A Solarishoz került az Irizar varsói 50 darabos csuklós villanybusz megrendelése

Az Irizar helyett végül a Solarisnál kötött ki az a varsói 50 darab csuklós buszra vonatkozó megrendelés, melyet a spanyol Irizar még tavaly novemberben nyert el egy másik, 30 darab szóló villanybusz szállítását előirányzó megbízással együtt az MZA Warszawa társaság pályázatán. A tenderen mindkét járműtípus esetében, a Solarisnak és a Yutongnak is aláígérve, az Irizar adta a legkedvezőbb ajánlatot, így a fuvarozó eredetileg a spanyoloknak ítélte oda a szerződést. Az Ibéria-félszigetről azonban sem a szóló, sem pedig a csuklós buszok nem érkeznek meg Varsóba.

Az Irizar győzelme ellen ugyanis az egyik alulmaradt pályázó fellebbezést nyújtott be a helyi fellebbviteli szervhez, amely végül a panaszos javára döntött. A testület 2025 januárjában megtiltotta a beszerzési megállapodás megkötését, elrendelte az Irizar ajánlatának kizárását, valamint a pályázatok újbóli kiértékelését.

Az MZA Warszawa eddig nem kívánt részletesen nyilatkozni az Irizar kizárásának okairól, mindössze annyi derült ki, hogy a spanyol gyártó, illetve annak helyi képviselője „eljárási hibát” vétett. A döntés kézhezvétele után az MZA kizárta az Irizart, és az 50 darabos szállítást a másik ajánlattevőnek, a Solarisnak ítélte oda, annak ellenére, hogy a lengyel gyártó 227,55 millió złoty értékű (kb. 19,37 milliárd forintos) ajánlata – amely 5 millió złotyval haladta az Irizar által tett ajánlatot – már túllépte a tender tervezett beszerzési költségkeretét is. A 30 szóló busz sorsa viszont egyelőre még nem ismert, azonban mivel a Solaris csak 50 csuklós busz szállítására vonatkozó szerződést jelentett be, ez a megrendelés jó eséllyel a Yutonghoz kerül majd.

A Solaris az elmúlt 28 év során csaknem 1 350 autóbuszt szállított az MZA Warszawa számára, köztük 163 tisztán elektromos hajtású járművet. Varsóban az Urbino 18 electric már jól ismert típusnak számít, hiszen jelenleg 131 darab közlekedik belőle a városban. A legújabb csuklós példány (a képeken) éppen ma, február 3-án állt forgalomba, és április végéig további 11 ilyen jármű csatlakozik hozzá.

A most megrendelt, 103 fő befogadóképességű buszokat nagy energiatároló képességű, 6 modulos, modulonként 102,9 kWh kapacitású, összesen közel 620 kWh összkapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) kémián alapuló Solaris High Energy akkumulátorcsomaggal szerelik. A járművek meghajtásáról egy 240 kW csúcsteljesítményű központi villanymotor gondoskodik, az energiatárolók töltése pedig szabványos dugaszolható csatlakozással történik.

A járműveket műbőr kárpitozású utasülésekkel szerelik, és a modern utastájékoztató rendszer (fehér fényű LED-es relációjelzőkkel, az utastérben pedig színes LCD-monitorokkal) mellett ellátják őket korszerű aktív vezetéstámogató ADAS funkciókkal (megközelítési és tolatási információs rendszerek, éberségfigyelő stb.) is.

Varsó legújabb csuklós Urbino villanybuszai a korábban átadott, s a jelenleg átadás alatt lévő példányokkal szemben már a tavalyelőtt bemutatott, továbbfejlesztett Urbino 18 modellből kerülnek ki, azaz frissített moduláris hajtáslánccal, új, tetőn elhelyezett akkumulátorokkal és motorsátrat mellőző utastérrel érkeznek.

5 kép -