Varsó nem lassít: félezres villanybusz-flotta felé tart a lengyel főváros

Varsó tovább erősíti pozícióját az elektromos közösségi közlekedés élvonalában: a város közlekedési cége egy korábban megkötött keretszerződés opciós tételének lehívásával újabb tisztán elektromos hajtású autóbuszokat rendelt, egyértelművé téve, hogy a főváros nem lassítja, hanem következetesen folytatja villanybuszos programját. Varsó jelenleg is Közép- és Kelet-Európa egyik legnagyobb villanybusz-flottáját működteti, az újabb beszerzések lezárását követően pedig helyileg zéró emissziós járműállománya a teljes autóbuszflottán belül már közel egyharmados arányt fog képviselni.

Varsó első villanybuszait 2015-ben állította forgalomba, azóta pedig a főváros elektromos autóbusz-állománya folyamatosan bővült az egymást követő beszerzések révén. 2023 végén a MZA Warszawa közlekedési társaság flottájában 162 elektromos autóbusz közlekedett, számuk 2024–2025 fordulójára 192-re nőtt, mára pedig meghaladja a kétszáz darabot. Az állomány döntő többsége a Solaris gyártmánya, és a jövőbeni flottabővítések során is elsősorban a lengyel gyártó tölti be a meghatározó beszállítói szerepet. Emellett kiegészítő, jelképesebb volumenben jelen van a beszállítók körében az Irizar, valamint a kínai Yutong is, megtörve a Solaris teljes dominanciáját a varsói villanybusz-flotta beszállítói összetételében.

Az elektromos flotta bővítése 2019–2020 környékén kapott igazán nagy lendületet, a közelmúlt beszerzéseinek köszönhetően pedig a program az elkövetkező hónapokban újabb ütemváltás elé néz. A már lekötött, valamint jelenleg teljesítés alatt álló megrendelések volumene megközelíti a 250 darabot, aminek eredményeként az MZA Warszawa elektromos járműállománya 2027 végéig több mint 100%-kal növekszik, és mintegy 450 környezetbarát autóbuszt számlál majd, ami a társaság hozzávetőleg 1420 darabos flottájának közel 33%-át jelenti.

Ennek a gyorsuló ütemű bővítési programnak a részeként a város tavaly ősszel két külön beszerzési lépésben kötött szerződést Solaris Urbino electric buszokra: első körben 50 darab csuklós és 29 darab szóló jármű megrendeléséről döntöttek, majd nem sokkal később újabb 50 darab csuklós Urbino electric beszerzésére írtak alá szerződést. A mostani bejelentés szerint a város az előbbi eljáráshoz kapcsolódó opciós tételt is lehívja, amely újabb 50 csuklós és 29 szóló autóbusz szállítására vonatkozik. Ezzel a Solaristól tavaly megrendelt elektromos autóbuszok száma összesen 208 darabra emelkedik, a megrendelések teljesítését követően pedig a varsói közlekedési vállalat flottájában összesen 371 Solaris villanybusz közlekedik majd. Emellett a társaság 2025-ben szerződést kötött 30 darab Yutong elektromos autóbusz, valamint 10 darab Irizar ie bus nagymidi villanybusz beszerzésére is.

A járművek beszerzésére vonatkozó tenderek különösen magas hatótávolsági elvárásokat támasztottak, ennek megfelelően a buszok nagykapacitású energiatároló rendszerekkel készülnek. A szóló Solarisok 500 kWh feletti, míg a 18 méteres csuklós változatok több mint 700 kWh kapacitású NMC akkumulátorcsomagot kapnak. Az Irizar  nagymidijei pedig 508 kWh, míg a szóló Yutong elektromos autóbuszok némileg kisebb, 422 kWh kapacitású LFP pakkal készülnek. A járművek energiaellátását valamennyi szállítási tétel esetében plug-in csatlakozós töltőrendszer biztosítja.

A lengyel főváros elvi szinten már nem számol új dízelüzemű autóbuszok beszerzésével 2026-tól, mivel 2026 elején hatályba lépett az a lengyelországi szabályozás, amely megtiltja a 100 000 főnél népesebb városok számára a dízelbuszok vásárlását. Az Elektromobilitási és Alternatív Üzemanyagokról szóló törvény előírja, hogy a 100 000 főnél nagyobb lakosságszámú lengyel települések, valamint az ott közösségi közlekedési szolgáltatást nyújtó valamennyi üzemeltető és alvállalkozó kizárólag zéró kibocsátású autóbuszt szerezhet be újonnan. A jogszabály a zéró kibocsátású buszok körébe az akkumulátoros elektromos, az üzemanyagcellás, hidrogénhajtású, valamint a trolibuszokat sorolja. A tilalom egyaránt vonatkozik a város saját közlekedési vállalatára – így például a MZA Warszawa állományára –, valamint azokra a külső szolgáltatókra is, amelyek a város megbízásából üzemeltetnek autóbuszjáratokat.

A szabályozás életbe lépése előtti időszakban, a jelentős volumenű villanybusz-beszerzések mellett Varsó hosszabb szünet után még kiírt egy 120 darabos csuklós dízelbusz-tendert, amelynek nyertese szintén a Solaris lett. A beszerzés egyik lényegi sajátossága, hogy az autóbuszok a rendeltetésszerű városi közforgalmú üzem mellett kiegészítő kialakítással is készülnek, amely lehetővé teszi lakosságvédelmi és polgári védelmi feladatok ellátását. Szükséghelyzetekben – például természeti katasztrófák vagy más válsághelyzetek esetén – a járművek nagyszámú személy evakuálására, valamint fekvő betegek és sérültek hordágyon vagy fekvőágyon történő szállítására is alkalmassá tehetők.

4 kép -