Ismét BYD-k érkeztek Miskolcra, már 22 villanybuszból áll az MVK elektromos flottája

Újabb BYD-buszokkal, igaz, ezúttal az eddigieknél szerényebb mennyiséggel, két szóló K9UD-vel bővült a miskolci MVK Zrt. járműparkja, amellyel 22 darabosra nőtt a borsodi megyeszékhely közlekedési cégének villanybusz-flottája. A járművek a Zöld Busz Program keretében érkeztek, annak a BYD-vel 2024-ben megkötött keretmegállapodásnak a terhére, amely négy csuklós és kilenc szóló elektromos autóbusz beszerzését irányozta elő. A program egy hidrogén-üzemanyagcellás autóbusz beszerzésével is számolt; az erre kiírt eljárás eredményeként a jármű szállítására a CaetanoBus-szal kötöttek keretmegállapodást. A rendelkezésre álló kereteket szinte teljes egészében kihasználták: a BYD-től a maximálisan lehívható kilenc szóló autóbuszból nyolcat, valamint mind a négy csuklós példányt megrendelték, míg a CaetanoBus hidrogénbuszára vonatkozó keretből egyelőre nem történt lehívás.

A járművek összesen négy, magas támogatási intenzitású pályázat részeként érkeztek a térségbe. Ezek közül három csuklós és hat szóló BYD beszerzése Miskolc, míg egy csuklós, valamint a most érkezett két szóló példány Felsőzsolca részére valósult meg. A fejlesztésekkel 22 darabra emelkedett a Miskolcon és térségében közlekedő BYD elektromos autóbuszok száma, amivel a borsodi megyeszékhely nemcsak Magyarország legnagyobb villanybusz-flottáját üzemeltető vidéki városa, hanem a vidéki városok közül itt közlekedik a legtöbb BYD elektromos autóbusz is.

Az átadásokkal jelenleg 179 BYD elektromos autóbusz közlekedik a hazai utakon, amivel a kínai gyártó piacvezetőnek számít az elektromos buszok egyelőre továbbra sem túl nagy magyarországi piacán.

A hétfőn átadott két jármű – a korábban forgalomba állított csuklós társukhoz hasonlóan – a pályázati előírásoknak és a megkötött támogatási szerződésnek megfelelően kizárólag a Miskolc és Felsőzsolca közötti 7-es viszonylaton teljesít majd menetrend szerinti szolgálatot. A két új szóló K9UD az őszi menetrend életbe lépésével, szeptember 1-jén áll forgalomba, addig pedig a tervek szerint próbaüzemben Miskolc más vonalain is megfordulhat.

Annak ellenére, hogy a BYD Magyarországon is rendelkezik autóbusz-gyártókapacitással, a most átadott két kocsi – az idei miskolci szállítások korábbi példányaihoz hasonlóan – Kínában készült. Ez változást jelent az MVK első, immár négy éve forgalomban lévő, tíz darab K9UD-ból álló BYD-sorozatához képest, amely még a gyártó komáromi üzeméből került ki. A gyártás áthelyezését a magyarországi üzem leterheltsége indokolta, Komáromban ugyanis a miskolci megrendelést nem tudták volna a szükséges szállítási ütemezés szerint teljesíteni. Hasonló okból Kínában készült az ArrivaBus 82 darabos, budapesti forgalomba szánt BYD-flottája is. Kaposvár ebből a szempontból kivételt jelent: az idén a somogyi megyeszékhelyre érkezett, már menetrend szerinti forgalomban közlekedő 13 darabos BYD-flotta tagjai ugyanis a komáromi üzemben készültek.

Az újonnan érkezett szóló BYD-k még a gyártó korábbi, K-sorozatú konstrukcióját képviselik, vagyis nem rendelkeznek az újabb generációs elektromos autóbuszokra jellemző, padlóba integrált akkumulátorcsomaggal. A 2022-ben Miskolcon forgalomba helyezett első K9UD-sorozathoz képest ugyanakkor már nagyobb energiatároló kapacitással készültek: míg az első széria 343 kWh kapacitású akkumulátorcsomagot kapott, a most átadott két, valamint a korábban érkezett hat szóló példány már 422 kWh összkapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorokkal rendelkezik. Az összesen 12 akkumulátormodulból tíz a tetőn, a fennmaradó kettő pedig a karosszéria hátsó részében, az utolsó üléssor alatt kapott helyet. A járműveket emellett már az Európai Unió GSR II előírásainak megfelelő biztonsági és vezetéstámogató rendszerekkel is felszerelték.

Az újabb villanybuszok érkezésével párhuzamosan az MVK a kiszolgáló infrastruktúrát is tovább bővítette. A négy éve átadott első tíz K9UD számára eredetileg tíz töltőpontból álló Kempower-rendszert építettek ki a Szondi György utcai telephelyen, amelynek energiaellátását egy 2 MW teljesítményű, 10/0,4 kV-os transzformátorállomás biztosítja. A rendszerhez egy 600, illetve egy 400 kW teljesítményű Kempower C-sorozatú töltőszekrény és tíz S-sorozatú szatellit töltőpont tartozott. Az újabb járművek beszerzéséhez kapcsolódóan ezt a rendszert további két, egyenként két töltőfejjel rendelkező töltőoszloppal bővítették, így a telephelyen immár összesen 14 töltőpont áll az elektromos autóbuszok rendelkezésére. A fejlesztés részeként mindemellett két közforgalmú töltőállomást is kialakítottak.