Huszonegy csuklós MAN Lion’s City E-t vásárol a müncheni MVG

Összesen 21 darab elektromos MAN Lion’s City csuklósbuszt állít forgalomba jövőre a bajor főváros közösségi közlekedéséért felelős Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) társaság. A járműveket a közlekedési cég anyavállalata, az önkormányzati közszolgáltató, a Stadtwerke München GmbH rendelte meg az MAN autóbuszos divíziójától, miután a német haszongépjármű-gyártó adta a legkedvezőbb ajánlatot az autóbuszok beszerzését célzó közbeszerzési eljárásban.

Az autóbuszokat 2023 közepére szállítja le az MAN, s a 21 darabos „oroszlános” flotta, valamint a tavaly év végén megrendelt 14 csuklós Ebusco 2.2  forgalomba helyezését követően már 61 darab tisztán elektromos hajtású autóbusz fog majd az MVG zászlaja alatt szolgálatot teljesíteni Münchenben.

Az MAN lengyelországi, starachowice-i üzemében készülő, 18 méteres autóbuszok négyajtós kivitelben érkeznek, a kocsik mozgatásáról a típustól megszokott módon két elektronikusan szinkronizált központi villanymotor gondoskodik (vagyis a járművek B- és a C-tengelye is hajtott). A motorok összesített névleges teljesítménye 320 kW, csúcsteljesítménye 480 kW. A járműveket 8 egységből álló, 4,4 tonna tömegű, 640 kW összkapacitású nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) kémiát használó akkumulátorcsomaggal szerelik, amelynek egyszeri feltöltésével a buszok a gyártó közlése szerint garantáltan képesek lesznek megtenni 200-270 kilométert, még szélsőséges időjárási körülmények között is. Mindezt bármiféle káros égéstermék kibocsátása nélkül, mivel a CO₂ hűtőközeges hőszivattyús klímaberendezésnek köszönhetően nincs szükség gázolajos fűtőkészülékre sem. Az autóbuszokat az MAN-re jellemzően kizárólag csak hagyományos plug-in töltővel, a mellső tengely felett jobb-, illetve baloldalon kialakított járműoldali interfészen keresztül lehet majd feltölteni, 100 kW átlagos- és 150 kW-os legnagyobb töltési teljesítménnyel.

A közbeszerzési kiírás szerint a gyártónak a járműveket fel kell szerelnie biztonsági kamerarendszerrel, utasszámláló berendezéssel, innovatív járművezetőiasszisztens-rendszerekkel, beleértve a holttérfigyelőt és a fejlett vészfékasszisztenst is. Továbbá a megajánlott típusnak meg kellett felelnie az ENSZ-EGB 118-as tűzvédelmi előírásoknak, valamint „beszélnie” kell a német VDV 261-es kommunikációs szabványt is.

A címlapkép illusztráció, forrás: MAN Truck & Bus SE