Elindult az első budapesti „metróbusz”, a meghosszabbított 223E járat

Ma hajnalban megkezdte működését a Karácsony Gergely főpolgármester által februárban bejelentett „metróbusz” járatok első képviselője, az új 223E viszonylat, amely a pesterzsébetiek számára könnyíti majd meg a belváros elérését. A XX. kerület azon városrészek egyike, ahol a BKK előzetes adatalapú elemzései szerint az eddigieknél jobb kiszolgálást és gyorsabb közösségi közlekedést biztosító buszfolyosók kialakítására van lehetőség. Bár a főváros vezetése és a BKK is több alkalommal jelezte, hogy hosszú távon a kötöttpályás megoldásokat (villamos, HÉV, metró) preferálják erre a célra, ezek kiépítésének tetemes idő- és erőforrásigénye miatt rövid távon az autóbusz- és trolibuszhálózat célszerű bővítése jelenthet megoldást.

Utólag kijelenthető, hogy Karácsony Gergely „metróbuszok” indulásáról szóló februári Facebook-posztja talán túlzottan is hangzatosra sikerült. Eltekintve a bejelentést követő politikai üzengetésektől és erőltetett szellemeskedéstől, a hír kezdetben a konkrétumok hiánya miatt szakmai körökben is komoly érdeklődést váltott ki, bár az már ekkor sem tűnt reálisnak, hogy nyugat-európai, pláne latin-amerikai mintára épüljön BRT-korridor Budapesten. Ezek jellemzően emelt szintű szolgáltatást nyújtó hálózatok, gyakran speciális kialakítású, nagy befogadóképességű, akár duplacsuklós járművekkel, amelyek sokszor a forgalom többi résztvevőjétől elkülönített pályán haladnak, lényegében a metrót kiváltva, ezért több helyen is „Metrobus”, vagy ehhez hasonló névvel illetik őket. A BKK azóta pontosított, miszerint „metróbusz” alatt nálunk egy, a berlinihez és a münchenihez hasonló koncepciót kell érteni, vagyis olyan hagyományos buszjáratokat, amelyek a külső kerületekből kínálnak sűrű követéssel gyors, közvetlen kapcsolatot a belvárosba, illetve a metróvonalakhoz. Tehát – amint arra számítani lehetett – az intézkedés sem új, speciális járművek beszerzésével, sem pedig komolyabb, átfogó infrastruktúra- vagy szolgáltatásfejlesztéssel nem jár, leszámítva az új vagy módosított útvonalakat, a sűrűbb követést és a rövidebbnek ígért menetidőt. November közepére kiderült, hogy az első „metróbusszá” előléptetett viszonylat a 223E vonal lesz, amely a mai naptól, december 13-tól kibővített útvonalon, immár a Kálvin tér és a Gubacsi út/Határ út között közlekedik.

Alighanem az elnevezés körüli félreértésekkel magyarázható, hogy a meghosszabbított járatról beszámoló sajtóanyagában a BKK már nem erőlteti a metróbusz kifejezést, egyszerűen az új 223E járat elindulásáról írnak, amely terveik szerint gyors, sűrűn és kiszámíthatóan közlekedő, közvetlen autóbuszjáratként biztosítja az egyenes, kitérők nélküli kapcsolatot Pesterzsébet és a belváros között. Ezáltal a pesterzsébetiek kényelmesebben, akár tíz perccel rövidebb menetidővel, átszállás nélkül juthatnak el a városközpontba, illetve az M3-as és az M4-es metróvonalakhoz. Az új 223E jelzésű busz a korábbi Boráros téri végállomástól a jövőben tovább közlekedik a Közraktár utcán, a Fővám téren és a Vámház körúton át (itt a villamossínen haladva) egészen a Kálvin térig, majd innen egy hurkot leírva az Üllői úton és a Ferenc körúton át, a Corvin-negyed és a Mester utca/Ferenc körút megállók érintésével tér vissza a Boráros tér–Soroksári út útvonalra, majd halad tovább Pesterzsébet felé. A fejlesztés részeként a BKK új buszsávot alakított ki a Boráros tér és a Bakáts utca között, valamint új, kényelmesebb megállókat létesít a belvárosi szakaszon, többek között a Kálvin téren és a Ferenc körúton. A járat hétköznapokon sűrűbben (csúcsidőben 4-6, napközben 10 percenként) indul, továbbá az üzemideje is meghosszabbodik, így ezentúl hajnaltól késő estig, mindennap körülbelül 4:30-tól egészen 23:50-ig közlekedik majd. Bár novemberben a BKK még úgy számolt, hogy járatnak köszönhetően akár több mint 100 ezer dél-pesti lakos juthat el autóhasználat nélkül, egyszerűbben és kiszámíthatóbban a belvárosba és érheti el a metrókat, ezt azóta 60 ezerre mérsékelték.

A változásokhoz hozzátartozik, hogy a 223E belvárosi irányú meghosszabbításával egyidejűleg a 15-ös busz útvonala a Kálvin térig rövidült vissza, így a ferencvárosi szakaszon a jövőben az új 223E járattal, illetve a 83-as trolibusszal lehet utazni helyette, átszállással.

Az új közlekedési rend bevezetése előtt a BKK rögzítette a 223E és a hozzá kapcsolódó autóbusz- és villamosjáratok használati szokásait. A társaság elmondása szerint az új 223E buszjárat elindítása után is elvégzi ezeket a méréseket, az eredményeket pedig összeveti a bevezetés előtti adatokkal, kiegészítve a környező közúti forgalom, valamint a járat tervezett és tényleges menetidejének vizsgálatával. Ennek segítségével a BKK szükség esetén be tud avatkozni és a közlekedési rendre vonatkozó módosításokat is eszközölhet. Hozzáteszik, hogy a jövőben több, hasonló elven működő gyorsjárat is indulhat a főváros más külső kerületeiből is, egyszerű, kiszámítható és környezetkímélő közlekedési lehetőséget kínálva a budapestieknek.

Fotók: BKK

2 kép -