Hidrogénhajtású típusaival vetheti meg a lábát Európa kontinentális részén a Wrightbus

Újabb megrendelést kapott hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerű autóbuszokra a Wrightbus, amely egy nemzetközi tender közelmúltbeli megnyerését követően ezúttal a Saarbahn GmbH részére szállíthat 28 darabot az egyszintes GB Kite Hydroliner FCEV típus balkormányos kiviteléből. Az észak-ír buszgyártó egészen a közelmúltig szinte kizárólag baloldali közlekedési országok piacain volt aktív, az elmúlt években azonban az európai kontinensen – főként Németországban – is terjeszkedik hidrogénhajtású modelljeivel. Nem is eredménytelenül, hiszen 2022 májusában a Regionalverkehr Köln (RVK) társaságnak opcióval együtt 60, míg tavaly októberben a geilenkircheni WestVerkehr részére 12 darabot sikerült értékesíteni, és további üzletek vannak kilátásban.

A Saarbahn GmbH a Németország délnyugati peremén elhelyezkedő Saarbrücken és vonzáskörzetének legnagyobb közlekedési vállalata, amely a városi vasúthálózatot üzemeltető Saarbahn Netz GmbH-val együtt összesen mintegy 580 főt foglalkoztat és körülbelül 43,7 millió utast szállít évente. A társaság az elkövetkezendő három évben autóbuszflottájának felét zéró emisszós járművekre cserélné, ehhez saját elmondása szerint olyan partnercéget keresett, amely gyorsan tud szállítani, ezt pedig a Wrightbus képében találták meg.

A saar-vidéki üzemeltető által megrendelt egyszintes GB Kite Hyroliner típus alkatrészeinek 86%-án osztozik a Wrightbus hidrogénhajtású emeletes buszaival. A kanadai Ballard Power Systems által szállított 70 kW teljesítményű FCmove-HD üzemanyagcellával, a Forsee Powertől származó vontatási akkumulátorokkal és a Voith VEDS elektromos hajtásrendszerével szerelt 12 méter hosszú szóló hidrogénbusz legfeljebb 90 utas szállítására alkalmas, hatótávja pedig hét tartályos konfigurációval elérheti 640 mérföldet (1024 kilométert) is, bár a leendő saarbrückeni kocsik pontos műszaki specifikációját nem közölték. A járművek a Wrightbus központjában, az észak-írországi Ballymenában készülnek majd, hozzájárulva több száz új munkahely teremtéséhez a régióban. Az első öt példányt a tervek szerint még az idén leszállítják a Saarbahn részére, a járművek érkezésével párhuzamosan pedig kiépítésre kerül az őket kiszolgáló hidrogén töltőállomás is a társaság Malstatter Straße-i telephelyén.

Az RVK Köln leendő hidrogénbuszain már az utolsó simításokat végzik (Fotó: Wrightbus)

A hidrogénhajtás térnyerése egyértelmű kiugrási lehetőség a néhány éve még a megszűnéstől fenyegetett Wrightbus számára, amely a piaci rést felismerve meg tudott jelenni termékeivel Németországban, és lassanként európai szinten is jelentős szereplővé lép elő a szegmensben. (Az észak-ír gyártó egyébként tavaly júniusban 50 millió angol font, azaz mintegy 22 milliárd forint értékű állami kölcsönt is kapott az európai és az észak-amerikai export további felpörgetésére.) Hamarosan elkészülnek a Köln részére szállítandó VDV-kompatibilis példányok – ezek átadását eredetileg 2023 végére ígérték -, de a 2024-es év ettől függetlenül is mozgalmasnak ígérkezik kontinentális terjeszkedés szempontjából a Wrightbus számára, amely már most további 51 autóbusz szállításáról írt alá szerződést két, egyelőre meg nem nevezett európai üzemeltetővel. A Wrightbus a szakmában mértékadó Chatrou CME Solutions kimutatása szerint tavaly 15 hidrogénhajtású autóbuszt adott át ügyfeleinek, ezzel Európában a hatodik helyen zárta az évet ebben az összevetésben, idén pedig ez a szám tovább emelkedik majd. Ezen kívül a tervek szerint 2026-tól egy hidrogénhajtású távolsági típussal is megjelennének a piacon, amely az előfejlesztési (koncepcióalkotási) szakaszon már túl van, az azonban még nem ismert, hogy teljes egészében saját fejlesztésű típusról, vagy pedig más buszgyártókkal való együttműködésről lesz-e szó, a Wrightbus ugyanis jelenleg nem gyárt távolsági autóbuszt.

A címlapkép illusztráció, forrás: Wrightbus