Elindult a több mint 300 darabos fővárosi flottacsere: forgalomban az első új Mercedes-Benz Citaro G csuklós autóbuszok

Jelentős flottafiatalítás kezdődött a fővárosi közösségi közlekedésben: a mai napon forgalomba állt az első 21 darab új beszerzésű Mercedes-Benz Citaro G csuklós autóbusz az ArrivaBus által üzemeltetett járatokon. Az első példányokat a BKK július 31-én, egy utazással egybekötött rendhagyó sajtóeseményen mutatta be, amelyen portálunk is részt vett. A korszerű, klimatizált, alacsonypadlós járművek kezdetben a Rákóczi-tengely járatain szállítják majd az utasokat, később pedig Csepel térségének vonalaira kerülnek. A program keretében 2027-ig  a tartalék járművekkel együtt több mint 300 új autóbusz áll forgalomba Budapesten, jelentősen hozzájárulva a járműpark átlagéletkorának csökkentéséhez és a szolgáltatási színvonal emeléséhez. A fejlesztés következő lépéseként a tervek szerint az év utolsó hónapjaiban érkeznek a BKV által üzemeltetett ún. „maximidi” autóbuszok, jövő tavasszal pedig az első elektromos járművek – köztük az országban eddig egyedülálló csuklós villanybuszok – is szolgálatba állnak.

A sajtótájékoztató helyszínéül szolgáló különjárat az Újpalota, Nyírpalota úti buszállomásról indult, majd a 133E vonalán haladva érintette a Rákóczi út és több budapesti kerület fontosabb megállóit, végül Budatétény vasútállomásnál (Campona) ért véget. Az utazás során a felszólalók – köztük Karácsony Gergely, Budapest főpolgármestere, Bodor Ádám, a BKK mobilitási vezérigazgató-helyettese, valamint Körmendi Anikó, az Arriva Hungary vezérigazgatója – ismertették a főváros buszflotta-megújításának részleteit. Karácsony Gergely kiemelte, hogy a budapesti közösségi közlekedéssel való elégedettség ma már 90% felett van, ami hatalmas eredmény egy alapvetően kritikus közegben. „Szűkös pénzügyi lehetőségeink ellenére nap mint nap azon dolgozunk, hogy a szolgáltatás színvonala megmaradjon, sőt tovább javuljon, és a közösségi közlekedés valódi, kényelmes és környezetbarát alternatívát kínáljon az autózással szemben” – fogalmazott a főpolgármester.

Körmendi Anikó hangsúlyozta, a környezetvédelem és a zöld közlekedés az Arriva Hungary számára nem csupán célkitűzés, hanem mindennapi felelősségvállalás. „A Mercedes-Benz Citaro több mint egy autóbusz – a modern városi mobilitás mércéje, amely egyszerre szolgálja az utasok és a járművezetők igényeit, miközben ötvözi a legmodernebb technológiát, a környezeti felelősséget és a hatékony működést” – tette hozzá. A különjárathoz a 133E vonalát érintő kerületek vezetői is csatlakoztak, többek között Újpalota polgármestere, Cserdiné Németh Angéla, Budafok-Tétény polgármestere, Karsay Ferenc, valamint Zugló és Újbuda képviselői is. Ez a viszonylat a maga irányonkénti 27 kilométeres távjával és 1,5 órás menetidejével ma Budapest leghosszabb nappali járata, napi 30-40 ezer utassal.

A BKK és szolgáltatói között idén életbe lépő új szolgáltatói szerződéseknek köszönhetően Budapest autóbuszparkja komoly frissítés előtt áll, ami szóló, csuklós és ún. nagy midi kategóriájú autóbuszok érkezését is magában foglalja. Ennek keretében az ArrivaBus összesen 142+22+28, a BKV pedig 65 darab korszerű, klimatizált, alacsonypadlós dízelmotoros autóbuszt állít forgalomba a közeljövőben. Ennek eredményeként 2027-re a fővárosi autóbusz-állomány immár közel 90%-a Euro 5-ös besorolású vagy annál korszerűbb erőforrással üzemel majd, ami a számítások szerint évente mintegy nyolcezer tonnával csökkenti Budapest lokális károsanyag-kibocsátását. Elsőként, a mai nappal kezdődően az ArrivaBus által üzemeltetett, portálunkon nemrég részletesen is bemutatott Mercedes-Benz Citaro G csuklósok jelennek meg a belvárost Újpalotával és a budai városrészekkel összekötő tengelyen, majd később számos további belvárosi, valamint dél-pesti járaton is lehet majd találkozni az új járművekkel. Emellett a két éve üzembe állított MAN Lion’s City autóbuszok szállítási szerződésében szereplő opció lehívásával az ArrivaBus további 50 új – ezen belül 22 szóló és 28 csuklós – autóbuszt szerez be, amelyek várhatóan az év végéig teljes létszámban meg is érkeznek Budapestre.

