Újabb MAN autóbuszokat állít forgalomba Budapesten az ArrivaBus

A mai naptól, azaz november 20-tól fokozatosan forgalomba állnak Budapesten az ArrivaBus legújabb MAN Lion’s City 12C szóló autóbuszai, tovább fiatalítva a főváros közforgalmú járműparkját. Az elegáns és modern megjelenésű típusból az elkövetkezendő napokban újabb 24 példány kezdi meg a munkát, többek között a belvárost átszelő 105-ös és a hegyvidéki 210-es jelzésű vonalakon.

Mint ismert, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) szóló autóbuszokkal kiszolgált C3-as vonalcsoportjára vonatkozó szolgáltatásmegrendelés jogi viták miatt tavaly meghiúsult, ami a korábbi szolgáltatói szerződés lejárásával 50 ilyen autóbusz kiesését jelentette a fővárosi közlekedésből. Az ily módon fellépő járműhiányt végül úgy oldották meg, hogy az érintett viszonylatokat üzemeltető ArrivaBus az általa két éve forgalomba állított MAN autóbuszok szállítási szerződésének opciós keretéből hívott le további szóló és csuklós járműveket, illetve a tavaly elnyert, eleve csuklós autóbuszokkal végzett koncessziójának teljesítéséhez szükségesnél több Mercedes-Benz Citaro C2 G csuklós autóbuszt vásárolt. Az MAN Lion’s City aktuális generációja tehát már ismerős látvány Budapesten: a Volánbusz a gázüzemű kivitelből 75 darabot üzemeltet a fővárosban a BKK alvállalkozójaként, az ArrivaBus kötelékében pedig a tartalékokkal együtt 81-81 szóló illetve csuklós, dízelmotoros példány szolgálja a fővárosi közlekedést. Utóbbiak közül a szóló kocsik a budapesti szokásoktól eltérően kétajtós kialakításúak, ami annak idején komoly szakmai vitákat váltott ki. Ezt elkerülendő a legújabb példányok már a jól megszokott háromajtós konfigurációban, 2-2-2 ajtóképlettel érkeznek – a jelek szerint tehát az MAN ankarai gyára is kellően rugalmasnak bizonyult az opció lehívásakor. További különbséget jelent a két széria között, hogy a most forgalomba álló kocsik az Andor utcai telephely lakói lesznek.

A teljes hosszban alacsonypadlós autóbuszok akadálymentes, légkondicionált fedélzetén összesen 27 darab fix rögzítésű Kiel CITOS típusú utasülés található, négy közülük másfeles kivitelű (ez utóbbiakat német nyelvterületen gyakran „MuKi” néven említik, a „Mutter und Kind”, azaz „anya és gyermek” kifejezés rövidítéseként). A második ajtóval szemközti, a kerekesszékkel vagy babakocsival utazók számára kézi működtetésű rámpán keresztül megközelíthető peronrészen további két darab lehajtható Kiel Verso ülőalkalmatosságot helyeztek el. Természetesen a buszokat korszerű utastájékoztató rendszerrel is ellátták, a kültéri nagyfelbontású, fehér fényű LED-kijelzők és az utastéri színes TFT-monitor egyaránt a pécsi HC Linear terméke. Szintén része a felszereltségnek a biztonsági térfigyelő kamerarendszer, valamint az utasszámláló berendezés, amelynek adatai a BKK menetrendi és forgalomtervezési feladatait támogatják. A buszok kommunikálnak a látássérültek közlekedését segítő távirányítókkal, az utastéri leszállás- és vészjelző gombokat pedig Braille-írással látták el. A biztonságos utascsere érdekében az automata vezérlésű, infraérzékelős utasajtók élvédelemi funkcióval is rendelkeznek, így nem fordulhat elő, hogy bárkit odazárjanak az ajtószárnyak.

A most szolgálatba álló autóbuszok mozgtásáról a korábban átvett példányokhoz hasonlóan Euro 6 e kibocsátási normát teljesítő hathengeres, 9 literes MAN D1556 LOH dízelmotor gondoskodik. A járművek aktív balesetvédelmi felszereltsége szintén megfelel a mai kor elvárásainak: a bent ülők és a többi közlekedő biztonságára egyebek mellett holttérfigyelő rendszer, tolatókamera, éberségfigyelő, intelligens táblafelismerő és gyalogosvédelmi asszisztens vigyáz.

2 kép -