Remek eredményekkel zárta a 2025-ös évet a tengerentúli hódításra készülő Solaris

Közzétette szokásos éves beszámolóját a Solaris, amely ezúttal is online formában, egy gyári videó keretében tájékoztatta a nagyközönséget a 2025-ös esztendő  eredményeiről. A spanyol CAF-csoport érdekeltségébe tartozó lengyel buszgyártó mind az átadott járművek számát, mind pedig a bevételeket tekintve jelentős növekedéssel zárta az elmúlt évet, megerősítve élmezőnybeli pozícióját az európai e-mobilitási piacon. A közeljövő kiemelt fejlesztési irányai változatlanok, a stratégia középpontjában továbbra is a vadonatúj, kizárólag zéró emissziós hajtásmódokkal kínált helyközi típuscsalád bevezetése és az észak-amerikai piacszerzési tervek állnak. 

A Solaris a hivatalos beszámoló szerint 2025-ben összesen 1631 új autóbuszt adott át ügyfeleinek, ami 7%-os növekedést jelent az egy évvel korábbi eredményhez képest. Ezeket 15 különböző országban értékesítették, a legnagyobb piacaikat Lengyelország, Olaszország, Németország, Svédország, Hollandia és Svájc jelentette. Az átadásokat ezúttal is az alternatív hajtásláncú típusok pörgették: a cég csak az elmúlt évben 916 darab akkumulátoros villanybuszt és 306 darab hidrogén üzemanyagcellás hajtású járművet szállított le a megrendelőinek, mindkét mennyiség éves rekordot jelentett a lengyel buszgyártó történetében. Előbbiek esetében a legfontosabb ügyfelek a tavaly 118 új elektromos Solaris autóbuszt forgalomba állító svéd Nobina és a flottáját 97 darab Solaris Urbino 18 electric csuklós villanybusszal bővítő milánói ATM Milano voltak, de jelentős mennyiséget vett át a Transdev utrechti kirendeltsége, a szardíniai Cagliari térségében szolgáltató CTM, a berlini BVG és a svájci PostAuto is, sőt, Romániából is több üzemeltető szavazott bizalmat a Solaris villanybuszainak. A hidrogénhajtású típusok vásárlói közül két szolgáltatót, a 88 ilyen járművet beszerző bolognai TPER-t és a cseh Martin Uhert emelte ki összefoglalójában név szerint is a gyártó, amely ezen kívül számos német városba (Kerpen, Wuppertal, Köln, Gummersbach, Duisburg) is szállított ilyen járműveket az elmúlt évben. Mindezeken túl jól fogytak a Solaris trolibuszai is (ezek egy része termékpolitikai okokból Škoda emblémával került forgalomba).

A 2025 folyamán felvett rendelésállomány szintén rekordot döntött, elérve a 2780 darabot (igaz, azt nem közölték, hogy ebbe az opciós tételként szereplő járműveket is beleszámolták-e), a kapcsolódó szolgáltatásokkal együtt összesen 2,4 milliárd euró értékben. Az év során megkötött szerződések 86%-a alacsony vagy zéró emissziós, azaz tisztán elektromos, hibrid vagy hidrogénhajtású autóbuszokra, illetve trolibuszokra vonatkozik. A megbízások összértékének több mint 93%-át adták ezek a típusok, a fennmaradó mennyiséget a dízel- és CNG-üzemű autóbuszok tették ki. A lengyel buszipar fejlődését megalapozó, stabil és nagy belső piac itt is megmutatta magát – csak a lengyel közlekedési vállalatok 1196 új Solaris autóbuszt rendeltek tavaly, de svájci és olasz üzletek mellett kiemelkedett a svéd VR Sverige és Nobina társaságok összesen 378 különböző méretű villanybuszra, illetve Berlin 270 darab elektromos csuklósra leadott megbízása is. Ezen kívül – amint arról korábban mi is beszámoltunk – a Solaris megkapta első, méghozzá jelentős darabszámú tengerentúli megrendelését a kanadai Vancouverből, ahová jelen állás szerint összesen 184 daran – ezen belül 107 darab szóló és az opció egy részének lehvását követően 77 darab csuklós kivitelű – trolibuszt szállíthat a TransLink részére, az első példányokat várhatóan még az idén. A széria közelmúltban elkészült prototípusa a napokban kezdte meg próbafutásait a lengyelországi Gdyniában, a Solaris számára történelmi jelentőségű járművet a napokban két cikkben is bemutattuk portálunkon.

