Kétszáz darab komáromi gyártású BYD B12.b LE-t rendelt a Deutsche Bahn

A német államvasutak, a Deutsche Bahn (DB) a napokban jelentette be, hogy a következő években mintegy 3300 környezetbarát, lágyhibrid és főként tisztán elektromos hajtású autóbusz beszerzését tervezi. A járművek döntő többségét az MAN szállíthatja egy legfeljebb 3000 darabos keretmegállapodás részeként, míg a fennmaradó mennyiséget más gyártók – elsősorban a kínai BYD – biztosítják. Az MAN-nel létrejött megállapodás konkrét lehívásairól egyelőre nem közöltek részleteket, ugyanakkor a BYD-val megkötött, a sajtóban korábban megjelent információk szerint mintegy 700 darabos keretszerződés terhére a DB már 200 járművet lehívott, amelyek a BYD újgenerációs, padlóba integrált Blade Battery akkucsomaggal szerelt B-sorozatának szóló, 12 méteres, alacsony belépésű B12.b LE modelljéből kerülnek ki. A gyártó magyarországi, komáromi üzemében készülő járművek a tervek szerint 2026-tól kezdődően jelennek meg a DB Regio Bus flottájában.

A Deutsche Bahn nem először kötött keretmegállapodást a BYD-vel elektromos autóbuszok szállítására: egy korábbi együttműködés részeként a társaság már többször vásárolt BYD K9-eseket leányvállalata, a DB Regio Bus (és szolgáltatói) részére, amely Németország legnagyobb közösségi közlekedési vállalata, és közel harminc különböző autóbuszos társaságon keresztül jelenleg több mint 11 500 járművet üzemeltet. A korábban beszerzett K9-esek a BYD magyarországi, komáromi üzemében készültek, és a mostani megrendelés esetében is Komárom lesz a járművek végső összeszerelésének helyszíne. Az, hogy az összeszerelés ezúttal is európai helyszínen történik, nem független attól a piaci és társadalmi környezettől, amelyben a kínai hátterű járműgyártók európai megjelenését az utóbbi időszakban fokozott figyelem és – részben érdekképviseleti oldalról is megfogalmazott – kritika kíséri; ebben a közegben egyre nagyobb hangsúly kerül a helyi hozzáadott értékre, az ellátási láncok átláthatóságára, valamint az uniós gyártási és összeszerelési kapacitások bevonására, ami a megrendelők számára is könnyebben vállalható gyártási modellt jelent.

Egy, a korábbi BYD-Deutsche Bahn keretmegállapodás részeként készült K9-es

A 200 darabos megrendelés az alacsony belépésű, M3/II osztályú, közel 12,2 méter hosszú BYD B12.b LE kivitelre vonatkozik, ami jól jelzi, hogy a DB Regio Bus a járműveket elsősorban elővárosi és regionális jellegű viszonylatokon kívánja alkalmazni. A típus egyúttal újdonságot is jelent a BYD kínálatában, mivel a B-sorozat alacsony belépésű változata eddig kizárólag a hosszabb, 13 méteres kivitelben volt elérhető, a 12 méteres LE konfiguráció ebben a formában az októberi Busworld Europe 2025 kiállításon jelent meg először hivatalosan.

A Blade Battery platformra szerelt modell – a low floor kialakítású, azaz teljes hosszban alacsonypadlós típusokhoz hasonlóan – kerékagymotoros portálfutóművel rendelkezik, a közvetlen hajtást ennél a változatnál is a BYD saját fejlesztésű, két, egyenként 150 kW teljesítményű elektromos kerékagymotorral szerelt hajtott portálhídja biztosítja. A BYD B12.b LE esetében a gyártó leírása szerint a 491 kWh kapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomag jelenti az alapkivitelt, míg a maximálisan beépíthető összkapacitás 542 kWh, amely a gyári adatok alapján akár 600 kilométeres hatótávot is lehetővé tehet. A mostani konkrét megrendelés műszaki konfigurációjáról ugyanakkor egyelőre nem áll rendelkezésre részletes információ.

A címlapkép illusztráció.

2 kép -