Tovább erősödik a Yutong görögországi jelenléte – 50 csuklós villanybusz állt forgalomba

Szeptember 2-án forgalomba állt Thesszalonikiben az az 50 darab Yutong U18 csuklós villanybusz, amelyeket a görög infrastrukturális és közlekedési minisztérium szerzett be a város közösségi közlekedésének meghatározó szolgáltatója, az OASTH (Thesszaloniki Városi Közlekedési Szervezet) számára. A 18 méteres U18-asok ráadásul Görögország első tisztán elektromos hajtású csuklós autóbuszai is.

Az új járművek a sűrűn lakott, metróval jelenleg nem kiszolgált nyugat-thesszaloniki városrészekben, illetve a repülőtéri kapcsolatban kaptak szerepet. Az U18-asok az X1, 12-es, 27-es és 32-es vonalakon közlekednek. Közülük tíz példányt az X1-es, a KTEL Macedonia autóbusz-állomás és a Thesszaloniki „Makedonia” repülőtér között közlekedő járatra készítettek fel, ezekben külön csomagtartóhelyet is kialakítottak.

Az OASTH tájékoztatása szerint az új csuklós villanybuszok befogadóképessége eléri a 130 főt, deklarált hatótávolságuk pedig 300 kilométer, ami a közlekedési társaság szerint lehetővé teszi, hogy egy feltöltéssel akár két műszakot is teljesítsenek. Az utastér légkondicionált, az ablakok egy része nyitható, a járművek USB-töltőpontokkal, automatikusan szabályozott LED-es belső világítással, valamint kerekesszékes utasok számára rámpával és kijelölt hellyel rendelkeznek. Az 50 autóbuszhoz 25 töltőberendezés is tartozik. A teljes beszerzés értéke nettó 32,65 millió euró, finanszírozását a görög Helyreállítási és Ellenállóképességi Terv forrásaiból biztosították.

A szerződést 2026. április 2-án írták alá, az 50 darabos flotta pedig alig néhány hónap alatt elkészült, a teljes sorozat már június 20-án útnak indult Kínából, Lianyungang kikötőjéből Thesszaloniki felé. A szállítás üteme önmagában is figyelemre méltó, hiszen a szerződéskötéstől számítva kevesebb mint három hónap telt el addig, amíg mind az 50 csuklós villanybusz elkészült és hajóra került. Ez olyan gyártási tempót jelez, amelyet az európai autóbuszgyártók jelenlegi kapacitásaik és jellemző szállítási határidőik mellett nehezen tudnak lekövetni. Szeptember elejére valamennyi járművet forgalomba állították.

A mostani szállítással az OASTH elektromos autóbuszainak száma 160-ra emelkedett. A mostani szállítással az OASTH elektromos autóbuszainak száma 160-ra emelkedett. A társaság 2024 májusa óta már 110 darab, 12 méteres Yutong E12-est üzemeltet, ezekhez csatlakozott most az 50 csuklós U18-as. Az OASTH emellett 46 új dízelüzemű autóbusszal is rendelkezik, így a naponta forgalomba adott mintegy 300 járműből már 206 új beszerzésű. A flotta megújítása ezzel nem ér véget, a tervek szerint a következő két évben további 175 elektromos autóbusz érkezhet Thesszalonikibe.

A járműbeszerzés mellett az OASTH személyi állománya is jelentősen bővül. A társaság közlése szerint 171 új autóbuszvezető felvétele zajlik, akik fokozatosan állnak munkába. Az új járművek és a létszámbővítés együtt lehetővé teszi a követési idők csökkentését és a járatsűrűség növelését. Szeptember 1-jétől egyúttal életbe lépett az OASTH téli menetrendje is. Az új csuklósok forgalomba állításával párhuzamosan a város keleti részén, Kalamariában és környezetében az autóbusz-hálózatot is átszervezték annak érdekében, hogy jobban kapcsolódjon a metró Kalamaria felé kiépült új szakaszához.

A Yutong görögországi térnyerése ugyanakkor jóval túlmutat a most átadott 50 járművön. A kínai gyártó 2023-ban a görög infrastrukturális és közlekedési minisztériumtól 250 darab, 12 méteres villanybuszra kapott megrendelést: ebből 140 jármű Athénba, az O.SY. flottájába, 110 pedig Thesszalonikibe, az OASTH-hoz került. Ezt 2025 decemberében újabb állami megrendelés követte, ezúttal 125 darab Yutong E12 villanybuszra. A járműveket szintén a görög infrastrukturális és közlekedési minisztérium szerezte be, és valamennyi Athénba, az O.SY. flottájába került.

A két korábbi állami beszerzéssel és a most Thesszalonikiben forgalomba állított 50 csuklós U18-assal együtt így 425 Yutong villanybuszt szerzett be a görög állam Athén és Thesszaloniki közösségi közlekedése számára.

A tényleges görögországi Yutong-állomány azonban ennél is nagyobb. Szeptember 4-én további tíz Yutong U12 állt forgalomba Thesszalonikiben, ezeket azonban már nem az állami beszerzés keretében az OASTH, hanem a KTEL Thessaloniki és a KTEL Nomou Serron konzorciuma üzemelteti a 45-ös és az 56-os vonalon.

A Yutong görögországi sikerei mögött – ahogy más európai piacokon is – elsősorban a versenyképes árazás, a jelentős gyártókapacitás és az ebből adódó rövid szállítási határidők állnak. A kínai gyártó helyzetét az is erősíti, hogy az utóbbi görög villanybusz-tendereken az európai gyártók már csak korlátozottan, egyes beszerzéseknél pedig egyáltalán nem jelentek meg, így a verseny egyre inkább a kínai szereplők között zajlik. A Yutong ennek köszönhetően néhány év leforgása alatt meghatározó szereplővé vált a görög elektromosautóbusz-piacon, miközben a kedvezőbb árszint mellett olyan szállítási ütemet is képes vállalni, amellyel az európai gyártók jelenlegi kapacitásaik mellett egyre nehezebben tudnak lépést tartani.