![Magyarbusz [Info]](/mbi/header-logo.png){kind=logo}
Legújabb cikk
Európai Unió
- témaA szerkesztőség ajánlja
Alternatív
Túl nehéz, túl hosszú? – megrekedt a zéró emissziós járművekhez igazított új uniós méretkorlátozás
Rekordév felé tart az európai villanybuszpiac – már három negyedév alatt meghaladta a 2024-es eladásokat
Alternatív
Új iparvédelmi szabályokkal próbálná helyzetbe hozni az európai gyártókat Brüsszel
Duplacsuklós buszok a jog és az infrastruktúra szorításában – európai gyakorlat és hazai lehetőségek
Európai Unió
2/4Cikkeink a rovatban
A turistabuszokra vonatkozó városi behajtási korlátozások egységesítését sürgeti az IRU
A távolsági buszos közlekedést teljes mértékben integrálni kell az Európai Unió jövőbeli…
Alternatív
Továbbra sem sikerült letaszítani a Yutongot az európai villanybuszpiac trónjáról
Az európai közösségi közlekedés dekarbonizációját célzó uniós szabályozások és városi klímapolitikai vállalások…
Több mint 70%-kal csökkentette a vízfelhasználást telephelyein az Arriva, köztük hazánkban is
Az autóbusz-üzemeltetés környezeti hatásairól szóló szakmai diskurzus jellemzően a járművek hajtására és…
Tavaly már minden negyedik új autóbusz elektromos volt az Európai Unióban
Az Európai Unió haszongépjármű-piacát 2025-ben összességében kedvezőtlen gazdasági környezet jellemezte, az új…
Közel 700 ezer busz az EU útjain – átlagéletkor, hajtásmódok és a magyar flotta helyzete számokban
Az autóbuszos közösségi közlekedés fenntarthatósága az elmúlt években az európai közlekedéspolitika egyik…
Duplacsuklós buszok a jog és az infrastruktúra szorításában – európai gyakorlat és hazai lehetőségek
A 18,75 méternél hosszabb – elsősorban a duplacsuklós – autóbuszok magyarországi forgalomba…
Rekordév felé tart az európai villanybuszpiac – már három negyedév alatt meghaladta a 2024-es eladásokat
Az idei év első három negyedévében sem javult érdemben a helyzet az…
Alternatív
„Mindenkinek ugyanazok a szabályok” – európai aggodalmak az ázsiai buszgyártók térnyerése kapcsán
A brüsszeli Busworld Europe 2025 kiállításon idén nemcsak a járműújdonságok, hanem az…
Alternatív
Túl nehéz, túl hosszú? – megrekedt a zéró emissziós járművekhez igazított új uniós méretkorlátozás
Miközben az európai teherfuvarozás és buszközlekedés egyre sürgetőbb módon igyekszik alkalmazkodni az…
Alternatív
Tovább szűkül a verseny: a cseh üzemeltetők sorra zárják ki az EU-n kívüli gyártókat a trolitendereikből
Újabb cseh város zárja ki az Európai Unión kívüli gyártókat a trolibusztenderéből:…
Alternatív
Tavaly minden második újonnan forgalomba helyezett városi busz zéró emissziós volt az EU piacán
Az európai városi közlekedés gyors ütemű átalakuláson megy keresztül, amelynek középpontjában –…
A második helyet szerezte meg 2024-ben az európai piacon az Iveco Bus
Elégedett lehet 2024-es pénzügyi év február 7-én nyilvánosságra hozott eredményeivel az Iveco…
Legújabb cikk
Védőernyőt jelenthet az új közbeszerzési reform az európai busziparnak – de elég lesz-e?
Az európai autóbuszgyártók pozícióját is érdemben erősítheti az Európai Bizottság szeptember 9-én bemutatott közbeszerzési reformjavaslata. A tervezet egyik legfontosabb változása,…
Cikkeink a rovatban
2/4Alternatív
Továbbra sem sikerült letaszítani a Yutongot az európai villanybuszpiac trónjáról
Az európai közösségi közlekedés dekarbonizációját célzó uniós szabályozások és városi klímapolitikai vállalások…
Több mint 70%-kal csökkentette a vízfelhasználást telephelyein az Arriva, köztük hazánkban is
Az autóbusz-üzemeltetés környezeti hatásairól szóló szakmai diskurzus jellemzően a járművek hajtására és…
Tavaly már minden negyedik új autóbusz elektromos volt az Európai Unióban
Az Európai Unió haszongépjármű-piacát 2025-ben összességében kedvezőtlen gazdasági környezet jellemezte, az új…
Közel 700 ezer busz az EU útjain – átlagéletkor, hajtásmódok és a magyar flotta helyzete számokban
Az autóbuszos közösségi közlekedés fenntarthatósága az elmúlt években az európai közlekedéspolitika egyik…
Duplacsuklós buszok a jog és az infrastruktúra szorításában – európai gyakorlat és hazai lehetőségek
A 18,75 méternél hosszabb – elsősorban a duplacsuklós – autóbuszok magyarországi forgalomba…
Rekordév felé tart az európai villanybuszpiac – már három negyedév alatt meghaladta a 2024-es eladásokat
Az idei év első három negyedévében sem javult érdemben a helyzet az…
Alternatív
„Mindenkinek ugyanazok a szabályok” – európai aggodalmak az ázsiai buszgyártók térnyerése kapcsán
A brüsszeli Busworld Europe 2025 kiállításon idén nemcsak a járműújdonságok, hanem az…
Alternatív
Túl nehéz, túl hosszú? – megrekedt a zéró emissziós járművekhez igazított új uniós méretkorlátozás
Miközben az európai teherfuvarozás és buszközlekedés egyre sürgetőbb módon igyekszik alkalmazkodni az…
Alternatív
Tovább szűkül a verseny: a cseh üzemeltetők sorra zárják ki az EU-n kívüli gyártókat a trolitendereikből
Újabb cseh város zárja ki az Európai Unión kívüli gyártókat a trolibusztenderéből:…
Alternatív
Tavaly minden második újonnan forgalomba helyezett városi busz zéró emissziós volt az EU piacán
Az európai városi közlekedés gyors ütemű átalakuláson megy keresztül, amelynek középpontjában –…
A második helyet szerezte meg 2024-ben az európai piacon az Iveco Bus
Elégedett lehet 2024-es pénzügyi év február 7-én nyilvánosságra hozott eredményeivel az Iveco…
Kiemelt témáink
További történeteink
Védőernyőt jelenthet az új közbeszerzési reform az európai busziparnak – de elég lesz-e?
Alternatív
1779 új busz uniós forrásból Lengyelországban – a megrendelések több mint 40%-át a Solaris kapta
Rekordot hozott az első félév: történelmi csúcson a városi e-buszok piaci részesedése Európában
Tovább nőtt a zéró emissziós autóbuszok aránya az EU piacán, élre tör a Yutong
A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal Nyílt levélben sürgeti az uniós döntéshozókat az európai buszgyártás támogatására a Beulas, a Hess, a Solaris és a VDL Az ACEA szerint gyengülhettek a zéró emissziós haszonjárműveknek szánt európai uniós tömegkedvezmények
Nyílt levélben sürgeti az uniós döntéshozókat az európai buszgyártás támogatására a Beulas, a Hess, a Solaris és a VDL Az ACEA szerint gyengülhettek a zéró emissziós haszonjárműveknek szánt európai uniós tömegkedvezmények