Új háromtengelyes csúcsmodell érkezik az Irizar elektromos helyközi kínálatába

Hamarosan újabb taggal bővül az Irizar elektromos helyközi autóbusz-kínálata: a spanyol gyártó a szeptember 22–24. között megrendezésre kerülő madridi FIAA 2026 szakkiállításon tartja a tavaly bemutatott normálpadlós Irizar i3 Electric háromtengelyes változatának világpremierjét. Az új, 15 méteres kivitel a gyártó elektromos helyközi kínálatának eddigi legnagyobb befogadóképességű modellje lesz. A vállalat a városi, helyközi és távolsági közlekedés számára fejlesztett legújabb járműveit, valamint elektromobilitási megoldásait is kiállítja a több mint száz résztvevőt felvonultató rendezvényen, a legfontosabb újdonságok hivatalos premierjére pedig szeptember 22-én 13:30-kor kerül sor.

Az Irizar i3 Electric Normal Floor szóló változata tavaly debütált a Busworld Europe szakkiállításon. A modell – az Irizar többi elektromos autóbuszához hasonlóan – elsőként integrál, azaz önhordó kivitelben mutatkozott be, ugyanakkor az alacsony belépésű (Low Entry) változathoz hasonlóan különböző főegységgyártók elektromos alvázaira építve is elérhető. Utóbbi kivitelből ráadásul már két- és háromtengelyes változat is szerepel a kínálatban.

A gyártó egyelőre nem közölt részletes műszaki adatokat a bemutatásra kerülő, 15 méteres újdonságról, azonban az eddigi termékstratégiája alapján nagy valószínűséggel ezúttal is az Irizar saját fejlesztésű technológiája kerül reflektorfénybe. Erre utal az is, hogy a modell hazai közönség előtt, a madridi FIAA kiállításon debütál, ahol a spanyol gyártó várhatóan saját fejlesztési és gyártási képességeit kívánja hangsúlyozni. Ennek megfelelően valószínűbbnek tűnik, hogy nem egy külső gyártó elektromos alvázára épülő változat, hanem az Irizar saját fejlesztésű, integrál, önhordó elektromos platformjára épülő háromtengelyes kivitel mutatkozik be, amely a gyártó elektromos helyközi kínálatának új csúcsmodelljévé válhat.

A típusról előjáróban annyi elmondható, hogy 14,99 méteres hosszával szinte teljes mértékben kihasználja az uniós szabályozás által a háromtengelyes autóbuszokra engedélyezett hosszlimitet. A hajtásról a szóló változat esetében központi elrendezésű ZF CeTrax 2 villamos motor gondoskodik, amely 260 kW névleges és 325 kW csúcsteljesítmény leadására képes, legnagyobb nyomatéka pedig eléri az 1500 Nm-t, a termetesebb, háromtengelyes kivitelbe ugyanakkor jó eséllyel a CeTrax 2 erősebb, 360 kW folyamatos teljesítményű változata kerülhet, amelyet az Irizar már a háromtengelyes hidrogénüzemanyag-cellás autóbuszában is alkalmaz.

Az akkumulátorkapacitás sem ismert egyelőre, azonban a szóló változat legnagyobb, 528 kWh kapacitású akkumulátorcsomagja alapján valószínű, hogy a háromtengelyes kivitel is legalább ekkora energiatárolóval rendelkezik majd. Ugyanakkor a háromtengelyes kivitel – a nagyobb megengedett össztömegnek köszönhetően – nagyobb tömegtartalékkal rendelkezik, így nem zárható ki, hogy a gyártó ennél is nagyobb kapacitású akkumulátorcsomaggal mutatja be az újdonságot, vagy legalábbis ilyen konfigurációt is kínál majd a modellhez. Az Irizar a típust 100 km/h végsebességre és több mint 400 kilométeres hatótávolságú üzemre tervezte, ami már a hosszabb regionális és helyközi viszonylatok kiszolgálását is lehetővé teheti.

A címlapkép illusztráció, forrás: MBI.

2 kép -