Döntött a VDL, ezeket a Van Hool modelleket gyártják tovább

Az áprilisban csődbe ment Van Hool autóbuszos üzletágát felvásárló VDL-csoport alaposan megnyírbálta a belga buszgyártó széles portfólióját, ugyanis a városi-elővárosi A-sorozatot és a futurisztikus Exqui.City-típuscsaládot, valamint az alacsonyabb árfekvésű távolsági EX-szériát teljesen száműzte a kínálatból, így csupán a T-szériás modellek egy részét, a már viszonylag korosnak számító, 2011 óta kínált „másfélemeletes” Altano és emeletes Astromega termékvonalakat (TDX-modellek), továbbá az észak-amerikai piacos CX45 típust tartja meg hosszútávon. A VDL döntése nyomán a Van Hool kínálatának több mint 80%-a tűnik el a piacról.

A VDL csoport hivatalosan június elején vette át a csődbe ment ikonikus belga buszgyártót, és bár új tulajdonosként gyors újraindítást ígért, csak most született végleges döntés a Van Hool portfóliójáról. Ennek értelmében a házon belüli konkurencia okán eltűnik a kínálatból a kizárólag zéró emissziós hajtásmódokkal készülő, villany-, hidrogén- és trolibuszként is elérhető, szóló, csuklós és duplacsuklós változatokban is kínált városi A-sorozat és az Exqui.City széria, valamint a 2014 óta a Van Hool európai távolsági/turista palettáján a belépőmodell szerepét betöltő EX típuscsalád is, amely a miditől a háromtengelyes nyújtott verzióig összesen kilencféle változatban állt a potenciális ügyfelek rendelkezésére.

A cég csődjével a szkopjei gyártósoron ragadt utolsó EX-ek befejezését követően nem készül több a már 10 éve gyártott modellből…

A korábbi információknak megfelelően marad viszont a portfólióban a Van Hool egyik prémiumtermékeként pozicionált, de még a korábbi TX típuscsaládot képviselő és már több mint 13 éve gyártásban lévő emeletes TDX Astromega csúcsmodell 13,1 méteres TDX25 és 14,1 méter hosszú TDX27 változata, emellett pedig a régi nemzedékből továbbra is számolnak a 14,6 méter hosszú, süllyesztett vezetőfülkés, „másfélemeletes” TDX21 Altanóval is.

… viszont marad még a palettán már 13 éve szereplő Astromega emeletes típus…

Az amerikai piacos, eddig kéttagú CX sorozatból viszont a jövőben már csak a 45 láb, azaz 13,9 méter hosszú, háromtengelyes CX45 modell marad elérhető, a kéttengelyes CX35 változat ugyanis kikerül a kínálatból.

… és a hasonló korú TDX21 Altano is

A belga gyártó legfrissebb fejlesztésének számító, 2022-ben bemutatott T-sorozata sem úszta meg a kínálatcsökkentést, de mindenképpen jó hír, hogy megmarad a prémiumkategóriás termékvonal, amellyel ráadásul a holland cégcsoport hosszú távon tervez. Az összes lehetséges variánst beleszámolva eredetileg nyolc különböző modellel bevezetett termékvonalat ugyanakkor a VDL az új Vision Futura nevű távolsági modelljének érkezése miatt „megfelezi”: kikerül a kínálatból a közvetlen vetélytársnak számító, kétféle hosszúsággal, kizárólag kéttengelyes kivitelben elérhető legalacsonyabb Alicron modell, valamint a családi ranglétrán egy szinttel feljebb álló Acron széria T11 jelű midi és 13,5 méteres, háromtengelyes T16 változata, csupán a kéttengelyes, 12,5 méteres T15-ös és a 14,3 méteres, háromtengelyes T17-es Acron lesz elérhető a továbbiakban is. A T-sorozat zászlóshajója, az Astron viszont érintetlen marad, ebből mindkét háromtengelyes hosszváltozatot, a T16-ost és a T17-est is változatlanul gyártják tovább.

Az eredetileg nyolctagú T-széria ma már csak négy típust számlál

A megmaradt Van Hool modelleket a belga gyártó észak-macedóniai üzemében fogják gyártani, a cég 1970-es közepén felhúzott koningshooikt-i telephelyén a továbbiakban nem folyik majd buszgyártó tevékenység, csupán a Van Hool tudásközpontja (legalábbis ami marad belőle), kutató-fejlesztő részlege és az after-sales szolgáltatások maradnak itt meg.

4 kép -