Kitekintő

A második helyet szerezte meg 2024-ben az európai piacon az Iveco Bus

Elégedett lehet 2024-es pénzügyi év február 7-én nyilvánosságra hozott eredményeivel az Iveco Bus, amelynek portálunkhoz eljuttatott sajtóközleménye alapján az autóbuszos üzletág átadásai 8%-kal, rendelésállománya pedig 6%-kal növekedett a 2023-as esztendő eredményeihez viszonyítva. Ráadásul a cég 25%-os összesített piaci részesedéssel a Daimler Buses mögött a második legnépszerűbb buszgyártó lett Európában, több piaci alszegmensben pedig az első helyen zárta az elmúlt évet. Az Iveco Bus szerint ez bizonyítja közelmúltbeli befektetéseik és technológiasemleges (azaz nem egyetlen kitüntetett hajtásmódot favorizáló) szemléletmódjuk helyességét.

A városi autóbuszok szegmensben jelentős mértékben, 19,6%-ra nőtt az Iveco Bus piaci részesedése tavaly az Európai Unió 27 tagállamában (ez 6,9%-os emelkedést jelent 2023-hoz képest), főként az év második felében felgyorsult átadásoknak köszönhetően. Ezzel, akárcsak összetettben, a második helyet érte el a cég a márkák versenyében. Szintén a képzeletbeli ezüstérem jutott az olasz-francia gyártónak az elektromos városi típusok piacán, amely a vizsgált országokban 21,1%-kal bővült 2023-hoz képest, az Iveco Bus pedig egy év alatt 6,5%-kal, mintegy 14,2%-ra növelte részesedését a szegmensben, többek között a Franciaországban (56%) és Olaszországban (35%) elért piacvezető pozíciójának köszönhetően. Ezekben az országokban egyébként az összesített éves átadásokat tekintve is az első helyen zárta az évet az Iveco autóbuszos divíziója, amelynek elektromos járművekre felvett rendelésállománya eléri a 3000 darabot.

Megújult termékpalettával vágott neki a 2024-es évnek az Iveco Bus

A cég 50,5%-os piaci részesedésével tavaly megőrizte vezető helyét az európai intercity szegmensben, miközben a 2023-ban bemutatott alacsony belépésű Crossway Low Entry ELEC villanybuszból is átadták az első ügyfélpéldányokat, amelyek a kontinensünkön újonnan regisztrált összes elektromos helyközi autóbusz 26%-át tették ki. Ennél is nagyobb arányban vezet az Iveco Bus a gázüzemű típusok között: itt az Európában tavaly forgalomba helyezett új járművek 65%-át adták az cég termékei, ami kategória szerinti bontásban azt jelenti, hogy a sűrített földgázzal (CNG) hajtott városi autóbuszok fele (50%-os piaci részesedés, +5,5% az előző évhez képest), a helyközieknek pedig több mint a háromnegyede (78%-os részarány, +11%) az Iveco emblémáját viseli.

Az Iveco Crossway típuscsalád dízel-, hibrid- és CNG-hajtású kiviteleinek sikerét a 2023-ban debütált elektromos változat is folytathatja

Stratégiai szempontból az elmúlt év egyik legfontosabb eseménye volt az Iveco Bus számára, hogy a franciaországi Rorthais-ban, a csehországi Vysoké Mýtóban és az olaszországi Foggiában működő gyáregységek után a növekvő igények kielégítésére a franciaországi Annonayban is megkezdték az elektromos hajtású típusok gyártását, ahol az idei év elejétől egy második műszakot is indítanak a termelés felpörgetésére. Az utóbbi helyszínen egy akkumodulokat összeállító üzemegységet is kialakítottak, így biztosítva a teljes elektromos értéklánc ellenőrzését.

A nagy sorozatú gyártásra berendezkedett annonayi üzem sokáig kimaradt a villanybuszok gyártásából, tavaly ez is megváltozott (Fotó: Brochet-Teambuilding)

Cégcsoport szinten az Iveco Group nettó bevétele valamelyest csökkent (14,948 milliárd euróra az egy évvel korábbi 15,640 milliárd euróról) a teherautós és a hajtáslánc-részlegek visszafogottabb eladásai miatt, az autóbuszos és az idén várhatóan kiszervezésre kerülő védelmi divízió viszont jól teljesített. A buszos üzletág korrigált kamatok és adók levonása előtti eredménye (EBIT) a 2023-as évhez képest 31 millió euróval, mintegy 140 millió euróra nőtt, köszönhetően az elektromos buszokra érkezett nagy darabszámú, hosszú távú megrendeléseknek, amelyek elősegítették a méretgazdaságosság elérését. A korrigált EBIT marzs 5,5%-ra emelkedett az egy évvel korábbi 4,9%-ról.

Fotók: Iveco Bus