Újabb hat BYD eBus K9UD autóbusszal bővült Miskolc elektromos járműparkja

Újabb hat darab, ezúttal szóló kivitelű BYD villanybusszal gyarapodott a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. (MVK) flottája, miután a vállalat ma délelőtt ünnepélyesen átvette a zalaegerszegi ZalaZONE tesztpálya fenntartója, az Autóipari Próbapálya Zala Kft. által koordinált Zöld Busz Program támogatásával megrendelt, mintegy 1,2 milliárd forintos beruházás keretében beszerzett járműveket. A társaság Szondi György utcai központi telephelyén tartott sajtónyilvános eseményen részt vett Tóth-Szántai József miskolci polgármester, Gadnai-Bodnár Éva, az MVK Zrt. vezérigazgatója és Krenner László, a BYD közép-kelet-európai értékesítési vezetője is. A mostani átadással a borsodi vármegyeszékhely zéró emissziós buszállománya már kereken húsz járművet számlál – 2022 augusztusában tíz darab szóló, idén márciusban pedig négy darab csuklós kivitelű BYD eBus érkezett a városba –, de ez a szám hamarosan tovább emelkedik, hiszen várhatóan még az idén további két, ugyancsak szóló villanybusszal bővül a flotta, ezzel is erősítve a klímasemleges közösségi közlekedést.

A BYD ma vitathatlanul piacvezető szerepet tölt be Magyarországon a villanybuszos szegmensben: a bevezetőben említett, még átadásra váró további két miskolci példánnyal és a Kaposvár részére szállítandó, már átadásra kész 13 darabos szériával együtt összesen immár 179 zéró emissziós BYD autóbusz közlekedik majd a hazai utakon. Ezzel a kínai gyártó messze a legtöbb elektromos autóbuszt értékesítette eddig hazánkban, nemrég pedig megnyerte a győri villanybusz-tender szóló járművekre vonatkozó részét is. Bár Budapest és Kaposvár legújabb szóló  elektromos buszai már a padlóba integrált Blade Battery akkumulátorokkal szerelt B12.b modellből kerülnek ki, az MVK még az előző nemzedéket képviselő, 12,2 méter hosszú K9UD típust rendelte. Ez már nem ismeretlen a miskolci szolgáltatónál, hiszen kissé eltérő kivitelben ugyan, de már közlekedik belőle 10 darab Miskolcon. A most szolgálatba álló újabb példányok az MVK járműjelölési szisztémáját követve a 2605-2610 pályaszámmezőt kapták (a miskolci rendszerben az első két számjegy az adott autóbusz beszerzésének évére utal, az ugyanabban az esztendőben forgalomba állított járművek azonosítói pedig futósorszám szerint kerülnek kiosztásra – ezúttal tehát a szóló kocsikat a 2600-as tartományban megelőzi a márciusban átvett négy darab csuklós villanybusz).

Bár a BYD idehaza is rendelkezik gyártókapacitással – amelyet a városi villanybuszok iránt Európa-szerte növekvő kereslet hatására jelentősen bővítenek is –, a Miskolc részére készült buszok a magyarországi kapacitáshiány miatt Kínában, a cégóriás csingtaói üzemében látták meg a napvilágot. Az MVK egyedi specifikációja és igényei alapján készült buszok a városi forgalomhoz illően 2-2-2 ajtóképlettel rendelkeznek, az első utasajtó bolygó-, míg a második és a harmadik lengő-toló mechanizmusú. A teljes hosszban alacsonypadlós utastér berendezése stílusában nagyon hasonlít a március közepén szolgálatba állt csuklós példányokéhoz, tetszetős parkettahatású padlóborítással, szálcsiszolt kapaszkodókkal és a rajtuk elhelyezett USB-töltőaljzatokkkal, valamint a pécsi HC Linear által szállított, két beltéri LCD-monitoros utastájékoztató rendszerrel. A befogadóképesség hivatalosan 82 fő, a fedélzeten a háromajtós kialakításhoz mérten kifejezetten sok, 35 darab Kiel CITOS típusú utasülés található, köszönhetően a járművek elejében is 2+2 soros üléskiosztásnak.

