Jövőre újabb húsz Irizar villanybusszal bővül a madridi EMT flottája

Ismét tisztán elektromos hajtású szóló Irizar autóbuszokkal bővül a Madrid közösségi közlekedéséért felelős Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) társaság járműparkja: a spanyol buszgyártó városi szóló elektromos modelljéből újabb 20, ám ezúttal már modellfrissített példány érkezik a spanyol fővárosba az eddig beszerzett 35 kocsi mellé. 

A spanyol gyártó először 2018-ban szállíthatott 15 darabot az újabban ie bus fantázianéven futó, korábban i2e típusjelzéssel kínált 12 méter hosszú villanybuszából Madridba egy 2017-ben elnyert közbeszerzés eredményeként. Később az Irizar egy újabb beszerzést húzott be a spanyol fővárosból, amelynek köszönhetően tavaly további 20 darab szóló villanybuszt adhatott át az EMT részére.

Az EMT-nél jelenleg 35 darab, még a korábbi arculatot hordozó Irizar ie bus teljesít szolgálatot (Fotó: Irizar)

A jövőre érkező, 2-2-0 ajtóelrendezésű, 12 160 mm hosszú villanybuszok a kategóriában viszonylag nagynak számító befogadóképességgel dicsekedhetnek: 97 személy szállítására lesznek alkalmasak, közülük 28-an utazhatnak ülve. Hajtásukról a Siemenstől származó 180 kW csúcsteljesítményű, 1500 Nm maximális nyomatékú állandómágneses szinkron villanymotor gondoskodik. A mozgáshoz szükséges villamos energiát a tetőn elhelyezett, 350 kWh összkapacitású lítium-ion akkumulátorcsomag tárolja, amely egész napos zavartalan üzemet biztosít – a gyártó az üzemi körülményektől függően 220-250 kilométeres hatótávolságot ígér, így a járművek töltése ennek megfelelően éjszaka, a járműtelepen történik majd. Ahogyan az az elektromos buszok beszerzésekor gyakran lenni szokott, a megállapodás ezúttal is magában foglalja a járművek üzemeltetéséhez szükséges töltési infrastruktúra – ebben az esetben összesen 20 darab CCS Combo 2 rendszerű, 100 kW teljesítményű plug-in töltő – telepítését is. A töltőoszlopokat szintén az Irizar e-Mobility biztosítja, a teljes töltési folyamat 3-4 órát vesz majd igénybe. Műszaki szempontból nem elhanyagolható jellemző, hogy a most megrendelt villanybuszok elektronikai rendszerének nagy része – a kommunikációs rendszer mellett szinte a teljes hajtáslánc és az akkumulátormodulok is – a cégcsoporton belülről származik.

Az Irizar legelső villanybuszát alig hét évvel ezelőtt adta át. A spanyol buszgyártó az elmúlt években jelentős forrásokat fektetett elektromos hajtású típusok fejlesztésébe annak érdekében, hogy a turistabuszok után a városi villanybuszok szegmensében is meghatározó piaci szereplővé váljon Európában – törekvését egyelőre főként a kontinens nyugati részén koronázza siker. A jelenlegi kínálat a hagyományosabb külsejű ie bus sorozat 10,8 és 12 méteres szóló, illetve 18,76 méter hosszú csuklós változatai mellett ezek futurisztikus megjelenésű BRT-kiviteleit, a 2017-ben bemutatott ie tram típusokat foglalja magába. A paletta közeljövőbeli bővítésére utal, hogy nemrég az ie bus új, 14 980 mm hosszú háromtengelyes verziója is megjelent az elérhető karosszériaváltozatok között a gyártó weboldalán, erről azonban képeket egyelőre nem közölt az Irizar.

A címlapkép illusztráció, forrás: Irizar