Története eddigi legnagyobb villanybusz-tenderét írja ki az EMT Madrid

Rekordszámú tisztán elektromos hajtású autóbusz vásárlására készül Madrid: a Nexobús szakportál értesülései szerint a spanyol főváros közösségi közlekedéséért felelős EMT Madrid társaság az elkövetkezendő napokban összesen 120 (ezen belül 90 darab szóló és 30 darab csuklós kialakítású) tisztán elektromos hajtású városi autóbusz beszerzésére ír ki pályázatot. A beruházás előzetesen becsült összértéke ÁFA nélkül 79,35 millió euró, átszámítva több mint 31 milliárd forint.

A szóló autóbuszokra vonatkozó szakasz két további alrészre lesz osztva, az első 50, a második pedig 40 jármű beszerzésére vonatkozik – arról nem szólnak a hírek, hogy az előírt specifikáció terén a két kontingens között lenne érdemi különbség. A darabonként 615 000 euró (átszámítva több mint 240,6 millió forint) becsült értékű szóló járművek esetében elvárás az egy feltöltéssel teljesíthető legalább 400 kilométeres hatótáv. Ha minden a tervek szerint alakul, a szóló villanybuszok leszállítása 2026 utolsó negyedéve és 2027 márciusa között várható. A legfeljebb 800 000 eurós (bő 313 millió forintos) darabonkénti vételáron beszerzésre kerülő csuklósok esetében minimum 320 kilométeres hatótávot vár el az ajánlatkérő. Ezek a járművek a Carabanchel autóbuszgarázs állományába kerülnek majd, ahonnan a helyi 34-es viszonylatot (Cibeles–Las Águilas) szolgálják majd ki, várhatóan 2026 végétől.

A pályázati felhívás az összes autóbusz esetében legalább három év garanciát követel meg az általános alkatrészekre, a villanymotorra és a teljesítményelektronikára, valamint tíz év jótállást a vontatási akkumulátorokra, az alvázra és a felépítményre/vázszerkezetre vonatkozóan. Most először jelenik meg a kritériumuk között az újrahasznosított vagy zöld előállításból származó anyagok használata, ezen kívül minden járművet kötelezően el kell látni defibrillátorral is.

Az EMT Madrid még nyugat-európai mércével is jól halad a környezetbarát hajtásmódokra történő átállással: a társaság jelenleg összesen 452 darab tisztán elektromos hajtású autóbuszt üzemeltet, amelyek a teljes állomány 20,41%-át teszik ki. A fennmaradó részt szintén alternatív, CNG- vagy hidrogénhajtású típusok alkotják, az utolsó dízelmotoros autóbuszát 2022 végén nyugdíjazta a közlekedési vállalat. A jövőben kizárólag lokálisan nulla károsanyag-kibocsátású, azaz akkumulátoros vagy hidrogén üzemanyagcellás típusok beszerzése a cél, a földgázüzemű autóbuszokat az évtized végéig szeretnék kivezetni. Az EMT Madrid első elektromos autóbuszait még 2008-ban állította szolgálatba, ám a hajtásmód térnyerése a flottában csak egy évtized múlva kapott igazán komoly lendületet Irizar, BYD, Solaris illetve Castrosua villanybuszok (utóbbiak szintén BYD alvázra épülnek) érkezésével. Az elmúlt évek járműbeszerzéseinek eredményeként a spanyol fővárosban ma már 45 buszjáratot kizárólag elektromos járművekkel szolgálnak ki – idén a helyi 22-es, 55-ös, 87-es, 101-es, 108-as, 116-os, 121-es, 158-as és U jelzésű viszonylatokkal bővült a lista –, a 145-ös vonalon pedig január óta a CaetanoBus által szállított hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerű buszok közlekednek, amelyek működtetéséhez egy saját hidrogénkutat is kiépítettek a fentebb már említett Carabanchel üzemeltetési központban.

A címlapkép illusztráció, forrás: Nexotrans/Nexobús