A járműveket a BYD saját fejlesztésű, 2 x 150 kW csúcsteljesítményű kerékagymotoros portálhídja mozgatja, amelynek energiellátásáról a kínai gyártó ugyancsak házon belülről származó lítium-vasfoszfát (LFP) vontatási akkumulátorai gondoskodnak. Ezek összkapacitása 422 kWh, az összesen 12 akkumodulból tíz egység a tetőn, a fennmaradó kettő pedig a karosszéria végében, a hátsó sorülés alatt került elhelyezésre. Az átadóünnepségen elhangzottak szerint a buszok egy feltöltéssel megtehető hatótávolsága az üzemeltetési körülményektől függően nagyjából 400 kilométer, az akkupakkok feltöltése 3-4 órát vesz igénybe. Az új járművek érkezésével párhuzamosan az MVK-nál fejlesztették a kiszolgáló infrastruktúrát is, sőt, a 150 kW-os telephelyi Kempower plug-in töltőoszlopok mellett két közforgalmú töltőállomást kiépítettek, ezek üzembe helyezésének előkészítése jelenleg is folyamatban van.

Az MVK tájékoztatása szerint az új autóbuszok már az átadást követő napon munkába állnak, lefedve a város szinte minden fontosabb autóbuszos viszonylatát az első időszakban. Kezdetben a belvárost az Avassal, Miskolctapolcával, a Zsolcai kapuval és az északi városrészekkel összekötő járatokon (3, 6, 9, 19, 29, 30, 31, 34, 35, 36, 39), valamint az 1G, 21G és 35G jelzésű vonalakon lehet majd velük találkozni.

Tóth-Szántai József, Miskolc polgármestere az átadóünnepségen tartott beszédében kiemelte, hogy a városfejlesztés az előző városvezetés által megkezdett munkára épülő közös építkezés, amelynek köszönhetően a most érkező, tiszta és környezetbarát elektromos autóbuszok nemcsak magasabb utazási komfortot biztosítanak az utazóközönségnek és a járművezetőknek, hanem közelebb viszik a várost ahhoz a célhoz, hogy 2030-ra a miskolci buszflotta járműveinek többsége elektromos legyen, egy még élhetőbb környezetet teremtve. Krenner László, a BYD Europe B.V. közép-kelet-európai értékesítési igazgatója beszédében kifejtette, hogy a BYD számára kulcsfontosságú minden ügyfelük elégedettsége – ideértve a buszokat nap mint nap vezető dolgozókat is, akiknek a modern járművek kiváló munkakörülményeket biztosítanak –, ennek a sikeres együttműködésnek pedig a legjobb bizonyítéka, hogy a 2022-ben érkezett tíz darab szóló és az idei tavasszal átvett négy darab csuklós villanybusz után immár a harmadik BYD-széria érkezett Miskolcra, amivel a város Magyarország második legnagyobb elektromos buszparkjával büszkélkedhet. Gadnai-Bodnár Éva, az MVK Zrt. vezérigazgatója arról beszélt, hogy ez a beszerzés a vállalat egy évtizede tartó, tudatos zöldítési stratégiájának szerves része, és jól bizonyítja, hogy a társaság a nehéz gazdasági környezetben is a megújulást választja. Kiemelte, hogy a most érkező járművekkel tovább erősödik a miskolci környezetbarát flotta, e modern buszok mindennapi, megbízható működése mögött pedig az MVK elhivatott és kiváló szakembereinek kiemelkedő emberi és szakmai teljesítménye áll.

A járműállomány modernizálása szorosan illeszkedik az MVK hosszú távú stratégiájába, amely a gazdasági fenntarthatóságot ötvözi a környezettudatos mobilitási megoldásokkal. A közlekedési társaság az elmúlt időszakban több eredményes pályázatot is elkönyvelhetett, az így elnyert források pedig lehetővé teszik a flotta megújítását, beleértve a szóló és csuklós villanybuszok beszerzését, illetve a kapcsolódó töltőinfrastruktúra kiépítését. Az MVK saját elmondása szerint a jövőben is elkötelezetten folytatja a fejlesztéseket, szem előtt tartva az utasok visszajelzéseit, a környezeti fenntarthatóságot és az elérhető pályázati lehetőségeket.

Fotók: MVK Zrt.

25 kép -