Újgenerációs tárcsafékkel készül az Euro 7-es emissziós norma bevezetésére a ZF

Nehéz haszongépjárművekhez szánt, pneumatikus működtetésű újgenerációs tárcsaféket mutatott be számos más fejlesztése mellett a szeptember 15. és 20. között tartott hannoveri IAA Transportation 2026 kiállításon a ZF. A MAXX Uniper fantázianevű, várhatóan 2027-től gyártásba kerülő komponens már az Euro 7-es kibocsátási normára történő felkészülés jegyében debütált, és a környezetbarátabb működés mellett karbantartási szempontból is számos előnyt ígér.

A ZF sűrített levegős MAXX tárcsafék-platformjának legújabb nemzedékét képviselő MAXX Uniper a német főegységgyártó több mint 30 éve fejlesztett, úttörőnek számító egydugattyús légfék-megoldására épül, amelyből már több mint 12 millió egységet adtak el világszerte. Az akár 30 000 Nm fékezőnyomaték előállítására is képes új tárcsafék jól bevált, kétirányú utánállító mechanizmusát szigorú környezeti feltételek mellett tesztelték és validálták a gyártó elmondása szerint. Ez szabályozza a fékbetét és a féktárcsa közötti üzemi hézagot, elősegítve a fékbetét egyenletes kopását, valamint csökkentve a túlzott utánállítás kockázatát.

A rendszer moduláris felépítése lehetővé teszi, hogy a járműgyártók egyetlen pneumatikus tárcsafék-koncepciót alkalmazzanak a teljes, globális nehéz haszonjármű-kínálatukban, csökkentve ezáltal a fejlesztéssel és a piaci bevezetéssel kapcsolatos ráfordításokat, illetve költségeket. A MAXX Uniper kompakt kialakítása jóvoltából kevesebb alkatrészt használ elődjénél, ami megbízhatóbb működést és könnyebb karbantartást ígér – utóbbit elősegíti az új féknyereg, illetve fékbetétrendszer is, ami egyszerűbbé teszi a fékbetétek cseréjét. A féktárcsa speciális bevonata a ZF szerint akár 65%-kal is csökkenti a fékkopásból származó finomszemcsés, 10 mikronnál kisebb átmérőjű szilárd részecskék (PM10) kibocsátását, hozzájárulva a közúti közlekedés környezeti hatásának csökkentéséhez, miközben a rendszer egyenletesen magas szintű fékteljesítményt nyújt még a legnagyobb igénybevételt jelentő üzemeltetési körülmények között is.

Az üzemeltetők számára a fékbetétek már említett könnyű cserélhetősége mellett további előnyt jelent majd az opcionális, plug-and-play rendszerű folyamatos kopásjelező szenzor is. A cserélhető, kalibrálást nem igénylő érzékelő szintén a karbantartásigény csökkentését és a jármű hasznos üzemidejének növelését szolgálja, míg a robusztus tömítés nagy igénybevételt jelentő üzemeltetési környezetben is hatásosan védi a féket a szennyeződésektől és a törmeléktől a gyártó állítása szerint.

„A MAXX Uniper egyesíti mindazt, amire a haszongépjármű-iparnak szüksége van az Euro 7 korszakában: csökkentett fékpor-kibocsátást, nagy fékezési teljesítményt és bizonyított megbízhatóságot. Jól mutatja, hogyan alakítja a ZF a változó szabályozási követelményeket gyakorlati technológiai megoldásokká, értéket teremtve a járműgyártók és a flottaüzemeltetők számára” – foglalta össze az új termék kedvező tulajdonságait Pawel Porczynski, a ZF haszonjárműves divíziójához (CVS) tartozó Chassis Solutions üzletág vezetője.

Címlapkép: ZF Friedrichshafen AG