach Travel társaság még tavaly novemberben adott le egy több, mint 4 millió euró összértékű megrendelést 10 darab egyedi kivitelű Volvo 9700-as turistabuszra, amelyeket az utolsó teszteket követően végül április 13-án vehetett át a gyártó helyi képviseletétől.

A McGinley Coach Travel jellegzetes narancs-fehér-kék színtervére fényezett távolsági buszokat részben írországi és egyesült királyságbeli menetrend szerinti járatokra, részben luxus különjáratokra vásárolta a leendő üzemeltető. A többek között dublini és glasgow-i vonalakra szánt flotta tervezett éves járművenkénti futásteljesítménye eléri a 100 000 kilométert. A tízdarabos széria a Volvo 9700-as modell jobbkormányos változatának két kiviteléből tevődik össze: hét kocsi a 13,1 méter hosszú kéttengelyes, míg a fennmaradó három példány a 14 méter hosszú háromtengelyes verzióba tartozik. Előbbiek 55, utóbbiak pedig 61 darab prémiumkategóriás, fej- és lábtámasszal ellátott utasüléssel rendelkeznek. A kényelmi felszereltségből nem hiányoznak az üléssorok felett húzódó kalaptartók és a népszerű USB-töltőaljzatok sem. A brit szigeteken bevett szokásnak megfelelően „kontinentális” ajtóelrendezésű járművek (az első utasajtó a bal, a második pedig a jobb oldalon található) a mellső tengely mögött kerekesszékes lifttel is fel vannak szerelve, így kielégítik az Angliában, Skóciában és Walesben hatályos, akadálymentességre vonatkozó Public Service Vehicles Accessibility Regulations (PSVAR) előírásrendszer követelményeit is.

A most átadott buszok a Volvo nem egészen két éve megújult B13R jelű farmotoros önjáró alvázára épülnek, ami a gyártó szerint akár 9%-kal alacsonyabb üzemanyagfogyasztást és károsanyag-kibocsátást tesz lehetővé a korábbi műszaki alaphoz képest. A járművek mindegyikébe az Euro 6-os emissziós normát teljesítő hathengeres, 12,8 literes Volvo D13K dízelmotor legerősebb, kereken 500 lóerőt (368 kW) leadó változata került, amelynek legfeljebb 1585 Nm-es nyomatékát 12 előremeneti fokozattal rendelkező Volvo I-Shift robotizált váltó juttatja el a hajtott kerekekhez.

A főként buszok bérbe adásával, illetve szerződéses- és különjáratok üzemeltetésével foglalkozó McGinley Coach Travel székhelye Írország északnyugati szegletében, a tengerparti Donegal városában található – ahogy a helyiek sokszor tréfásan megjegyzik, tőlük nyugatra már New York a következő város. Az 1968-ban alapított családi vállalkozás a nyolcvanas évek óta a Volvo autóbuszok hűséges vásárlójának számít, jelenlegi flottája 100%-ban a svéd gyártó típusaiból áll – igaz, ezek karosszériáit esetenként külső partnercégek (Jonckheere, Plaxton, stb.) készítették. James McGinley, a társaság ügyvezetője elsősorban a magas szintű vevőszolgálatot és műszaki támogatást emelte ki a márka fő vonzerejeként. A mostani megrendelés teljesítése során a leendő üzemeltető folyamatosan nyomon követte az autóbuszok építését, az önjáró alváz összeszerelésétől kezdve egészen a felépítményezésig.

Fotók, látványtervek: Volvo Buses

3 kép -