608 busz, több mint 10 milliárdos kár: nyomozás zajlik a korábbi Volán-beszerzések miatt

Több mint 10 milliárd forintos vagyoni kár érte 2015 és 2018 között a Volánbuszt és jogelődjeit a MÁV-csoport pénteken kiadott közleménye szerint. A jelenleg is folyamatban lévő, több szálon futó nyomozás középpontjában egyebek mellett használt autóbuszok beszerzése áll: a Nemzeti Nyomozó Iroda (NNI) korábbi tájékoztatása szerint összesen 608 jármű ügyletét vizsgálják, amelyek beszerzése a gyanú szerint nem az akkori regionális közlekedési központok gazdasági érdekeit szolgálta.

A MÁV-csoport szeptember 18-án kiadott közleményében azt írja, hogy a Volánbuszt és jogelődjeit érintő komplex nyomozás egy 2015 és 2018 között kialakított és teljesített, gyaníthatóan csalárd jogviszonyokból álló, szerteágazó ügycsoportra vonatkozik. A társaság szerint ezek összességében 10 milliárd forintot meghaladó vagyoni hátrányt okoztak a cégcsoportnak, közvetetten pedig a magyar államnak.

A MÁV tájékoztatása szerint a későbbi menedzsment már érzékelte a korábbi időszakban létrejött jogviszonyok problémáit. A közlemény ezeket „szövevényes és valószínűsíthetően a jó erkölcsbe ütköző” konstrukciókként jellemzi. Az érintett szerződéseket ezt követően felmondták, a további kifizetéseket felfüggesztették, és jogi lépéseket tettek. Ennek nyomán polgári peres és büntetőeljárások egyaránt indultak.

608 használt autóbusz beszerzését vizsgálják

Az ügy buszos vonatkozásairól a Készenléti Rendőrség Nemzeti Nyomozó Irodája szeptember 10-én közölt részletesebb információkat. Az NNI szerint a Volán-társaságok feljelentése alapján már évek óta büntetőeljárás folyik különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés gyanúja miatt, az ügy teljes körű feltárására pedig idén nyáron külön nyomozócsoportot hoztak létre.

A nyomozóhatóság adatai szerint 2015 és 2018 között az állami tulajdonú Volán-társaságoknál hozzávetőleg 10 milliárd forintos vagyoni hátrány keletkezhetett használt autóbuszok túlárazott beszerzése miatt. A hatóság összesen 608 jármű beszerzését vizsgálja. Az NNI gyanúja szerint ezek az ügyletek nem az érintett közlekedési központok gazdasági érdekeinek figyelembevételével, hanem egyéni érdekek mentén történtek.

A nyomozás tehát nem egyetlen autóbusz-beszerzésre irányul, hanem a 2015 és 2018 közötti időszak számos ügyletére. Ebben az időszakban a korábbi megyei Volán-társaságok már a 2015 elején létrejött hat regionális közlekedési központ keretei között működtek. A hatóság egyelőre nem hozta nyilvánosságra a vizsgált 608 jármű tételes listáját, így hivatalosan jelenleg nem ismert, hogy pontosan mely autóbusztípusok, beszállítók és egyedi beszerzések tartoznak az eljárás körébe.

Ingatlanügyletet is vizsgálnak

Az eljárás ugyanakkor nem kizárólag autóbusz-beszerzésekről szól. Az NNI szerint az egyik Volán-társaság kecskeméti székhelyének megvásárlását is túlárazhatták, ami a nyomozóhatóság adatai szerint önmagában legalább 550 millió forintos vagyoni hátrányt okozott.

A hatóság gyanúja szerint a buszbeszerzésekből és a kecskeméti ingatlanügyletből származó pénzek egy részét köztes vállalkozásokon és színlelt kölcsönszerződéseken keresztül továbbították más cégekhez. Az NNI közlése szerint a háttérben többek között budapesti, balatonvilágosi és törökbálinti ingatlanprojektek finanszírozása zajlott, emellett egymilliárd forintot meghaladó pénzfelvételt és egy nagy értékű gépkocsi megvásárlását is vizsgálják.

Az NNI szeptember 10-én nyolc korábbi vezetőt gyanúsított meg az ügyben, köztük a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. egykori vezérigazgatóját. A gyanúsítások különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezeléshez, illetve különösen nagy vagy azt meghaladó összegre elkövetett pénzmosáshoz kapcsolódnak. A nyomozás jelenleg is folyamatban van, a rendőrség pedig további gyanúsításokat is kilátásba helyezett. Fontos hangsúlyozni, hogy az eljárás jelenlegi szakaszában gyanúról van szó, a büntetőjogi felelősségről jogerős bírósági döntés nem született.

A MÁV visszaszerezné a pénzt

A mostani közleményből az is kiderül, hogy a Volán-csoport jogutódjai nem tekintik lezártnak az ügy pénzügyi részét. A MÁV-csoport szerint társaságai minden rendelkezésükre álló polgári jogi eszközt igénybe vesznek annak érdekében, hogy a több mint 10 milliárd forintos kár megtérüljön, és teljes körűen együttműködnek a nyomozó- és vádhatóságokkal.

A MÁV ugyanakkor a folyamatban lévő eljárások érdekeire hivatkozva további részleteket nem közölt. Így egyelőre továbbra sem ismert többek között az sem, hogy a hatóság által vizsgált 608 használt autóbusz pontosan mely beszerzésekhez tartozott, mekkora összeget fizettek értük, illetve az egyes ügyletek esetében mekkora túlárazást feltételeznek a nyomozók.