1779 új busz uniós forrásból Lengyelországban – a megrendelések több mint 40%-át a Solaris kapta

Lengyelország az Európai Unió Helyreállítási és Ellenállóképességi Eszközének (RRF) forrásaira támaszkodva az elmúlt évek egyik legnagyobb autóbusz-beszerzési programját valósítja meg, olyan léptékben, amelyet Magyarországról egyelőre legfeljebb irigykedve figyelhetünk. A lengyel nemzeti helyreállítási és ellenállóképességi terv, vagyis a KPO (Krajowy Plan Odbudowy) keretében országszerte összesen 1779 új városi és regionális autóbusz beszerzésére kötöttek szerződést, amelyek döntő többsége nulla emissziós jármű. A program nem egyetlen központi közbeszerzést jelent: az uniós támogatás felhasználásával lengyel önkormányzatok, közlekedési társaságok és regionális szolgáltatók különálló projektek keretében szerezték, illetve szerzik be az új járműveket.

A program mérete önmagában is figyelemre méltó, a beszerzett járműállomány összetétele azonban talán még beszédesebb. Az 1779 leszerződött autóbuszból 1428 nullemissziós, és mindössze 351 tartozik közülük az alacsony emissziós kategóriába. Az új járművek túlnyomó részét a városi közlekedés fejlesztésére fordítják: 1230 emissziómentes autóbusz és trolibusz kerül ebbe a körbe, míg a helyközi és regionális közlekedés megújítására 198 zéró-, valamint 351 alacsony emissziós autóbusz jut.

A hajtásmódok közül messze az akkumulátoros elektromos technológia dominál, összesen 1241 ilyen autóbusz beszerzésére kötöttek szerződést. Ehhez társul 154 hidrogén üzemanyagcellás autóbusz és 33 trolibusz, vagyis a lengyel program nem csupán volumenében, hanem a nullemissziós járművek arányát tekintve is kiemelkedő.

A számok mögött ugyanakkor egy másik érdekes kép is kirajzolódik: az, hogy valójában hol készül ez a hatalmas járműmennyiség. A KPO-forrásból támogatott autóbuszok 84%-a európai uniós gyártásból származik, miközben 15%-uk Kínában készül. További egy százalék törökországi gyártáshoz, illetve törökországi autóbuszgyárral kialakított együttműködéshez kapcsolódik.

Az európai gyártás ilyen magas arányában meghatározó szerepe van a Solarisnak, amely egyben a KPO-ból finanszírozott lengyel autóbusz-beszerzések messze legnagyobb nyertese is. A program augusztus 6-án közzétett hivatalos összesítése szerint a bolechowói gyártó 80, önkormányzatok által megvalósított projekt keretében összesen 721 zéró emissziós autóbuszt szállít. Ez önmagában a teljes, 1779 darabos KPO-ból támogatott járműmennyiség több mint 40%-ának felel meg. A program ugyanakkor más jelentős európai gyártóknak is komoly megrendelésállományt biztosított: a kedvezményezettek között megtalálható az MAN, a Daimler Buses és az Irizar is, míg a kínai gyártók közül elsősorban a Yutong szerzett meghatározó részesedést a KPO-ból finanszírozott beszerzésekből.