Megérkeztek Tallinn első Škoda trolibuszai, közeleg az üzem újraindítása

Március 26-án megérkezett az első három új Škoda trolibusz Tallinnba, a Mustamäe autóbuszgarázsba. A járművek várhatóan a nyári menetrend bevezetésével, július 1-jétől állnak forgalomba, ezzel több mint másfél év után újraindulhat a trolibusz-közlekedés a városban; a városvezetés ugyanis korábban úgy döntött, hogy Tallinn 40 új Škoda  trolibuszának leszállításáig – 2024 végén – leállítja az élettartama végéhez közeledő Solaris Trollino flottáját, amelyet ideiglenesen autóbuszokkal váltottak ki.

Tallinn egy 2024-ben lefolytatott közbeszerzés eredményeként összesen 40 darab, akkumulátoros önjárásra is képes trolibuszt rendelt a Škoda Electric vállalattól, további legfeljebb 30 jármű lehívását biztosító opciós lehetőséggel. Az eredeti tervek szerint a teljes flotta leszállítása 2026 májusáig valósulhat meg, ugyanakkor a járművek forgalomba állítása a gyártási és szállítási ütemezéshez igazodva, fokozatosan történik.

A negyven darabos megrendelés összetétele az üzemeltetési igényekhez igazodik: 18 szóló kivitelű Škoda 32 Tr és 22 csuklós Škoda 33 Tr jármű áll majd forgalomba. A csuklós kivitel külön figyelmet érdemel, mivel ezek az első olyan SOR TNS 18 karosszériaplatformra épülő Škoda trolibuszok, amelyek kétmotoros hajtásrendszerrel rendelkeznek. A járművek akkumulátoros önjárásra is képesek, amely lehetővé teszi a belvárosi felsővezeték nélküli szakaszok kiszolgálását is. Az energiatároló rendszer kapacitása mintegy 60 kWh, amely hozzávetőlegesen 25 kilométeres önjáró hatótávot biztosít. A kéttengelyes járművek egységára hozzávetőlegesen 600 ezer euró, míg a csuklós kivitelűeké mintegy 800 ezer euró, a szerződés teljes értéke 30 140 045 euró.

A flottamegújítást infrastruktúra-fejlesztés előzte meg, amely több ponton eltér a korábbi, klasszikus trolibuszüzemi modelltől. A belvárosi szakaszokon a felsővezeték-hálózatot részben elbontották, így ezeken a vonalrészeken a járművek akkumulátoros üzemben közlekednek majd, míg a külső szakaszokon felújítás történt. A korszerűsítés során mintegy 22 kilométer felsővezetéket újítottak meg, cserélték a tápkábeleket és az alállomási berendezéseket, valamint 460 tartóoszlopot is kiváltottak. A beruházás költsége mintegy 4,6 millió eurót tett ki, ami viszonylag alacsonynak számít – elsősorban annak köszönhetően, hogy a város nem teljes hálózatcserét hajtott végre, hanem a meglévő elemek részleges felújítására és új szakaszokkal való kombinálására épített.

A trolibuszüzem újraindítása a járművek beérkezésével párhuzamosan, fokozatosan történik. A tervek szerint a korábbi 1-es, 3-as, 4-es és 5-ös viszonylatokon – amelyek jelenleg 81-es, 83-as, 84-es és 85-ös jelzésű autóbuszjáratként üzemelnek – állnak ismét forgalomba a trolibuszok, kiváltva az ideiglenesen közlekedő dízelüzemű járműveket. A végleges vonalhálózat kialakítása 2026 márciusának végére zárul le, ezt követően indulhatnak meg a próbafutások.

Külön figyelmet érdemel a korábban megszüntetett 9-es trolibuszvonal tervezett visszatérése is. A viszonylatot még 2017-ben állították le, amikor a városban már reális forgatókönyvként merült fel a trolibuszüzem teljes felszámolása. Az új, akkumulátoros önjárásra képes járművek megjelenésével azonban a vonal újraindítása ismét napirendre került: a tervek szerint 2026 őszétől a trolibuszok ismét kiszolgálhatják a korábbi útvonalat. Ennek előkészítéseként a Kopli végállomáson már 2025 novemberében kialakítottak egy speciális felsővezetékes töltőszakaszt, amely kifejezetten a részben akkumulátoros üzemben közlekedő járművek energiaellátását biztosítja.

2 kép -