A Busworld Europe 2025 kiállításon mutatja be új üzemanyagcelláját a Ballard Power Systems

Az október 4. és 9. között Brüsszelben megrendezésre kerülő Busworld Europe 2025 kiállításon mutatja be városi autóbuszokhoz fejlesztett, FCmove®-SC nevű újgenerációs hidrogén üzemanyagcelláját a kanadai Ballard Power Systems. Az elődjénél nagyobb teljesítményt, egyszerűbb integrálhatóságot és alacsonyabb élettartam-költségeket ígérő főegységgel várhatóan számos hidrogénhajtású autóbuszban találkozhatunk majd a jövőben.

Az üzemanyagcellák járműipari alkalmazásának egyik legnagyobb kihívását a teljes élettartam-költségek csökkentése – ezáltal a hagyományos dízelmotoros hajtásláncokkal való versenyképesség növelése – jelenti, nem véletlen tehát, hogy a Ballard fejlesztéseinek fő irányát is ez képezte. Az új FCmove®-SC modul a kanadai cég piacvezető FCmove termékcsaládjának tapasztalataira építve az ígéretek szerint a korábbinál 30%-kal nagyobb rendszerteljesítményt nyújt az üzemanyagcella élettartamának végén, emellett jobb hidegindítási tulajdonságokkal rendelkezik majd. Szintén előrelépést jelent a 25%-kal nagyobb térfogati teljesítménysűrűség, amelyet a vezérlőegység és a DC-DC átalakító integrálásával értek el. Ezzel csökkentették a külső interfészek számát is, megkönnyítve a járművekbe történő beépítést, a diagnosztikát és a megelőző karbantartást. Ugyancsak 25%-kal, 60 °C-ról 75 °C-ra növekedett a maximális radiátor kimeneti hőmérséklet, egyszerűsítve a jármű hőmenedzsmentjét, az alkatrészek száma pedig összességében 40%-kal csökkent. Fejlesztettek a cellamodul biztonságán is: a protoncsere-membrános (PEM) üzemanyagcella-köteg burkolatának új belső geometriája csökkenti a hidrogéngázzal kapcsolatos kockázatokat. Ez a passzív biztonsági intézkedés mérsékeli az aktív biztonsági funkciók (szenzorok, szoftveres vezérlés) működésétől való függőséget.

Változattól függően az új FCmove®-SC üzemanyagcella legalább 75 kW csúcsteljesítmény leadására képes, működését pedig úgy optimalizálták, hogy magasabb hőmérsékleti tartalékkal rendelkezzen, lehetővé téve a kisebb hűtési igényt és több hulladékhő hasznosítását az utastér fűtésére, javítva ezáltal a hatékonyságot. A cellamodul élettartamát 25 000 üzemórára becsüli a gyártó, normál városi közlekedési ciklusokkal számolva. A megelőző és előrejelző karbantartási folyamatokat, ezáltal a rendelkezésre állás maximalizálását és a költséghatékony üzemeltetést a Ballard saját fejlesztésű FCServiceCloud Customer Insight ügyfélportálja segíti.

Jelenleg csak az európai városokban több mint 850 darab Ballard üzemanyagcellával szerelt hidrogénbusz közlekedik, a korábbi FCmove®-HD modulokkal rendelkező járművek összesített futásteljesítménye mára megközelíti 100 millió kilométert. A kanadai cég üzemanyagcelláit találjuk többek között a Solaris, a Wrightbus, az Alexander Dennis, a Van Hool, a NesoBus, az MCV, az Arthur Bus, a Škoda és a SOR hidrogénhajtású busztípusaiban is, tengerentúli ügyfeleik listáján pedig a New Flyer és a Gillig is szerepel.

Címlapkép: Ballard Power Systems