Forgalomban Varsó első új csuklós Solaris villanybusza a 130-ból

Koronavírus miatti gyárleállások ide vagy oda, Lengyelországban a buszgyártók többsége még nem függesztette fel a munkavégzést, így az ország első számú ilyen vállalatánál, a Solarisnál is egyelőre komolyabb fennakadások nélkül zajlik munka. A bolechowói székhelyű cégnél jelenleg is gőzerővel folyik a Varsó részére szállítandó 130 darab csuklós villanybusz összeszerelése – a sorozat első példánya időközben megtette első utasforgalmi kilométereit a lengyel főváros utcáin. 

A tavaly júliusban aláírt szerződés értelmében a Solaris az idei év elején megkezdte annak az összesen 130 darab tisztán elektromos hajtású Solaris Urbino 18 Electric csuklós autóbusznak a leszállítását, melyeket Varsó közlekedési vállalatának autóbuszos divíziója, az MZA Warszawa rendelt meg. A maga idejében rekordot jelentő beszerzés jelentős részt tesz ki a Solaris 2020-ra tervezett, minden eddiginél nagyobb darabszámú villanybusz-szállításaiból is, így a lengyel buszgyártó várhatóan mindent megtesz majd annak érdekében, hogy a járványhelyzet folytán kialakult nehéz körülmények ellenére is teljesítse a megrendelést a november 27-ei határidőig. Az elsőként forgalomba állított kocsi, amely az 5870-es helyi pályaszámot kapta, a belvárosból induló, több fontos megállóhelyet is útba ejtő 503-as jelzésű viszonylaton (Konwiktorska-Natolin) kezdte meg szolgálatát – vélhetően jelképes utasterhelés mellett, ugyanis március 25-e óta Lengyelországban is kijárási korlátozások vannak érvényben az Európa-szerte rohamosan terjedő koronavírus-járvány miatt.

A képeken egy korábbi tesztbusz szerepel, a most érkező Urbino 18-asok már a frissített homlokfallal jönnek

Az MZA Warszawa részére szállítandó buszok a hagyományos CCS Combo 2 rendszerű éjszakai plug-in töltés mellett pantográfos gyorstöltésre is alkalmasak lesznek. Előbbi csatlakozója német mintára a jobb első kerékdob felett helyezkedik el, míg az áramszedő az első kocsitest végén található. A buszok teljes befogadóképessége 133 fő, a kizárólag a Solaris típusaihoz elérhető Ster 8MU Ultra Light utasülésekből 39 darabot helyeztek el a fedélzeten, a két felszállósávos utasajtókat a Ventura szállítja. A buszokba épített légkondicionáló a Konvekta terméke, a kényelmi felszereltségből a napjaink slágerének számító USB-töltőpontok sem maradtak ki. Az energiaellátást 150 kWh kapacitású, alapvetően gyorstöltésre optimalizált, nagy teljesítménysűrűségű Solaris High Power akkumulátorcsomag biztosítja – hasonló hajtásrendszerrel szerelték a közelmúltban a Solaris Brüsszelbe és Barcelonába szállított csuklós villanybuszait is. Az öt darab, egyenként 30 kWh kapacitású akkumulátor egység közül kettő a motortoronyban, kettő a mellső tengely felett, egy pedig a hátsó kocsitest tetején kapott helyet.

A buszok az MZA többi járművéhez hasonlóan Varsó zászlajának piros-sárga színeit kapják

A mostani beszerzésnek köszönhetően belátható időn belül 500-ra emelkedik a Varsóban szolgáló alacsony- vagy zéró károsanyag-kibocsátású autóbuszok száma, ezzel a lengyel főváros Európában is az élmezőnybe kerül. Az MZA Warszawa flottájában a villanybuszok mellett sűrített- és cseppfolyósított földgázzal (CNG, illetve LNG) hajtott autóbuszok is szép számmal közlekednek, a tervek szerint 2022-re a flotta egyharmada alternatív hajtású járművekből áll majd. A Solaris és a varsói közlekedési társaság kapcsolata még 1997-ben kezdődött, az azóta eltelt szűk 24 év alatt a lengyel buszgyártó több, mint 1100 autóbuszt szállított az MZA Warszawa részére, közülük 21 kocsit tisztán elektromos meghajtással. Varsó napjainkban a Solaris gyár legnagyobb állandó megrendelője.

Fotók: Solaris Bus & Coach