Mindeközben 2025 végéig a budapesti állomány a BKV jóvoltából 65 darab Mercedes-Benz Citaro K autóbusszal is bővül, amelyek tartós bérletéről tavaly novemberben írt alá szerződést a fővárosi közlekedési társaság a Truck-Trailer & Parts Kft.-vel. A 96 hónapra szóló megállapodás akár további 24 hónappal meghosszabbítható, és magában foglal egy húszdarabos járműopciót is. A „maximidi” jelzővel is illetett autóbuszok lényegében a normál szóló típusok – ez esetben a standard Mercedes-Benz Citaro – rövidített tengelytávú változatai, ezáltal nagyobb befogadóképességgel rendelkeznek, mint a hagyományos midibuszok, de fordulékonyságuknak köszönhetően hozzájuk hasonlóan jó megoldást jelentenek a szűk utcákon haladó, és/vagy kisebb utasforgalmú vonalak kiszolgálására. A kompakt autóbuszok elsősorban a budai oldalon tűnnek majd fel, többek között a klasszikus midibuszos viszonylatnak számító 27-es és 39-es, valamint a 65-ös járatokon, továbbá más, alacsonyabb kapacitásigényű vonalakon.

Még nagyobb előrelépést jelent, hogy a flottafiatalításban a korszerű dízelmotoros autóbuszok mellett a tisztán elektromos hajtású típusok is komoly szerepet kapnak: 2027-ig az ArrivaBus égisze alatt a tartalékokkal együtt összesen 82 darab BYD eBus B12 szóló, illetve BYD eBus B19 csuklós villanybusz érkezik Budapestre. Ebből a napi kocsikiadás 50 szóló és 20 csuklós autóbusz lesz, előbbiek főként a belvárosi és budai vonalakon állnak majd forgalomba, többek között a Rákóczi úti tengelyen, valamint a 105-ös és a 210-es járatokon. A zéró emissziós járművek a főváros klímacéljainak eléréséhez is hozzájárulnak, jelentősen csökkentve a zaj- és légszennyezést.

Az ArrivaBus a közelmúltban egy gyári bemutatókocsi segítségével már megkezdte a BYD  eBus  B12 típus próbaüzemét, amelynek keretében töltés- és hatótávtesztek, valamint belső oktatások is zajlanak, hogy a járművezetők és a műszaki személyzet a lehető legjobban felkészülhessen az új technikára. Ezzel párhuzamosan az Andor utcai telephelyen is javában zajlik a fejlesztés második üteme: a csuklós e-buszok számára új tárolóhelyeket alakítanak ki, a régi kandelábereket elbontják – ezeket a Fénymúzeumnak adományozzák –, helyükre pedig modern tűzfalak és a töltőinfrastruktúrához kapcsolódó létesítmények épülnek. A munkálatok előrehaladtával a telephely teljes mértékben alkalmassá válik majd hazánk eddigi legnagyobb elektromos buszflottájának fogadására és üzemeltetésére. Az ArrivaBus küldöttsége már június elején megtekintette Budapestre szánt B12-es szóló villanybuszok első elkészült példányát a BYD csingtaoi gyárában, később pedig az összeszerelés alatt álló B19-es csuklósokat is, amelyek leszállítása szintén hamarosan megkezdődik.

Az elmúlt évek járműbeszerzései érezhetően javították a budapesti közösségi közlekedés színvonalát és a főváros levegőjének minőségét. A Fővárosi Önkormányzat és a BKK célja, hogy ez a megújulás hosszú távon is folytatódjon: a következő években nemcsak új autóbuszok, hanem korszerű, alacsonypadlós és légkondicionált CAF villamosok is érkeznek, részben európai uniós támogatással. Emellett a BKK már most dolgozik a flotta további bővítésén: folyamatban van egy akár 160 új trolibusz beszerzését teszi lehetővé tévő közbeszerzés, valamint előkészítés alatt áll az a tender is, amelynek keretében több mint 100 modern villamos érkezhet Budapestre a következő években.

6 kép -