Zöld utat kaptak a pozsonyi duplacsuklós Solaris Trollinók

2024 első heteiben forgalomba állhat Pozsony 16 darabos duplacsuklós Solaris Trollino 24 trolibusz flottája, ugyanis a Szlovákiában teljesen új típusként debütáló, közel 25 méteres jármű a típusjóváhagyási tesztek lezárultát követően megkapta a szlovák Közlekedési Minisztérium illetékes osztályától az utasforgalomba helyezéshez szükséges engedélyeket.

Az elmúlt 5 hónapban összesen 70 vadonatúj elektromos meghajtású jármű – 20 nagy kapacitású, egyirányú Škoda 29 T3 ForCity Plus villamos, 23 csuklós Škoda 27 Tr troli, 16 duplacsuklós Škoda-Solaris Trollino 24 trolibusz és 11 szóló SOR TNS 12 trolibusz – érkezett a szlovák fővárosba, melyek beszerzése uniós forrásból származó, vissza nem térítendő pénzügyi hozzájárulásból valósult meg. Az uniós finanszírozás egyik feltétele az volt, hogy a támogatás kiutalásához ezen járművek típusjóváhagyási tesztfutásainak és az engedélyeztetési folyamatainak 2023 év végéig le kell zárulnia, ami valamennyi típus esetében megtörtént, a Közlekedési Minisztérium november-december folyamán határozott az új járműtípusok engedélyezéséről.

Mivel a fentebb említett járművek közül két típus, a SOR TNS 12 és a duplacsuklós Solaris Trollino 24 is olyan járművek, amelyek Szlovákiában eddig még nem üzemeltek, ezért ezen típusoknak új típusú járművekre vonatkozó engedélyezési eljáráson kellett átesniük. Az elvégzendő vizsgálatokat és azok feltételeit a Szlovák Köztársaság Közlekedési Minisztériumának Vasúti Közlekedési és Vasúti Osztálya határozta meg. Mindkét esetben először utasok nélküli próbaüzemet kellett teljesíteni, amelyet típusonként két-két kijelölt járművel végeztek. Ezt követően a minisztérium engedélyezte az új trolibuszok üzemi jellemzőinek ellenőrzése céljából az utasokkal történő próbaüzemet az előírt feltételek alapján.

A duplacsuklós járművek esetében a homologizációs tesztek egy része már augusztusban, a hajtásrendszert szállító Škoda Electricnek otthont adó Plzeň utcáin megkezdődött. A típus engedélyezési eljárása hivatalosan december közepe után zárult, s néhány kisebb műszaki hiányosság elhárítását és apróbb módosítást követően a trolibuszok a hatóság döntése nyomán menetrend szerinti forgalomba állhatnak, várhatóan 2024 első heteiben. A típus üzemeltetését a Közlekedési Minisztérium egyelőre csak 600 V-os vontatási feszültségű felsővezetékes hálózaton engedélyezte, de nem ez az egyetlen korlátozás a most kiadott működési engedélyben. A duplacsuklós járművekkel a vasúti biztosítóberendezések működési és a csaknem 25 méteres trolibuszok „szabadulási” idejére tekintettel nem lehet behajtani vasúti kereszteződésekbe. Emellett további követelmény, hogy a járművek vezetőállását további egy, a fedélzeti kamerarendszer képét közvetítő monitorral is fel kell szerelni annak érdekében, hogy a járművezető teljes képet kapjon a trolibusz forgalomban való viselkedéséről.

A 16 szuperhosszú trolibusz a város legforgalmasabb, 71-es (egykori 201-es) vonalán fog szolgálatot teljesíteni. A trolik önjáró képességgel is rendelkeznek, ebben egy 60 kWh összkapacitású lítium-titanát-oxid (LTO) akkupakk van a segítségükre, amely a gyártó közlése szerint legalább 10 kilométeres autonómiát tud kölcsönözni a járműveknek.