Párizsban mutatkozott be az Irizar megújult BRT-villanybusza

Fontos világpremierrel készült a június 9. és 11. között Párizsban megrendezésre kerülő Mobco 2026 kiállításra az Irizar e-mobility. A spanyol gyártó a hivatalos bemutató előtt mindössze egyetlen képet közölt az érkező újdonságról, amelyen a busz egy sötét ponyvával letakarva volt látható, de már ez alapján – a karosszéria arányaiból, illetve a takarás ellenére is jól kivehető erősen döntött, buborékszerű homlokfalból – sejthető volt, hogy a villamosokat idéző formavilágú ie tram sorozat csuklós tagjának új kiadásáról lesz szó. Ez annál is inkább valószínűnek tűnt, mivel az Irizar képviselői már a tavaly őszi Busworld Europe 2025 kiállításon elmondták nekünk, hogy termékpalettájuk megújításának következő lépése az emelt szolgáltatási színvonalú BRT-járatokra szánt termékvonal új nemzedékének bevezetése lesz – végül pedig nem is kellett csalódnunk.

Új elemet jelent az európai buszos eseménynaptárban a párizsi Mobco kiállítás, amely ebben a formában idén először kerül megrendezésre. A korábbi European Mobility Expo kiállítást és a Rencontres nationales du transport public (RNTP) konferenciát egyetlen rendezvény keretein belül egyesítő seregszemlének a Paris Expo Porte de Versailles kiállítóközpont ad otthont. Az esemény egyik legnagyobb attrakciója kétségkívül az új Irizar ie tram Efficient világpremierje, amely a 2017-ben debütált első nemzedékhez hasonlóan ezúttal is először csuklós változatban mutatkozik be. Ez egyébként már az Irizar második újdonsága ebben az évben az üzemanyagcellás hajtásrendszerű Irizar i6S Efficient Hydrogen távolsági busz második számú, háromtengelyes prototípusa után.

Ami azt illeti, igencsak éles szeműnek kell lenni ahhoz, hogy beazonosítsuk az ie tram sorozat új generációját, a modern nagyvárosok által inspirált ikonikus külső megjelenés ugyanis szinte változatlan. Az Irizar ugyanakkor hangsúlyozza, hogy valójában egy teljesen új járműről van szó, amelybe belesűrítették az elektromobilitás terén szerzett több mint 15 évnyi tapasztalatukat, amelyet 55 európai városban, több mint 200 millió kilométeres összesített futásteljesítmény során gyűjtöttek. Többek között teljesen áttervezték a homlokfalat, amely a vékonyabb ablakoszlopoknak és szélesebb szélvédőnek köszönhetően a korábbinál jobb, panorámás kilátást biztosít, emellett pedig a járművezető munkahelye megfelel a német VDV-ajánlásoknak is (a műszerfal az Actia terméke). A szélvédő- és a relációüveg immár két különálló egységet képez, ami egyfelől a napi üzemeltetés során praktikusabb (sérülés esetén a kisebb darabok cseréje egyszerűbb és olcsóbb), másrészt a köztük húzódó viszonylag vastag vízszintes sáv – amelynek feltehetően merevítő szerepe is van – helyet biztosíthat az ablaktörlő csonkoknak is, ami az Irizar számára növekvő jelentőségű angol piacon manapság egyre inkább elvárás. A korábbinál több részre osztott homlokfali burkolat jobb szerelhetőséget tesz lehetővé. A karbantartási költségek és időigény csökkentésére egyébként az Irizar e-mobility egy külön tanulmányt is készített, amely alapján javítottak számos komponens hozzáférhetőségén és egyszerűsítették a karosszériaelemek cserélhetőségét.

A 18 195 mm hosszú Irizar ie tram Efficient a vele szoros műszaki rokonságban álló, de hagyományosabb külsejű ie bus típuscsalád Efficient kiadásánál már bevezetett fejlesztéseket követi. Az új nemzedék a gyártó állítása szerint akár 10%-kal kedvezőbb energiafogyasztást produkál elődjénél, egyebek mellett a közel 1000 kg-os tömegcsökkentésnek, az új és a korábbinál hatékonyabb klímaberendezésnek, a kompaktabb villanymotornak, valamint a legújabb generációs vontatási akkumulátorok használatának köszönhetően, miközben természetesen megfelel az iparág jelenlegi legszigorúbb biztonsági előírásainak is. A fejlesztés során kiemelt szerepet kapott a megbízhatóság és a tartósság növelése, ennek érdekében jármű az Irizar elmondása alapján újgenerációs fenékvázra épül. Környezetvédelmi szempontból kiemelendő, hogy a megújult ie tramhoz a korábbinál 50%-kal több újrahasznosított anyagot használnak fel, magának a járműnek az újrahasznosíthatósága pedig 95,32%.

Szintén fontos szempont volt az akadálymentesség javítása. Ez a gyakorlatban a korábbinál szélesebb utasajtókat és közlekedőfolyosót jelent, ami gyorsabb utasáramlást és mintegy 5%-kal nagyobb befogadóképességet eredményez, összességében pedig világosabb belteret és általában véve magasabb fokú utazási komfortot kínál. A karosszéria alacsonyabb építése a menetdinamika mellett a jármű agilitását növeli, hiszen ennek köszönhetően például a történelmi óvárosok alacsony hídjai és más magasságkorlátozó tereptárgyai kevésbé jelentenek akadályt az ie tram Efficient üzemeltetői számára.

Bár az Irizar sajtóanyaga nem közölt részleteket a műszaki jellemzőkről, az új típus környezetvédelmi terméknyilatkozata (EPD-tanúsítvány) már nyilvánosan elérhető. Ebből többek között kiderül, hogy alapesetben az Accelera by Cummins által szállított, 285 kW állandó- és 375 kW csúcsteljesítményű ELFA III központi villanymotoros hajtással szerelik a típust, a gyártó 150 fős utaskapacitással számol, a lítium-ion vontatási akkumulátorokat pedig magukhoz a járművekhez hasonlóan az Irizar e-mobility adunai üzemében állítják össze.

Fotók: Irizar e-mobility

9 kép -