Budapesti Volvókkal enyhítik Oslo buszhiányát a késlekedő villanybuszok miatt

Több mint egy éve számoltunk be arról, hogy az Ebusco komoly késedelemmel tudja csak teljesíteni norvég megrendeléseit, ebben pedig azóta sem sikerült előrelépést elérni. A holland gyártó továbbra is súlyos nehézségekkel küzd, így a Nobina Norge AS által eredetileg 2023-as szállítási határidővel megrendelt, összesen 76 darab kompozit karosszériás Ebusco 3.0 elektromos autóbuszból máig nem érkezett meg egyetlen példány sem Oslóba. Azóta biztossá vált, hogy erre később sem kerül sor, mivel a Nobina időközben új szerződést kötött a Yutonggal, akik vállalták, hogy 2025 őszéig szállítanak megfelelő villanybuszokat az Ebuscók helyettesítésére. Addig azonban tűzoltásként használt járműveket kénytelen hadrendbe állítani a szolgáltató – ennek pedig némi magyar vonatkozása is van.

Az európai buszgyártás utóbbi évekbeli mélyrepülésének legújabb felvonását az Ebusco agonizálása jelenti – a jelentős rendelésállományt felhalmozó holland buszgyártó képtelen időre teljesíteni a megbízásait, az emiatti kötbérek és bírságok pedig veszteségessé teszik a cég működését, amely a költségcsökkentés érdekében komoly szerkezetátalakításra is kényszerült. A késések miatt az Ebusco több vásárlója is visszamondta megrendelését, köztük a Nobina norvég részlege is. Az európai gyártók kálváriájának egyik nyertese rövidtávon a Yutong lehet, hiszen a kínai cégóriás örökölte meg az idén áprilisban csődbe ment Van Hool háromtengelyes villanybuszokra vonatkozó holland megrendeléseit is, most pedig Oslóban kaphat szerepet beugróként – igaz, a norvég főváros így is csak a tervezettnél jóval később juthat új elektromos autóbuszokhoz.

Az eredetileg 28 darabos hibrid Volvo-flotta nem sokáig szolgált Budapesten. A képen az MYK-372 rendszámú autóbusz 2016-ban, első rendeltetési helyén (Fotó: Seikoof)

Az új járművek megérkezéséig az érintett 14 délkelet-oslói viszonylaton ideiglenes megoldásokkal tartják fenn a közszolgáltatást: többek között az egykor Budapesten szolgált Volvo 7900A Hybrid csuklós autóbuszok is hozzájárulnak majd a járműhiány kezeléséhez. A két és fél éve értékesítésre váró, eredetileg 28 darabos dízel-elektromos hibrid flotta egy része ugyanis végül gazdára talált: a holland Womy Equipment Supply B.V. közvetítésével 16 példány hamarosan forgalomba áll Oslóban. Ezek a járművek közel tíz éve, 2015 elején álltak először forgalomba Budapesten, az akkortájt a BKK alvállalkozójaként működő T&J Busz Projekt Kft. üzemeltetésében. Az együttműködés azonban nem tartott sokáig, a BKK ugyanis 2016 nyarán offshore-háttér gyanúja miatt szerződést bontott a céggel, így a hibrid Volvókat kivonták a forgalomból. Ezt követően a korszerűnek számító járművek hosszabb ideig kihasználatlanul álltak, csak egy rövid, három hónapos időszakban közlekedtek Gödöllő és Vác térségében a Volánbusz égisze alatt, mígnem 2018 tavaszán újra leállították őket. Még ugyanebben az évben ősszel ismét forgalomba kerültek, ekkor ismét a Volánbusz állította be őket – immár a buszok tulajdonosaként – a gyáli és péceli BKK-vonalakra, ám a gyakori meghibásodások miatt a társaság 2019 végén úgy döntött, hogy megválik tőlük.

Az MYK-382 rendszámú kocsi várja sorsának jobbra fordulását, még BKK-kékben

Így tehát az az érdekes helyzet állt elő, hogy míg korábban kiszolgált oslói buszok érkeztek Magyarországra, most fordult a helyzet: Budapestről származó járművek indultak el a norvég főváros felé. A budapesti eredetű hibrid Volvók ideiglenes megoldásként szolgálják majd az oslói közlekedést, a Yutong által szállítandó új elektromos autóbuszok 2025 őszére ígért megérkezéséig. Ennek fényében a Volvók megbízatása várhatóan mindössze egy éven át tart majd a fjordok városában. A járművek honosítása már javában zajlik: a Ruter AS közlekedésszervező arculatához igazodva most a társaság jellegzetes piros színében tündökölnek, és megkapták az ismert kettőskereszt logót is. Érdekességként megjegyzendő, hogy a budapesti MYK-rendszámú hibrid Volvók más európai városokban is feltűntek már: Németországban öt példány jellemzően vonatpótlóként közlekedik, míg egy további kocsi a belgrádi helyi közlekedés része.

Az MYK-382 immár pirosba öltözve egy társával, míg bal szélen egy példány még eredeti fényezésben (Fotó: Norske hverdagslige bussbilder)

A hibrid hajtású ex-budapesti Volvók mindazonáltal csak egy részét képezik az oslói buszhiány átmeneti megoldásának: rajtuk kívül Svédországból (Göteborgból és Uppsalából) érkezett Volvo 8500, 8500 LE és 8900 szóló autóbuszok, valamint alacsony belépésű Scania Citywide LEA csuklósok is csatlakoztak a flottához, hogy biztosítsák a közösségi közlekedés zökkenőmentes működését. Mindeközben Oslo töretlenül folytatja buszparkjának villamosítását: 2019 óta 401 elektromos busz állt forgalomba a norvég fővárosban, ami a teljes flotta több mint 77%-át teszi ki.

3 kép -