Az Irizar törte meg a Solaris győzelemsorozatát Krakkóban

Fontos előrelépést könyvelhet el az Irizar a lengyel piacon, ugyanis villanyhajtású termékvonalának piaci bevezetése óta most először szállíthat elektromos autóbuszokat az országba. A baszk buszgyártó a krakkói Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. (MPK Kraków) pályázatán az EvoBust és a Solarist maga mögé utasítva 7 tisztán elektromos hajtású autóbusz szállítási jogát nyerte el, megtörve ezzel a Solaris győzelemsorozatát a város villanybuszos tenderein. A lengyelek a mai napig 78 Urbino Electricet szállítottak Krakkóba, jövőre pedig további 25 csuklós és 13 szóló példány érkezik, tehát a vereség ellenére sincs ok a szomorkodásra a Solaris háza táján.

Az Irizar lengyelországi importőre bruttó 24 219 318 złoty értékű ajánlattal győzött az MPK Kraków pályázatán – annak ellenére, hogy a Solaris valamivel kedvezőbb, bruttó 23 229 780 złoty értékben ajánlotta meg a hét darab villanybuszt -, miután az értékelés során a vetélytársnál hajszálnyival magasabb összpontszámot ért el. Az elbírálás során nem csak az ajánlati ár volt az egyetlen odaítélési szempont, a nyertes személyét a műszaki paraméterek is nagymértékben meghatározták. Az Irizar pályázata a szállítási határidők, az utaskapacitás, az akkumulátorok elhelyezése, valamint az akkumodulok celláinak cserélhetősége miatt bizonyult kedvezőbbnek a Solarisénál.

A megrendelés első körben a négydarabos alapmennyiség leszállítására vonatkozna. Mivel a járművásárlás a Kis-lengyelországi Vajdaság (Małopolska) Operatív Program 2014–2020 keretén belül valósulna meg, a pályázat eredményének még a közbeszerzési hatóság ellenőrzésén is át kell esnie, ezután kerülhet sor a szerződéskötésre.

Krakkóba a pletykák szerint az Irizar az ie tram fantázianéven futó modelljét szállítaná, amelynek egyébként az egyik demópéldányát a krakkóiaknak az év elején már volt lehetőségük kipróbálni. A legömbölyített formavilágú, 1-2-2 ajtóelrendezéssel érkező, 12 165 mm hosszú villanybuszok – természetesen a beépített akkuállománytól függően – akár 100 személy szállítására is alkalmasak lehetnek. A buszok hajtásáról 206 kW maximális teljesítményű, 1500 Nm csúcsnyomatékú állandómágneses szinkron villanymotor fog gondoskodni. A mozgáshoz szükséges villamos energiát a tetőn elhelyezett, az Irizar Group kelléktárából származó, legújabb generációs lítium-ion akkumulátorcsomag tárolja, ennek kapacitásáról viszont egyelőre még nincs információ. Az energiatárolók feltöltése egyaránt történhet majd pantográfos gyorstöltő, illetve CCS rendszerű plug-in töltőn keresztül is, előbbi 450 kW-os, utóbbi pedig 150 kW-os maximális töltési teljesítményt tesz lehetővé.

A járművek felszereltsége CO₂ munkaközeges hőszivattyús hűtő-fűtő klímaberendezést, elektromos fűtést, valamint többek között fedélzeti térfigyelő kamerarendszert, kívül-belül LED-technikát alkalmazó fényforrásokat és mobil eszközök töltésére szolgáló USB-csatlakozókat foglal magába.

Címlapkép: Daniel Skrodzki