Az Irizar nyerte Varsó legutóbbi mindkét villanybusz-tenderét

Újabb lengyel nagyvárosban nyert közbeszerzést az Irizar, amely Krakkó után ezúttal a fővárosba, Varsóba szállíthat összesen 80 darab tisztán elektromos hajtású Irizar ie bus városi autóbuszt. A helyi buszközlekedésért felelős MZA Warszawa társaság a közelmúltban 30 darab szóló és 50 darab csuklós villanybusz beszerzésére hirdetett pályázati felhívást, és némi meglepetésre mindkét tenderen a stílusos járműveiről ismert spanyol – pontosabban baszk – buszgyártó adta a legkedvezőbb ajánlatot, amely 2023 novemberéig kizárólag távolsági típusaival volt jelen a lengyel közlekedésben.

A 11,8 és 12,2 méter közötti hosszúságú, legalább 80 utas szállítására alkalmas szóló villanybuszokra kiírt közbeszerzésen az Irizar két másik induló, név szerint a Solaris és a Yutong helyi forgalmazójának (Busnex Poland sp. z o.o) ajánlatát utasította maga mögé. Ez annál is inkább figyelemre méltó, mivel korábban mindkét vetélytárs nyert már tendert Varsóban, a Solaris pedig Lengyelország vezető buszgyártójaként a fővárosban is igen komoly referenciával rendelkezik – igaz, októberben egy Irizar demóbuszt is kipróbált már az MZA Warszawa. Az Irizar 84,115 millió lengyel złoty (átszámítva közel 7,16 milliárd forint) értékű ajánlata beszerzési költség szempontjából messze a legkedvezőbbnek bizonyult, vagyis a cég darabonként bő 2,8 millió złotyt (238,6 millió forintot) kért egyetlen villanybuszért. A Yutong ennél számottevően magasabb, 91,239 millió złotys árat szabott meg a 30 járműre vonatkozóan (a kínai gyártó a prémiumtermékként pozícionált U12 modellel indult), a Solaris pedig ezúttal jócskán megnyomta a ceruzát, így 97,785 millió złotys ajánlatával csak a harmadik helyen végzett. Mindhárom ajánlat belefért ugyanakkor az előzetesen becsült beszerzési költségkeretbe, amit az ajánlatkérő 101,519 millió złotyban határozott meg. A buszokat 160 kW vagy annál nagyobb teljesítményű központi villanymotorral és legalább 420 kWh összkapacitású vontatási akkumulátorcsomaggal kell felszerelni, töltésük a járműtelepen, plug-in metódussal zajlik majd. További elvárás meghatározott ülőlap- és támlaszögű, műbőr vagy szövetkárpitozású utasülések, a modern utastájékoztató rendszer (fehér fényű LED-es relációjelzőkkel, az utastérben pedig színes LCD-monitorokkal), valamint a korszerű aktív vezetéstámogató ADAS funkciók (megközelítési és tolatási információs rendszerek, éberségfigyelő stb.) megléte.

Az októberben Varsóban tesztelt, jelenleg lengyelországi tesztkörúton járó Irizar ie bus demóbusz a helyi forgalmazó felvételén (Fotó: Wanicki Sp. z o. o.)

Az 50 darab, 17,5-18,2 méter hosszú, minimum 110 férőhelyes, továbbá legalább 240 kW teljesítményű központi villanymotorral és 600 kWh-ás akkupakkal szerelt csuklós villanybusz beszerzését célzó pályázaton a Yutong lengyel képviselete nem indult, újabb jelentkező pedig nem akadt, így a verseny az Irizar és a Solaris között dőlt el, ismételten az előbbi javára. Az Irizar ezúttal 222,461 millió złotys összesített vételáron ajánlotta meg az ie bus típus 18 méteres csuklós változatát, egyetlen kocsi tehát közel 4,45 millió złotyba (378,6 millió forintba) kerül a közlekedési társaság számára. A Solaris összesen 227,55 millió złotyért (átszámítva 19,37 milliárd, darabonként 387,31 millió forintért) szállította volna a Varsóban már jól ismert Urbino 18 electric típust, ami nem csak a spanyol rivális ajánlatánál volt drágább, hanem már éppen kívül esett a MZA Warszawa tervezett beszerzési költségkeretén (226,874 millió złoty) is.

A pályázatok kiértékelése során az elsődlegesi szempont a megajánlott vételár (70%) volt, ezen kívül figyelembe vettek gazdasági és műszaki jellemzőket (összesen 19%, illetve 4%), valamint a 10 éves időtartamra várható üzemidőt (7%) is.

Címlapkép: MBI Grafika, az eredeti kép forrása: Irizar e-mobility

1 kép -