Az Irizar is belép a helyközi e-busz piacra

Újabb modellel bővül hamarosan az európai piacon kínált helyközi elektromos típusok sora, az Irizar is piacra dobja ugyanis első M3/II osztályú villanybuszát. Az újdonságról, amely egy újabb fontos mérföldkő az Irizar e-mobility fenntartható közlekedés irányába tett lépései között, az októberben megrendezésre kerülő madridi FIAA 2024 kiállításon rántja le a leplet a baszk buszgyártó.

Az Irizar a 2010-es évek eleje óta fejleszti elektromos buszait, és mára több mint 1000 városi villanybuszt szállított le a népszerű ie bus és a futurisztikus ie tram sorozatából, az első helyközi közlekedésre szánt zéró emissziós típusával azonban csak most jelentkezik a gyártó. Az elektromos hajtású helyközi buszok piaca ugyan még csak most bontogatja szárnyait, de a szigorodó környezetvédelmi szabályozások, a technológiai fejlődés és a növekvő fogyasztói kereslet egyaránt hozzájárulnak a szegmens gyors bővüléséhez. Az Irizar új modellje a hidrogénhajtású Irizar i6S Efficient turistabusz mellett egyike azon fejlesztéseknek, amelyek alapvetően alakíthatják át a (nyugat-)európai helyközi közlekedést.

2023-ban mindössze 200 helyközi elektromos buszt regisztráltak az öreg kontinensen, szemben a több mint 6000 városi akkumulátoros elektromos busszal. Ez a jelentős különbség jól mutatja, hogy a városi közlekedés elektromos alapokra helyezése már jóval előrébb tart, mint a helyközi szegmensé, azonban már számos technológiai innováció és szabályozási ösztönző áll rendelkezésre, hogy meginduljon az elektromos buszok térnyerése az intercity piacon is.

Az Irizar új modellje más vezető európai gyártók első helyközi villanybuszaihoz hasonlóan az alacsony belépésű konstrukciót alkalmazza, azaz részben alacsonypadlós (low entry) kialakítású, ugyanakkor az építésmód a teljes hosszban alacsonypadlós (low floor) megoldással szemben könnyebben integrálja az alternatív hajtástechnológiákat, például az elektromos hajtásláncot a felépítménybe. A kialakítás hátránya, hogy igazán hosszútávú utazásokat nem tesz lehetővé a csomagtér hiánya miatt, így elsősorban elővárosi és regionális közlekedésre alkalmas.

Az Irizar mellett más európai gyártók is aktívan részt vesznek a helyközi elektromos buszok piacának bővítésében: a Solaris 2020 óta már rendelkezik villanyhajtású low entry modellel, de az Iveco, az MAN, a Volvo, a VDL és a Scania-Castrosua párosa is jelentkezett már alacsony belépésű e-busszal. Emellett a normálpadlós szegmensben is bővülés várható, hiszen hamarosan érkezik a Mercedes-Benz eIntouro, továbbá a Solaris, az MAN, valamint a VDL is új, normál vagy emelt padlómagasságú elektromos modelleket készül az európai piacra dobni.