Húszéves a mexikóvárosi Metrobús – a világ egyik legnagyobb BRT-hálózata

Idén nyáron volt húsz éve annak, hogy Mexikóvárosban felavatták a Metrobús hálózat első vonalát. A Metrobús ugyan nem az első, hanem inkább egy sikeres „második hullámos” BRT-hálózat, amely 2005-ben nyílt meg, és azóta a latin-amerikai rendszerek egyik legsikeresebb és legnagyobb példájává vált. A Bus Rapid Transit (BRT) koncepciójára épülő hálózat rövid idő alatt a város egyik legfontosabb közlekedési gerincévé nőtte ki magát, az egyetlen korridorból mára hét vonalból álló, több mint 125 kilométer hosszú rendszer épült ki, amely naponta közel kétmillió utast szállít, és ezzel a metró után a második legforgalmasabb közösségi közlekedési formának számít a mexikói fővárosban.

A Metrobús létrehozását elsősorban a város közlekedési válsága indokolta. A 2000-es évek elejére Mexikóváros közúti hálózata a folyamatos motorizáció és a robbanásszerű népességnövekedés miatt állandó torlódásokkal küzdött, a levegőszennyezés pedig kritikus szintet ért el. A tömegközlekedést ekkor jórészt informális, közlekedési hálózatba nem integrálódott mikrobuszok, az úgynevezett peserók biztosították, amelyek kaotikus működése és gyenge biztonsági színvonala társadalmi elégedetlenséget váltott ki. A városvezetés számára világossá vált, hogy a hagyományos metróépítés – bár hosszú távon szükséges – túl drága és lassú megoldás. Ehelyett egy gyorsan megvalósítható, nagy kapacitású és szabályozott rendszerre volt szükség. Ez lett a Metrobús, amely 2005-ben indult el az első, Insurgentes sugárút mentén kialakított vonallal.

A kezdetekkor ugyan számos problémával kellett szembenézni; az elektronikus jegyrendszer csak korlátozottan működött, ezért ideiglenesen papíralapú jegyeket kellett alkalmazni, az informális közlekedési vállalkozók integrációja pedig konfliktusokat szült, mindezeket azonban fokozatosan sikerült rendezni, és a rendszer rövid időn belül elnyerte a lakosság bizalmát.

Ma a Metrobús hálózata hét fő vonalból áll, amelyek közül több átlépi a főváros határát és a Mexikó állambeli agglomerációba is átnyúlik. A hálózat hossza mintegy 125 kilométer, és 283 megállót tartalmaz. A rendszer működéséhez közel 900 autóbusz szükséges, amelyek együttesen naponta majdnem kétmillió utast szállítanak. Az egyes vonalak a következők: az 1-es vonal Indios Verdes és El Caminero között közlekedik, a 2-es Tepalcates és Tacubaya között, a 3-as Tenayuca és Pueblo Santa Cruz Atoyac között, míg a 4-es San Lázaro állomást köti össze a nemzetközi repülőtér két termináljával. Az 5-ös vonal Río de los Remedios és Preparatoria 1 között húzódik, a 6-os Villa de Aragón és El Rosario között, a 7-es pedig Indios Verdes és Campo Marte között közlekedik, ezen a szakaszon emeletes buszok is szolgálnak. A hálózat bővítése továbbra is napirenden van, és újabb vonalak megnyitását tervezik.

A Metrobús járműparkját szóló, háromtengelyes autóbuszok, hagyományos csuklósok, duplacsuklós konstrukciók, valamint a 7-es vonalon közlekedő emeletes járművek alkotják. A flotta jelentős része – legyen szó belső égésű motorral szerelt vagy elektromos hajtású típusokról – a világ ezen térségében megszokott, emelt középperonos BRT-rendszerhez illeszkedik. Az állomány az elmúlt években folyamatosan modernizálódott, különös tekintettel az alternatív hajtások fokozatos bevezetésére.

Az utóbbi időszakban egyre nagyobb hangsúlyt kap az elektromobilitás, és a város BRT-vonalain már többféle elektromos járműtípus is megjelent; szóló, háromtengelyes, valamint csuklós, magaspadlós kivitelben egyaránt. A Metrobús már olyan vonalat is üzemeltet, amelyet teljes egészében villamosítottak. A közelmúltban bemutatkoztak az első duplacsuklós villanybuszok is, amelyek a Zhongtong és a Volvo Buses tulitláni üzemének gyártmányai; utóbbi a hálózaton eddig is közlekedő duplacsuklós Volvo 7300-as modell elektromos változatát képviseli. Emellett a Yutong, amely korábban már szállított villanybuszokat és trolibuszokat Mexikóváros számára, készen áll saját duplacsuklós elektromos modelljének mexikói bevezetésére is.

Húsz évvel az indulás után a Metrobús a mexikóvárosi közlekedés nélkülözhetetlen elemévé vált. A rendszer példát mutat arra, hogyan lehet a városi közlekedési káoszból egy viszonylag gyorsan és költséghatékonyan megvalósított, nagy kapacitású és szabályozott BRT-hálózatot létrehozni. A jelenlegi kihívásokat – mindenekelőtt a környezeti fenntarthatóságot és a szolgáltatás színvonalának további emelését – az elektromos buszok bevezetése és a hálózat bővítése hivatott megoldani.

13 kép -