Akár több mint 3000 új autóbuszt is szállíthat az MAN a Deutsche Bahn részére 2032-ig

Több mint 3000 új autóbusz szállítására vonatkozó keretszerződést írt alá az MAN Truck & Bus és a német államvasutak, a Deutsche Bahn (DB), ami egyúttal a társaság történetének eddigi legnagyobb darabszámú buszbeszerzése is. A viszonylag kevés konkrétumot tartalmazó bejelentésből annyi derül még ki, hogy a 2027 és 2032 időszakra érvényes megállapodás alapvetően két típuscsalád, a városi-elővárosi Lion’s City és az alacsony belépésű Lion’s Intercity LE sorozat különféle modelljeire vonatkozik.

Az MAN és a Deutsche Bahn partneri kapcsolata immár 15 éves múltra tekint vissza, és eddig kimondottan sikeresnek mondható: az oroszlános gyártó 2010 óta közel 5000 autóbuszt szállított a vasúttársaság regionális és vonatpótló szolgáltatásaihoz, amelyek a felek beszámolói szerint városi és helyközi szerepkörben is megállják a helyüket. Az együttműködést jelentősen kibővítő, most aláírt újabb keretszerződés értelmében a Deutsche Bahn öt éven át hívhat le újabb járműveket az MAN széles választékából, amelyeket a DB Regio AG leányvállalat által üzemeltetett regionális járatokon állítanak majd szolgálatba Németország különböző területein. Az MAN sajtóanyaga szerint a keretszerződés részeként szállítandó autóbuszok jelentős része tisztán elektromos hajtású lesz, de pontos mennyiséget nem közöltek.

A megállapodás a 10 és 12 méteres szóló valamint 18 méter hosszú csuklós karosszériával, illetve dízelüzemű, CNG-hajtású és tisztán elektromos kivitelben kínált alacsonypadlós Lion’s City típuscsaládra, valamint a háromféle hosszváltozatban létező, sokoldalú Lion’s Intercity LE modellre terjed ki. A Deutsche Bahn beszámolójából arra lehet következtetni, hogy az Euro 6e besorolású belső égésű motorral szerelt autóbuszok az MAN nevezéktanában EfficientHybrid néven futó lágyhibrid hajtásmodullal is rendelkeznek majd, amely segíti az indulást és a gyorsítást, valamint lehetővé teszi a mozgási energia egy részének visszanyerését (rekuperáció) fékezéskor.

A Deutsche Bahn a maga részéről 3300 új autóbusz beszerzéséről beszél, vagyis a teljesítésben az MAN mellett más gyártók is szerepet kapnak majd. Az oroszlános márkának a teljes rendelésállomány 95%-a jut, a fennmaradó mennyiséget – ami legfeljebb 165 darab tisztán elektromos hajtású autóbuszt jelent – a BYD szállítja majd, méghozzá a magyarországi gyárából. Az eredményhirdetés előtt kiszivárgott hírek még arról szóltak, hogy a német üzemeltető akár 700 villanybuszt is vásárolhat a BYD-tól, azonban a német szakszervezetek várható felháborodása és a kínai gyártókkal szembeni növekvő ellenérzések alighanem szerepet játszhattak a végső döntésben és az egyes gyártókra jutó darabszámok meghatározásában. A Deutsche Bahn a saját közleményében kiemeli, hogy az MAN személyében egy müncheni székhelyű gyártóról van szó, ami jó hír a német ipar számára, pedig a cég Németországban ma már egyáltalán nem gyárt autóbuszokat: az elektromos típusok a lengyelországi Starachowicében, a dízelmotoros, a helyközi-távolsági és a Neoplan márkaneve alatt értékesített prémiumkategóriás modellek pedig az Európai Unión kívül, a törökországi Ankarában látják meg a napvilágot.

A beszerzés keretében érkező összes autóbusz légkondicionált lesz – a tisztán elektromos hajtású példányok klímasemleges hűtőközeget használnak majd –, és a hosszabb távokon is kényelmes, speciális párnázású utasülések mindegyikénél elhelyeznek USB-portokat az utazóközönség mobil eszközei számára. Mind a külső, mind a belső világításárt energiatakarékos LED-es fényforrások felelnek. A dízelmotoros buszok hidrogénezett növényi olajjal (HVO) is működőképesek lesznek, elektromos társaik esetében pedig gyártótól függetlenül elvárás a legalább 300 kilométeres hatótáv, amelyet a jármű teljes élettartama alatt biztosítani kell, ezen kívül a valóban zéró emissziós üzemeltetés érdekében a buszok nem rendelkezhetnek fosszilis tüzelőanyaggal működő kiegészítő fűtőberendezéssel sem. A balesetvédelmi eszközök sorából a kanyarodási asszisztenst és a tolatókamerát említi meg külön is a vasúttársaság.

A Deutsche Bahn az elmúlt években az MAN mellett több más buszgyártóval – a BYD-vel, az Ebuscóval az és a CaetanoBusszal is – kötött nagy volumenű keretmegállapodásokat autóbuszflottájának frissítésére. A társaság a mostani üzlet kapcsán is közölte, hogy másodlagos keretmegállapodásokat is köt további buszgyártókkal, név szerint az Ivecóval, a Scaniával, a Daimler Buses-zal és a Zhongtonggal (!) az új járművek elérhetőségének biztosítása érdekében. A 2024-es adatok szerint a DB Regio évi körülbelül 561 millió utasával Németország legnagyobb autóbuszos szolgáltatója, járatait átlagosan naponta 1,5 millióan veszik igénybe.

Fotók: MAN Truck & Bus SE

4 kép -