Csökkenő eladások mellett is rekordnyereséggel zárta a 2024-es évet a Volvo Buses

A Volvo Group január 29-én tette közzé a 2024-es évre vonatkozó pénzügyi beszámolóját, amelyben természetesen kitértek az autóbuszos üzletág, a Volvo Buses teljesítményére is. Az értékesítési darabszámokba szokás szerint beleértendők az önjáró alvázak is, amelyek a jövőben még nagyobb hangsúlyt kapnak. A Volvo ugyanis tavaly befejezte a komplett autóbuszok gyártását Európában, és bár kínálatban maradtak saját karosszériás típusok, ezek felépítményeit már nem házon belül gyártja a cégcsoport (a 9700-as turistabuszok összeszerelése pedig értesüléseink szerint jövőre Mexikóba költözik). Az átállás körüli bonyodalmaknak is betudható, hogy az év során megrendelt autóbuszok száma csökkent 2023-hoz képest, ám a svédek így sem panaszkodhatnak, hiszen globálisan nőttek a bevételeik, az üzletág nyereségessége pedig jelentősen javult egy év alatt.

Bár a Volvo autóbuszos divíziója viszonylag erős negyedik negyedévet zárt – főként a turistabuszok eladásainak köszönhetően -, az év utolsó három hónapjában értékesített 1313 jármű így is 34%-os csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest. Éves szinten a rendelésállomány a 2023-ban realizált 7156 darabról 5241 darabra csökkent (-27%), ezen belül a tisztán elektromos hajtású típusokból az egy évvel korábbi 611 darabbal szemben tavaly csak 524-et vásároltak az ügyfelek (-14%). A beszámoló külön megemlíti azt a 46 darabos csuklós villanybusz-szériát, amelyet a Transdev holland részlege rendelt meg az Utrechtben teljesítendő koncessziójához. A járművek alváza a Volvo Buses svédországi gyáraiban, felépítménye pedig az egyiptomi MCV-nél készül majd. Elgondolkodtató, hogy hibridekre a gyári jelentés szerint egyáltalán nem érkezett megrendelés 2024-ben (a megelőző évben is csak 40 darab fogyott belőlük), pedig annak idején a Volvo éppen ezen hajtásmód kedvéért irtotta ki Európában városi kínálatából a jól bevált, hagyományos dízelmotoros típusokat.

A kevés idén leszállított hibrid közé tartozik az a Castrosua karosszériás, Volvo B5LH alvázra épített széria, amelyet szeptemberben adtak át a spanyolországi Terrassa részére

Az átadott buszok száma ugyanakkor emelkedést mutat az előző évhez képest: a 2023-ban leszállított 5773 darabbal szemben tavaly összesen 6274 új Volvo autóbusz került az utakra világszerte. Ez közel 9%-os növekedésnek felel meg, a villanybuszok átadása viszont ugyanilyen arányban mérséklődött (363-ról 330 darabra), a hibridek pedig ebben az összevetésben sem muzsikáltak jól, hiszen a 2023-ban forgalomba helyezett 165 egység után tavaly mindössze 69 darab állt szolgálatba belőlük, ami több mint 58%-os visszaesést jelent.

Számos piacon, így Dél-Amerikában is önjáró alvázakkal van jelen a Volvo Buses. A képen a 2024 novemberében a bogotái TransMilenio hálózatra szállított, Volvo B8R alvázas Marcopolo Viale BRT autóbuszok

A csökkenő eladási darabszámok és a negyedik negyedévben kedvezőtlenül alakuló árfolyammozgások ellenére Európát leszámítva a Volvo Buses valamennyi kontinensen – Észak- és Dél-Amerikában, Ázsiában, valamint Afrikában és Óceániában is – növelni tudta bevételeit (ebbe a járműveken kívül a kapcsolódó szolgáltatásokat is beleszámolják). A legnagyobb mértékben az együtt kezelt afrikai és óceániai térség bővült (+22%), a legmagasabb, 10,979 millió svéd koronás éves nettó bevételt az észak-amerikai piac hozta (itt az anyavállalat egyes távolsági típusai mellett a Nova Bus és Prevost márkákkal képviselteti magát a cégcsoport). Az összesített éves nettó bevétel a 2023-ban elkönyvelt 22,423 millió koronáról 24,544 millió koronára nőtt (+9%). Ami azonban ennél is fontosabb, hogy a gyártó számára kedvező árazásnak és termék-piac mixnek, valamint az átstrukturált (készre szerelt járművek helyett csak alvázgyártásra fókuszáló) európai üzleti modellből fakadó alacsonyabb előállítási költségeknek köszönhetően a teljes évre számított korrigált működési haszonkulcs elérte a rekordot jelentő 9,1%-ot, ami jelentősen meghaladja egy évvel korábbi, 4,7%-os profitabilitást.

Az idén januárban elindított manchesteri Bee Network hálózatra a Volvo is szállított mintegy 40 darab emeletes villanybuszt egy több mint 100 darabos megrendelés részeként, természetesen MCV felépítménnyel

Az összesített nettó árbevétel alapján a buszos részleg továbbra is a harmadik helyen áll a Volvo Group üzletágain belül a teherautós és az építőgépes divíziók mögött, megelőzve a Volvo Penta nevű, csónak- és ipari motorokat gyártó leányvállalatot. A teljes kimutatás ide kattintva érhető el.

Fotók: Volvo Buses

3 kép -