Megérkeztek Görögországba a tavaly megrendelt Ikarus 80e elektromos midibuszok

A napokban sikeresen megérkezett Athénba az a két darab tisztán elektromos hajtású Ikarus 80e midibusz, amelyek megrendeléséről még tavaly augusztusban számoltunk be portálunkon. Az Ikarus portálunkhoz eljuttatott közlése szerint a járművek azóta meg is kezdték szolgálatukat a görög főváros északkeleti agglomerációjában, két évtizedes kihagyás után folytatva a legendás magyar márkanév történetét a mediterrán országban.

Az Ikarus helyi partnere, a Fotagon Led cég képviselőjének jelenlétében átadott midibuszok – amelyek egyúttal a jelenlegi formájában 2024 őszén bemutatott Ikarus 80e V4 típus első ügyfélpéldányai is – a görög önkormányzati járművekre jellemző fényezéssel, azaz fehér alapszínben, körbefutó sárga csíkkal díszítve érkeztek leendő szolgálati helyükre. Értesüléseink szerint az elmúlt héten megtörtént a járművezetők képzése, valamint előzetes tesztekre is sor került az üzemeltető telephelyén. A kimondottan városi közlekedésre tervezett akadálymentes kivitelű, összesen 60 fő szállítására alkalmas elektromos midibuszok teljes hosszban alacsonypadlós utastérrel rendelkeznek, ami továbbra is ritkaságnak számít ebben a kategóriában. A görög rendeltetésű példányok kényelmi felszereltsége többek között modern utastájékoztató rendszert, sötétített oldalüvegezést, hőszivattyús klímaberendezést és minden ülésnél elérhető USB-töltőpontokat foglal magába.

A kínai CATL által szállított, 282 kWh összkapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) vontatási akkumulátorcsomaggal felszerelt midibuszok a gyártó szerint akár 250-300 kilométer megtételére is képesek egy feltöltéssel az üzemeltetési körülményektől függően, végsebességük pedig eléri a 70 km/h-t. A járművek az európai előírások által megkövetelt fejlett vezetéstámogató rendszerekkel, így például sávelhagyásra, ráfutásos ütközésre, követési távolságra és gyalogosokra figyelmeztető asszisztenssel is rendelkeznek.

Információink szerint könnyen elképzelhető, hogy a mostani üzletnek belátható időn belül folytatása is lesz, görög részről ugyanis komoly érdeklődés mutatkozik az Ikarus 80e típus iránt, így már meg is kezdődtek a további, opciós járművekre vonatkozó tárgyalások. Egy nemrég benyújtott görögországi törvénytervezet szerint ráadásul az önkormányzati buszflották 25%-át elektromos járművekre cserélnék, ami komoly lehetőséget jelenthet a görög piacon egykor stabilan jelen lévő Ikarus számára is. A székesfehérvári cég az utóbbi időben kiemelt hangsúlyt fektet a balkáni országokban történő piacra lépésre, nem is eredménytelenül: a mostani görög szállítás mellett nemrég bejelentették egy 150 darabos észak-macedón villanybusz-tender megnyerését is, ami jól jelzi a márka iránti növekvő bizalmat a nemzetközi piacon.

A mostani átadás egyúttal egy történelmi kapcsolat folytatásának is betudható, hiszen az Ikarus termékei a hetvenes évek végétől kezdve évtizedeken át meghatározó szerepet játszottak a görög közösségi közlekedésben. A korabeli adatok szerint 1978 és 1985 között több mint ezer darab, részben helyi összeszerelésű Ikarus 260-as állt forgalomba az országban, elsősorban Athén közösségi közlekedésében, ahol a típus megbízhatóságának és egyszerű üzemeltethetőségének köszönhetően hamar népszerűvé vált. Később az Ikarus 415-ösből is készült néhány példány görög exportra, az Ikarus EAG távolsági modelljei közül pedig a 396-os, kis számban pedig a „másfélemeletes” 397-es is megtalálható volt az országban a kilencvenes évek derekán. A magyar gyártó városi midibuszai sem ismeretlenek a görögöknél, a helyi üzemeltetők az ezredforduló környékén az Ikarus 405-ös és az Ikarus EAG E91-es típusokból is több példányt vásároltak, amelyekből a mai napig üzemel még néhány darab a Földközi-tenger partvidékén.

Fotók: Ikarus Bus & Coach

3 kép -