Hibrid hajtású Volvo alvázas Castrosua autóbuszokkal frissül Terrassa járműparkja

Szeptember első felében tíz darab dízel-elektromos hibrid hajtásrendszerű, Volvo B5LH alvázra épített, 12 méter hosszú Castrosua New City autóbusz állt forgalomba a mintegy 220 ezer lakosú Terrassában, a helyi Transportes Municipales de Egara S.A. (TMESA) közlekedési társaság színeiben. Ezzel a katalán város újabb lépést tesz flottájának zöldítése felé. A járműveket alvállalkozóként a mexikói Mobility ADO érdekeltségébe tartozó Grupo Avanza üzemelteti majd.

A Volvo Buses jelenleg már csak a teljes hosszban alacsonypadlós Volvo B5LH önjáró alváz formájában kínál hibrid hajtású járművet Európában, a saját karosszériás busztípusaikhoz már nem elérhető a bő egy évtizede még a jövő nagy ígéretének gondolt hajtásmód. Az utóbbi időben B5L S-Charge néven futó platform a manapság egyre elterjedtebb lágyhibrid megoldásokkal szemben teljes értékű hibrid hajtáslánccal rendelkezik, talán ennek is köszönhető, hogy a Volvo meglehetősen merész, ideális esetben 39%-os fogyasztáscsökkenést és akár 50%-kal alacsonyabb károsanyag-kibocsátást ígér egy azonos méretű, kizárólag dízelmotorral szerelt autóbuszhoz képest. Ebben fontos szerep jut a Stop&Go névű start-stop rendszernek is, amely révén nem csak a fogyasztás, hanem a zajterhelés is csökken. Maga a gépészet egyébként nem ismeretlen már Terrassában, mivel a város útjain számos, ugyanerre az alapra épülő Volvo 7900 Hybrid autóbusz is szolgál.

A most átadott Castrosua karosszériás, 2-2-2 ajtóképletű járművek párhuzamos hibrid hajtásrendszerében – amelyet a Volvo újabban öntöltőnek is nevez – egy Euro VI-os emissziós normát teljesítő négyhengeres, 5,1 literes, 240 lóerő (180 kW) teljesítményű Volvo D5K 240 dízelmotor és egy 110-130 kW teljesítményű villanymotor működik együtt. A hajtásláncban egy 8,9 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor is található, amelnyek köszönhetően a buszok rövid távon – például zéró emissziós zónákban – képesek tisztán elektromos üzemmódban is haladni. A két erőforrás egyszerre vagy egymástól függetlenül is működtethető, ezáltal a buszok üzemeltetése is optimalizálható. Elinduláskor 30 km/h sebességig kizárólag a villanymotor mozgatja az autóbuszt, javítva ezzel az energiahatékonyságot és csökkentve a gázolajfogyasztást.

Az új hibridekkel együtt a TMESA autóbuszflottája már mintegy 70%-ban fenntartható, alacsony károsanyag-kibocsátású járművekből áll.

Fotók: Volvo Buses

1 kép -