A franciaországi Lorient kapja az első Heuliez GX 337 H2 Linium hidrogénbuszokat

Bár tavaly ősszel több francia város – így például Cannes és La Roche-sur-Yon is – rendelt az Heuliez új hidrogén üzemanyagcellás busztípusából, az első példányok a Bretagne régióbeli Lorient (breton nevén An Oriant) térségében állnak szolgálatba, méghozzá a Linium fantázianevű designcsomaggal feldobott kivitelben, ami elburkolt kerekeket és buborékszerű, ívelt homlokfalat foglal magába. A járműveket az IziLo Mobilités regionális közlekedési társaság üzemelteti majd, amelynek működési területe 25 települést fed le Lorient agglomerációjában, ahol összesen 140 busz- és hajójáratot tart fenn, mintegy 207 ezer helyi lakost kiszolgálva.

Az első új hidrogénbuszt december 22-én adták át ünnepélyes keretek között Fabrice Loher, a lorienti agglomerációs közösség elnöke és egyben a város polgármestere, helyi képviselők, valamint az IziLo Mobilités igazgatójának jelenlétében. A jármű az átadóceremóniát követően még aznap forgalomba is állt az IziLo Mobilités hálózatának Lorient, Lanester, Hennebont és Inzinzac-Lochrist településeket kiszolgáló, T5-ös jelzésű viszonylatán. A fennmaradó példányokat  fokozatosan szállítja a francia gyártó, a tervek szerint további tíz kocsi 2026 folyamán érkezik, a projekt végére pedig összesen 19 darabosra bővül a flotta.

A Heuliez GX 337 H2 típus az emblémát leszámítva megegyezik a tavaly portálunkon is részletesen bemutatott Iveco E-Way H2 hidrogénbusszal. A hajtáslánc lelkét a Hyundai által szállított 100 kW teljesítményű üzemanyagcella jelenti, míg köztes energiatároló pufferként a cégcsoport akkumulátoros villanybuszaiból ismert, 69 kWh kapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkumodul szolgál, amelyet az FPT Industrial torinói üzemében állítanak össze. A hidrogénhajtású változat akár 110 utas szállítására is alkalmas, ami a kategóriában még úgy is megsüvegelendőnek számít, hogy a hajtott tengely terhelésére vonatkozó eltérő korlátozások miatt ez az érték a célpiactól is függ. A gyártó szerint az optimalizált energiafelhasználásnak köszönhetően a típus hidrogénfogyasztása akár 15-20%-kal is alacsonyabb lehet a piaci szegmensben megszokottnál, ennek köszönhetően a tetőn elhelyezett négy hidrogéntartály egyszeri feltöltésével megtehető távolság eléri a 450 kilométert. Az utasok hőkomfortját hőszivattyús klímarendszer biztosítja, a járművek hatékony üzemeltetését pedig a gyári Iveco ON digitális szolgáltatáscsomag segíti, optimalizálva a járművek teljesítményét és csökkentve a fenntartási költségeket.

Fotók: Iveco Bus/Heuliez

1 kép -