A Solaris tavaly főként az alacsony és nulla károsanyag-kibocsátású járművek prémium szegmensére összpontosított, aminek eredményeként bevétele elérte az 1,183 milliárd eurót (ez +28%-os éves növekedésnek felel meg), miközben javult a cég jövedelmezősége is. A piaci pozíció továbbra is erős: a Solaris saját számításai szerint hajtásmódtól független összehasonlításban jelenleg a harmadik helyet mondhatja magáénak a városi szegmensen belül Európában. A zéró emissziós típusokra szűkítve a kört, a cég tavaly 11%-os piaci részesedést ért el az akkumulátoros villanybuszok és 58%-osat a hidrogénhajtásúak mezőnyében, összességében pedig 14%-os részesedéssel szintén a harmadik helyen zárta a 2025-ös évet Európában. Itt megjegyezzük, hogy ezek a számok valamelyest ellentmondanak a független DVV Media Group nemrég közölt statisztikájának, amely a villanybuszos kategóriában csak a hatodik pozícióba rangsorolja a Solarist, és a darabszámok is különböznek (bár ez fakadhat az eltérő értelmezési tartományokból, mind a kategóriahatárok, mind pedig a vizsgált országok tekintetében). Mindazonáltal, ha a 2012 és 2025 közötti időszak összesített zéró emissziós forgalomba helyezéseit vizsgáljuk, akkor még mindig az első helyen találjuk a lengyel buszgyártót, akárcsak egy évvel ezelőtt.

A termékportfólió is bővült tavaly: a húzóterméknek számító moduláris hajtásrendszerű Urbino electric sorozat teljes hosszban alacsonypadlós kiviteleinek sora a 12 méteres szóló és 18 méter hosszú csuklós modellek után egy 10,5 méteres nagy midi változattal egészült ki. A tavaly októberben, a brüsszeli Busworld Europe 2025 kiállításon bemutatott újdonság pályafutása ígéretesen indul, hiszen a városi (Urban) kategóriában rögtön el is nyerte a 2026-os Év Fenntartható Autóbusza (Sustainable Bus Award 2026) címet. Folytatódott a vadonatúj, zéró emissziós intercity típuscsalád fejlesztése is, amely 10,8, 12 illetve 13 méteres hosszváltozatokban érkezik majd 2027-ben, és egyaránt elérhető lesz alacsony belépésű és normálpadlós kivitelben, tisztán elektromos vagy hidrogénhajtással. A beépíthető akkukapacitás 260 és 620 kWh között alakul, és a leendő ügyfelek lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) vagy lítium-vasfoszfát (LFP) kémiát is választhatnak majd. A másik fontos fejlesztés a tengerentúli terjeszkedéshez kapcsolódik: idén ősszel mutatkozik be az Egyesült Államok piacára szánt vadonatúj városi-elővárosi típuscsalád, amelynek világpremierjére az október 4. és 7. között Chicagóban tartandó APTA TRANSform & EXPO kiállításon kerül sor, az első ügyfélpéldányokat pedig Seattle-be és San Franciscóba szállítják majd.

Szélesedtek a Solaris after-sales szolgáltatásai is, mégpedig a zéró emissziós típusokhoz kínált retrofit tevékenységgel, ami lehetővé teszi a korábban gyártott villanybuszok kívánt komponensekkel – elsősorban új vontatási akkumulátorokkal és hajtásláncelemekkel – történő modernizálását, javítva azok teljesítményét és megnövelve élettartamukat. Az első ilyen járművek Krakkóban, az MPK Kraków égisze alatt már szolgálatba is álltak, de többek között Berlinben, Hamburgban, Párizsban és Varsóban is zajlanak hasonló projektek. A műszaki elemzést és dokumentációkészítést, az energiatároló egységek cseréjét, a meglévő töltőinfrastruktúrába való integrációt, valamint az energia- és termomenedzsment rendszerek korszerűsítését is magába foglaló szolgáltatás jelenleg a Solaris akkumulátoros villanybuszaihoz és trolibuszaihoz érhető el, de várhatóan később kiterjesztik a hidrogén üzemanyagcellás típusokra is.

Fotók: Solaris Bus & Coach

4 kép -